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[ 07-26 08:02 ] 第三方物流服務(wù)商參與下的藥品供應(yīng)鏈博弈分析

隨著取消“從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準(zhǔn)”政策的深入推進(jìn)，一大批有實(shí)力的滿足現(xiàn)代醫(yī)藥物流條件的企業(yè)紛紛進(jìn)軍醫(yī)藥物流行業(yè)，在此政策背景下，將第三方物流服務(wù)商引入到藥品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使問題研究更加符合實(shí)際。通過構(gòu)建由藥品生產(chǎn)商、藥品分銷商、第三方物流服務(wù)商和零售藥店/醫(yī)院四方利益主體組成的藥品三級供應(yīng)鏈運(yùn)行模型，比較獨(dú)立決策和合作決策下的供應(yīng)鏈績效指標(biāo)。研究發(fā)現(xiàn)，兩種決策下，第三方物流服務(wù)商提供的最佳物流配送、服務(wù)水平相當(dāng)，但在合作決策下，無論是銷售量還是供應(yīng)鏈總收益均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過獨(dú)立決策下的數(shù)值。研究結(jié)論表明，合作共贏已成為藥品供應(yīng)鏈未來發(fā)展之路，探索藥品供應(yīng)鏈上下游之間的溝通、合作、協(xié)調(diào)機(jī)制勢在必行。

[ 07-25 08:54 ] 基于第三方物流主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式探析

本文系統(tǒng)評析現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式，從宏微觀角度分析第三方物流主導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的可行性，從而構(gòu)建第三方物流主導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的模式，并對其模式功能、運(yùn)作流程進(jìn)行闡述。研究表明該模式有利于整合資源、縮小“數(shù)字鴻溝”、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、提高流通效率，對解決“農(nóng)產(chǎn)品上行”問題具有指導(dǎo)意義。

[ 07-25 08:51 ] 基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建策略研究

為了滿足消費(fèi)者對新鮮農(nóng)產(chǎn)品不斷增加的需求，在對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇進(jìn)行總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，對第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建路徑進(jìn)行研究。提出從干線整車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建到綜合服務(wù)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的路徑策略和拓展運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的模式選擇，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供理論參考。

[ 07-25 08:48 ] 第三方物流承擔(dān)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

第三方物流是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，但現(xiàn)行物流合規(guī)法律保障機(jī)制不完善，提供第三方物流服務(wù)時(shí)存在一定的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。文章首先對第三方物流進(jìn)行概念定義，分析供應(yīng)鏈中的作用和職責(zé)，進(jìn)而介紹第三方物流承擔(dān)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，包括合同合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、數(shù)據(jù)信息風(fēng)險(xiǎn)、合同履約風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等，并提出了針對性的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防范措施，旨在促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

[ 07-25 08:46 ] 考慮努力的平臺物流服務(wù)策略選擇

電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展凸顯了物流服務(wù)的重要性。針對電商平臺所有者允許平臺中的第三方店鋪選擇包括共享平臺物流和第三方物流模式的情況，研究了第三方店鋪采用第三方物流、按單價(jià)使用平臺物流以及按收益共享使用平臺物流三種模式。在平臺決定物流服務(wù)水平和物流服務(wù)單價(jià)、第三方店鋪決定商品零售定價(jià)的情況下，通過構(gòu)建理論模型，得到了最優(yōu)物流服務(wù)水平、零售定價(jià)、物流服務(wù)單價(jià)以及相應(yīng)的各方利潤，考察了平臺物流成本系數(shù)、共享平臺物流的渠道費(fèi)比例、平臺物流成本系數(shù)對物流服務(wù)水平、零售定價(jià)和各方利潤的影響。

[ 07-25 08:43 ] 淺議我國第三方物流存在的法律問題與完善對策

第三方物流是現(xiàn)代物流的重要模式，但目前存在立法滯后與空白、缺乏體系性與專業(yè)性、現(xiàn)行立法難以適應(yīng)國際化發(fā)展趨勢、內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制缺失與外部監(jiān)管模式單一等諸多法律問題。這些問題不利于該行業(yè)的良性發(fā)展，文章針對立法體系的缺陷與監(jiān)管體系的不足，提出了相應(yīng)的完善對策。

[ 07-25 08:40 ] 基于B/S的第三方物流管理系統(tǒng)開發(fā)模式與技術(shù)研究

基于B/S技術(shù)的第三方物流管理系統(tǒng)開發(fā)模式與技術(shù)研究，可以在很大程度上優(yōu)化物流管理系統(tǒng)性能，有助于完善第三方物流管理系統(tǒng)功能。本文從系統(tǒng)需求進(jìn)行分析，對第三方物流管理系統(tǒng)所需要的M V C框架結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)連接池、AJAX等技術(shù)進(jìn)行介紹，通過對功能模塊以及核心模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終使系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)。

[ 07-25 08:37 ] 基于模糊綜合評價(jià)法的第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)分析研究

消費(fèi)者對服務(wù)要求的不斷提升及激烈的行業(yè)競爭都對第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求。文章結(jié)合SERVQUAL模型和第三方物流企業(yè)的實(shí)際，以有形性、可靠性、響應(yīng)性、保證性、移情性作為一級指標(biāo)，17個(gè)影響因素作為二級指標(biāo)，首先邀請物流行業(yè)專家進(jìn)行打分，采用層次分析法構(gòu)建判斷矩陣得出影響因素的權(quán)重。其次選取云南省第三方物流企業(yè)的個(gè)人客戶為調(diào)查對象，通過調(diào)查問卷獲取其對各影響因素的評價(jià)，利用模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行分析，得出評價(jià)結(jié)果靠后的影響因素是提供個(gè)性化關(guān)懷、設(shè)施設(shè)備、最優(yōu)路線、員工素養(yǎng)、顧客和企業(yè)之間缺乏信任。因此，研究結(jié)果為第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不斷改進(jìn)提升給予一定的參考，為提升客戶滿意度給出了建議對策。

[ 07-25 08:33 ] 基于Java的第三方物流協(xié)同訂單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著第三方物流行業(yè)的迅速發(fā)展，物流訂單管理面臨著訂單處理的高效性、信息共享的及時(shí)性和客戶服務(wù)的個(gè)性化需求等方面的要求。Java編程語言以其強(qiáng)大的跨平臺性、優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)處理能力和良好的安全性，為物流訂單管理系統(tǒng)的開發(fā)提供理想的技術(shù)平臺。因此，文章基于Java的第三方物流協(xié)同訂單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)展開探討，分析系統(tǒng)需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以及系統(tǒng)測試，以期構(gòu)建一個(gè)高效、可靠且用戶友好的系統(tǒng)，為第三方物流行業(yè)提供管理訂單的解決方案。

[ 07-25 08:29 ] 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的挑戰(zhàn)及途徑研究

近幾年來,隨著"互聯(lián)網(wǎng)+"模式在我國的深入發(fā)展,以"互聯(lián)網(wǎng)+"為概念的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也得到了大力推廣和應(yīng)用。其中,對智能化物流管理的需求日益增多,深入研究互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化發(fā)展,是當(dāng)前物流行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題之一。因此,本文基于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,由淺入深介紹相關(guān)基礎(chǔ)概念、智能化物流改造面臨的挑戰(zhàn)、智能化物流管理途徑等,以期能夠?yàn)槲覈锪鞴芾碇悄芑l(fā)展提供綿薄之力。

[ 07-25 08:27 ] 物流運(yùn)輸過程中的經(jīng)濟(jì)成本降低方法研究

互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展促使我國的物流行業(yè)更上一層樓,在大量的運(yùn)輸壓力下,降低物流運(yùn)輸過程的成本能使利潤最大化,傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本控制方法控制效果差,成本降低效果不明顯,因此設(shè)計(jì)一個(gè)新的物流運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)成本降低方法,首先分析了物流成本構(gòu)成,然后選取了運(yùn)輸參數(shù),構(gòu)建了企業(yè)物流運(yùn)輸成本優(yōu)化模型,最后設(shè)計(jì)了成本降低優(yōu)化方案。進(jìn)行實(shí)例分析證明:設(shè)計(jì)的成本降低方法的控制效果好,有一定的應(yīng)用價(jià)值。

[ 07-25 08:24 ] 大數(shù)據(jù)視野下電子商務(wù)物流配送發(fā)展策略

自20世紀(jì)末期，電子商務(wù)進(jìn)入我國后，得到快速且穩(wěn)定的發(fā)展，憑借豐富的功能為各大企業(yè)帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)這種現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)模式與其他傳統(tǒng)商業(yè)模式體現(xiàn)出差異性，在發(fā)展過程中需要消耗的時(shí)間和精力較少，具有良好的發(fā)展優(yōu)勢。在電子商務(wù)網(wǎng)購模式下，消費(fèi)者可以購買單個(gè)產(chǎn)品，同時(shí)他們要運(yùn)送的地址也體現(xiàn)出差異性，導(dǎo)致電子商務(wù)物流運(yùn)輸需要達(dá)到一定程度，才能更方便地降低電子商務(wù)運(yùn)輸?shù)恼w成本。但在實(shí)際操作過程中，若僅僅是中小型電子商務(wù)企業(yè)，其既要滿足消費(fèi)者購買產(chǎn)品的需求，又要控制運(yùn)輸成本，難度較高。而第三方物流企業(yè)的介入，能使整個(gè)電子商務(wù)的運(yùn)行體系更加完善，這就要求電商企業(yè)能與物流行業(yè)信息進(jìn)行充分的交流和溝通，使整體電子商務(wù)物流配送體系進(jìn)一步完善。文章結(jié)合實(shí)際情況，分析大數(shù)據(jù)對電子商務(wù)物流產(chǎn)生的重要影響，研究在電子商務(wù)物流配送體系中存在的關(guān)鍵問題，并提出具體的解決思路和方法，以期能更好地促進(jìn)電子商務(wù)物流配送

[ 07-25 08:21 ] 平衡計(jì)分卡在A物流公司績效考核中的應(yīng)用研究

我國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速，隨著網(wǎng)購的火爆，相應(yīng)的物流領(lǐng)域也發(fā)展到一個(gè)新的高度，物流公司越來越多。面對行業(yè)的競爭，物流企業(yè)應(yīng)制定良好的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，幫助公司完成戰(zhàn)略規(guī)劃的落地實(shí)施，并指導(dǎo)公司未來的前進(jìn)方向，本文將以A公司為例，分析A公司的現(xiàn)有考核機(jī)制，并為其設(shè)計(jì)一套基于平衡計(jì)分卡的新的績效考核體系，優(yōu)化公司運(yùn)營考核工作。

[ 07-25 08:18 ] 不同經(jīng)濟(jì)管理模式對快遞物流行業(yè)的促進(jìn)作用論析

近年來，由于中國市場的興起與科技的進(jìn)步，中國的互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)期已然降臨。現(xiàn)階段，信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始在我國進(jìn)行全面而廣泛的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)科技也對行業(yè)的發(fā)展趨勢形成了深遠(yuǎn)的影響。因此，本文將互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)管理方式的影響作為主要研究，并詳細(xì)分析了大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對物流企業(yè)管理模式的深遠(yuǎn)影響，希望可以對物流公司通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)開展的管理工作提出一些建設(shè)性意見和新的發(fā)展思考。

[ 07-25 08:15 ] 基于多元化運(yùn)營模式的跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建研究

“一帶一路”倡議的實(shí)施為跨境電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)設(shè)了良好契機(jī)。在跨境電商交易規(guī)模連年擴(kuò)大的背景下，國際物流成本高、渠道窄、模式單一化等問題，成為掣肘我國跨境電商長期發(fā)展的障礙，構(gòu)建新型、高效、實(shí)用的跨境電商物流服務(wù)體系勢在必行。文章首先概述了跨境電商物流服務(wù)存在的一些問題，并橫向?qū)Ρ攘司€下物流、海外倉物流等常見物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)；其次提出了基于資源共享、多元融合、技術(shù)支撐的跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建思路；最后在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了搭建統(tǒng)一采購平臺、創(chuàng)設(shè)跨境智慧物流體系，以及推行物流倉儲配送一體化的可行性建議，以期為進(jìn)一步提高國際物流服務(wù)水平、支持跨境電商貿(mào)易發(fā)展提供參考。

[ 07-25 08:10 ] “雙碳”背景下生鮮電商冷鏈物流包裝綠色化研究

運(yùn)用主成分分析和SPSS統(tǒng)計(jì)分析等方法，根據(jù)305份調(diào)研數(shù)據(jù)，研究了不同生鮮電商冷鏈物流包裝及其回收模式的現(xiàn)狀、生鮮電商冷鏈物流包裝綠色化的影響因素，包括國家、行業(yè)、生鮮電商及快遞企業(yè)、消費(fèi)者4個(gè)方面。通過實(shí)證研究，給出了影響生鮮電商冷鏈物流包裝綠色化因素的綜合得分公式，最后提出“雙碳”背景下促進(jìn)冷鏈物流包裝綠色化的系列建議。

[ 07-24 08:39 ] 數(shù)字化時(shí)代背景下物流企業(yè)基于價(jià)值鏈的成本管理優(yōu)化措施——以A物流公司為例

當(dāng)前，數(shù)字時(shí)代對各行業(yè)均產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，特別是對物流行業(yè)的影響更為顯著。雖然我國物流成本占GDP比重由2009年18.1%降至2021年14.6%，但與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，社會各相關(guān)主體都在努力提高物流效率和降低物流成本。在我國物流業(yè)面臨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景以及在數(shù)字化技術(shù)的支撐下，傳統(tǒng)的物流業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求，智能化物流建設(shè)已成為我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型的一項(xiàng)重要措施。本文主要探究了數(shù)字化時(shí)代背景下物流企業(yè)價(jià)值鏈成本管理的問題，并提出相關(guān)的優(yōu)化措施，以期能夠?yàn)闇p少物流企業(yè)的價(jià)值鏈運(yùn)營管理成本提供有益的參考和借鑒。

[ 07-24 08:37 ] 中小型物流企業(yè)內(nèi)部控制優(yōu)化研究——以GJ物流公司為例

我國物流行業(yè)市場廣闊，大型物流企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，加上市場經(jīng)濟(jì)已由高速轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，其增長速度有所放緩，但中小型物流企業(yè)不斷增多，競爭日益加劇。在此背景下，要著重關(guān)注其內(nèi)部控制，搭建一套把合理、科學(xué)和規(guī)范聯(lián)系在一起的內(nèi)部控制機(jī)制。文中結(jié)合內(nèi)部控制理論，對物流企業(yè)經(jīng)營中的內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并選取GJ物流公司為案例，分析其內(nèi)部控制現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提升自身物流競爭力。

[ 07-24 08:26 ] 物流業(yè)智能化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的影響——兼論碳約束的調(diào)節(jié)作用與產(chǎn)業(yè)升級的中介作用

隨著全球經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的重要紐帶，發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用。然而，與此同時(shí)物流業(yè)的高速發(fā)展也帶來了嚴(yán)峻的環(huán)境和資源壓力。在這一背景下，物流業(yè)智能化成為提高效率、降低碳排放、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。本文旨在深入探討物流業(yè)智能化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的影響，并特別關(guān)注碳約束的調(diào)節(jié)作用以及產(chǎn)業(yè)升級的中介作用，旨在為政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界提供有關(guān)物流業(yè)智能化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的深刻認(rèn)識，以引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的新征程。研究結(jié)果表明：物流業(yè)智能化能夠縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距；產(chǎn)業(yè)升級在物流業(yè)智能化縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距中發(fā)揮了中介作用；碳約束在物流業(yè)智能化影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的機(jī)制中具有正向調(diào)節(jié)作用。

[ 07-24 08:24 ] 數(shù)字物流對流通業(yè)碳排放效率的影響——基于人力資本和環(huán)境規(guī)制的門檻效應(yīng)

數(shù)字物流已經(jīng)成為推動(dòng)流通業(yè)低碳發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。本文利用雙向固定效應(yīng)模型和門檻效應(yīng)模型，探究了數(shù)字物流對流通業(yè)碳排放效率的影響。研究表明：數(shù)字物流顯著提升了流通業(yè)碳排放效率，該結(jié)論在經(jīng)過縮尾處理等多種穩(wěn)健性檢驗(yàn)后仍然成立；區(qū)域異質(zhì)性顯示，數(shù)字物流對中部地區(qū)流通業(yè)碳排放效率的提升作用最強(qiáng)，其對東部和西部地區(qū)流通業(yè)碳排放效率的影響相對較弱；數(shù)字物流對流通業(yè)碳排放效率影響過程中存在人力資本的單門檻效應(yīng)，當(dāng)人力資本水平超過門檻值14.121后，數(shù)字物流對流通業(yè)碳排放效率的提升效果得到顯著加強(qiáng)；環(huán)境規(guī)制的門檻效應(yīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)環(huán)境規(guī)制強(qiáng)度越過0.324和0.638的門檻值后，數(shù)字物流對流通業(yè)碳排放效率的提升效果呈現(xiàn)邊際遞增趨勢。