一、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟背景下S物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必要性分析

（一）宏觀政策調(diào)控促使物流企業(yè)進行戰(zhàn)略改變

2020年4月，國家郵政局和工信部發(fā)布《關于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，提出到2025年快遞業(yè)服務制造業(yè)的范圍將持續(xù)拓展，深度融入制造領域，實現(xiàn)協(xié)同制造和協(xié)同物流。該意見為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展推動預熱，使得物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展并深度適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一種大勢所趨。2021年2月，國務院印發(fā)《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》，意見明確指出要全面打造綠色物流，建立健全綠色低碳可循環(huán)發(fā)展的物流模式，該意見無疑是為國內(nèi)物流行業(yè)的低碳發(fā)展指明了方向，同時也為S物流企業(yè)等物流領軍企業(yè)提供了更為明確的行動指南，即加快綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)低碳可循環(huán)發(fā)展。隨著全球變暖和環(huán)境污染問題日益嚴重，《巴黎協(xié)定》明確要求各國加強合作，推動低碳技術的發(fā)展和應用，提高能源利用效率，降低碳排放強度，綠色環(huán)保逐漸成為各行各業(yè)的一種發(fā)展理念，伴隨著各國政府對于企業(yè)碳排放限制和監(jiān)管的強化，企業(yè)對綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的要求勢必將會不斷提高。因此，S物流企業(yè)必須積極適應這一宏觀政策趨勢，通過選擇綠色低碳轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑來降低碳排放，提高資源利用效率，滿足政府的綠色宏觀政策要求和低碳市場理念。

 

（二）物流行業(yè)競爭激烈驅(qū)使物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

雖然全球伴隨著區(qū)域沖突等不確定風險因素，但是全球經(jīng)濟復蘇和貿(mào)易往來增加仍舊是一個總趨勢，經(jīng)濟的增長也就促使各行各業(yè)對于物流需求日益增長。同時，由于不同行業(yè)對于物流服務的需求呈現(xiàn)出多樣化特點，這就要求物流企業(yè)能提供更加專業(yè)和安全的服務以滿足市場的風險應對需求，行業(yè)標準因此便不斷提高，也對物流企業(yè)不斷提升自身的服務質(zhì)量和效率提出了更高要求以應對市場競爭。物流行業(yè)內(nèi)競爭不斷加劇，其利潤空間不斷壓縮，由于物流行業(yè)的成本結構相對復雜，僅以陸運為例，其便包括陸路運輸，倉儲服務和人工費用等多個方面，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化進一步提升，土地使用權價格大幅攀升，伴隨的交通擁堵，道路限行等問題也給物流企業(yè)高效運營帶來一定挑戰(zhàn)，導致物流成本不斷攀升，也進一步壓縮了物流企業(yè)的利潤空間。由表1可知，2023年全國社會物流總額為352.4萬億元，同比增長5.2%，增速比2022年提高1.8個百分點，社會物流總費用為18.2萬億元，同比增長2.3%,2023年物流業(yè)總收入13.2萬億元，同比增長3.9%。雖然物流運行總體較為穩(wěn)定，但是收入增速減緩將促使物流企業(yè)改變逐漸調(diào)整發(fā)展方向，以尋求新的發(fā)展戰(zhàn)略模式。

 

（三）S物流企業(yè)自身豐富資源推動企業(yè)新選擇

  

 

 

 

 

 

S物流企業(yè)成立于1993年，通過多年的努力，S物流企業(yè)已經(jīng)在消費者心中樹立起了安全快捷可靠的品牌形象。通過多年在物流網(wǎng)絡建設方面的深耕不輟，使得該企業(yè)在建立多個倉儲中心和配送中心也頗具優(yōu)勢，實現(xiàn)了對全國各地的全面覆蓋，這種廣泛的網(wǎng)絡覆蓋使得S企業(yè)可以提供更快速便捷的服務，滿足地域偏遠客戶的需求。在擁有完善的物流網(wǎng)絡建設和良好的客戶口碑之外，S物流企業(yè)實施人才引進戰(zhàn)略，高學歷人才通常擁有更為深厚和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備解決復雜問題的能力，能夠在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)等方面發(fā)揮關鍵作用。如表2所示，2021年該企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量為6271人，較2020年增長了2.99%，其中，大專學歷研發(fā)人員數(shù)量為786人，較2020年下降了13.63%，本科學歷研發(fā)人員數(shù)量為4333人，較2020年增長了11.47%，碩士及以上學歷研發(fā)人員數(shù)量為1152人，較2020年下降10.84%，雖然碩士及以上學歷人數(shù)有所下降，但是S物流企業(yè)仍舊保持著絕對數(shù)量優(yōu)勢的本科及以上學歷的研發(fā)人員，為該企業(yè)的不斷創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的綠色發(fā)展創(chuàng)造更大的價值。

 

二、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟背景下S物流企業(yè)現(xiàn)有問題分析

（一）高排放運作方式導致經(jīng)營效率低下

S物流企業(yè)為搶占市場份額，擴大客戶群體，往往選用油耗大、排放高的運輸工具以提升物流速度，這種方式能否有效，未來還需觀望，但毋庸置疑的是這種高排放運作方式通常伴隨著高能耗和高污染，增加企業(yè)運營成本同時也會引發(fā)環(huán)境違規(guī)和罰款等額外費用，例如在2022年，該企業(yè)便因違規(guī)行為遭受罰款5萬元的行政處罰，額外的成本負擔在直接影響企業(yè)的盈利能力降低經(jīng)營效率的同時，也會影響該企業(yè)的消費者口碑。隨著環(huán)保意識不斷增強，政府對于物流企業(yè)的排放標準和環(huán)保要求愈加嚴格，倘若企業(yè)不能達到相關標準，便會受到處罰或限制，進而影響其正常經(jīng)營。同時，高排放運作方式會對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力產(chǎn)生一定影響，隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益嚴重，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為企業(yè)競爭的重要方面，如果S物流企業(yè)不能有效減少排放，提高環(huán)保水平，便會在未來的市場競爭中失去優(yōu)勢。

 

（二）市場定位不明確導致綠色發(fā)展受限

在多年的發(fā)展中S物流企業(yè)的市場定位始終不明確，從所占據(jù)的市場份額來看，雖然S物流企業(yè)在中高端物流市場均有大量份額，但是沒有明確的自我市場定位，使得該物流企業(yè)難以準確識別并滿足目標市場的需求。綠色發(fā)展戰(zhàn)略歸根結底要靠市場，不明確的市場定位導致S企業(yè)無法針對特定市場或客戶群體制定具體的綠色物流解決方案，即使企業(yè)有意愿推動綠色發(fā)展，也可能因為市場定位的不準確而無法有效實施，影響物流企業(yè)的資源配置和投入。對比其他物流企業(yè)，由于在目標市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面舉棋不定，S物流企業(yè)在綠色發(fā)展方面缺乏清晰的競爭策略，在競爭激烈的物流市場中便很難在綠色發(fā)展方面形成獨特的競爭優(yōu)勢，這使得該企業(yè)在面對競爭對手的綠色物流策略時，無法有效應對或進行差異化競爭。綠色發(fā)展需要企業(yè)投資者和合作伙伴的協(xié)同合作，由于S物流企業(yè)目前尚未決定在哪些環(huán)節(jié)或領域增加可循環(huán)利用紙箱和節(jié)能運輸設備等低碳節(jié)能投入，導致企業(yè)在綠色發(fā)展方面投入呈現(xiàn)出一種分散無序的狀態(tài)，無法實現(xiàn)綠色發(fā)展的規(guī)?；徒?jīng)濟效益，影響到該物流企業(yè)的合作伙伴和投資者對于該企業(yè)未來是否能建立綠色規(guī)模物流體系的信任度，無法形成共同推動綠色物流的發(fā)展合力。

 

（三）管理模式僵化導致低碳發(fā)展受阻礙

由于成立多年，S物流企業(yè)發(fā)展至今已然受到一種傳統(tǒng)管理模式的束縛，導致該企業(yè)的管理者短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變思維，接受新的低碳發(fā)展理念，并且逐漸形成一種盲目擴展的慣性思維，使得該企業(yè)缺乏對綠色低碳物流的深刻理解和重視，難以推動相關的戰(zhàn)略變革。相較于新成立企業(yè)，S物流企業(yè)歷史包袱較為沉重，其管理模式逐漸從行業(yè)引領者變?yōu)樾袠I(yè)落后者，日益僵化的管理模式導致該企業(yè)在低碳技術更新方面缺乏動力。由于低碳物流的發(fā)展需要先進的物流技術和設備支持，但傳統(tǒng)管理模式使S物流企業(yè)在綠色創(chuàng)新方面投入不足，進而阻礙了低碳物流的發(fā)展，這便是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的通病之一。由于現(xiàn)階段低碳發(fā)展受阻，S物流企業(yè)在運作過程仍舊采用高能耗高排放的運輸方式，仍是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)，帶來一定環(huán)境污染問題。隨著我國環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，高排放的物流企業(yè)將會面臨更高金額的環(huán)保處罰，進而增加運營成本，同時由于綠色低碳物流的缺失，該企業(yè)在市場上的競爭力也將無可避免地下降。

 

三、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟背景下S物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑分析

（一）構建智慧物流模式，提升經(jīng)營效率降低排放

先進技術是第一生產(chǎn)力，是綠色創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的交匯點，在綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟背景下，S物流企業(yè)應大量引進先進物聯(lián)網(wǎng)技術，以構建智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息的實時反饋。通過對物流數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘，利用智能算法和模型，對物流路徑進行優(yōu)化，減少不必要的繞行和等待時間。根據(jù)貨物特性和運輸需求，選擇合適的運輸方式，如多式聯(lián)運和甩掛運輸方式，提高運輸效率并降低碳排放，優(yōu)化物流路徑，提高運輸效率。先進技術并不完全可以和綠色低碳劃等號，S物流企業(yè)在引入先進技術的同時也應逐漸實現(xiàn)自動化倉儲系統(tǒng)，智能貨架和無人搬運新能源車，實現(xiàn)倉庫作業(yè)的自動化和低碳化，從而減少碳排放。同時持續(xù)采用節(jié)能環(huán)保的運輸工具和設備，減少能源消耗和排放，追趕推廣綠色包裝材料和技術，減少包裝廢棄物對環(huán)境的污染，實現(xiàn)綠色可循環(huán)使用。

 

（二）定位低端市場領域，布局綠色發(fā)展新型模式

眾所周知，低端市場涵蓋了大量中小企業(yè)和個人消費者，此類群體對物流服務的需求雖無法比擬中高端市場的資金雄厚，但是具有量大且持續(xù)的特點，定位低端市場有助于S物流企業(yè)快速獲取大量客戶，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，提高市場份額。S物流企業(yè)可通過在低端市場推廣綠色環(huán)保的物流理念和技術，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻?；诘投耸袌觯琒物流企業(yè)應深入理解低端市場價格敏感特點，在定價策略上應更加注重成本控制，提供性價比高的物流服務。同時注重基礎物流服務，重點提升運輸，倉儲這些服務的質(zhì)量和效率。在成本控制方面，S物流企業(yè)應尋求在綠色發(fā)展和成本控制之間的平衡，通過精細化管理、流程優(yōu)化等方式，降低綠色物流的實施成本，使其更符合低端市場的價格預期，抓住市場機遇，推廣綠色物流服務，以提升企業(yè)在低端市場的競爭力。

 

（三）強化產(chǎn)品低碳創(chuàng)新，實行多元化業(yè)務的管理

S物流企業(yè)應加大綠色研發(fā)投入，積極探索并應用新能源綠色技術，減少物流過程中的能源消耗和碳排放，開發(fā)并使用電動或氫能源驅(qū)動運輸工具，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴。定期對員工進行低碳知識和技能培訓，提高員工的低碳意識和技能水平，在企業(yè)內(nèi)部倡導低碳理念，鼓勵員工積極參與低碳實踐活動，形成濃厚的低碳文化氛圍。對標國際知名物流企業(yè)，S物流企業(yè)在傳統(tǒng)的運輸、倉儲等業(yè)務外，應拓展布局供應鏈管理，物流金融，跨境電商物流等多元化業(yè)務，滿足客戶多樣化的需求。提供定制化的物流服務，定制化運輸方案和倉儲管理，增加服務附加值。利用已有物流交通網(wǎng)絡資源，整合業(yè)務資源，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同優(yōu)化的多元化業(yè)務創(chuàng)新管理，提高物流效率，降低運營成本。

 

四、結語

隨著環(huán)保意識不斷深入人心，綠色低碳的轉(zhuǎn)型已經(jīng)在物流、商業(yè)、金融、通信等不同領域和行業(yè)中廣泛開展，物流企業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)碳排放，傳統(tǒng)的運營模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代環(huán)境保護的發(fā)展需要，綠色低碳轉(zhuǎn)型是物流企業(yè)的大勢所趨，可以幫助物流企業(yè)在綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟背景下，實現(xiàn)關鍵的改變和提升，從而優(yōu)化企業(yè)發(fā)展，提高運營效率，實現(xiàn)新時代物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動現(xiàn)代物流行業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展。