一、智慧物流模式對供應鏈服務商發(fā)展的作用

（一）降低運營成本

通過創(chuàng)建一套完整的智慧物流系統(tǒng),能夠使供應鏈服務商實現(xiàn)服務自動化、運營數(shù)字化以及決策智能化,可以極大減少人工成本與錯誤概率,從而降低運營成本。

服務自動化能夠在不同地區(qū)的倉庫類型和物流工作環(huán)境下,批量處理所有類型的貨物；通過機器人揀選可以最大限度降低貨物的損壞率和揀選出錯率、節(jié)省時間,從而提高揀選效率；完成區(qū)域分揀后,由智能視覺系統(tǒng)對貨物進行掃碼識別,然后將貨物有序地擺放在帶式輸送機上進行包裝[4]。運營數(shù)字化能夠對進出倉庫的工作人員進行實時監(jiān)控,并通過實時庫存狀態(tài)可視化提高運營效率,減少時效性差異帶來的問題；根據(jù)訂單信息,找到最合適的運輸資源,運用自動路線規(guī)劃技術,以最優(yōu)路線和最短時間將貨物送達目的地。決策智能化依靠算法計算出物流路線的最優(yōu)解；預測在不同的區(qū)域內放置一個定義的初始庫存量,以優(yōu)化分配,并最大限度地減少控制區(qū)以外產(chǎn)生訂單的可能性；算法還可以根據(jù)倉庫的位置計算出每個區(qū)域的最優(yōu)進貨數(shù)量,從而在最小化庫存水平和最大化庫存率之間取得很好的平衡,避免由于庫存不足或過多而導致部署問題的可能性。

（二）提高物流效率

智慧物流模式下供應鏈服務商可以建立高度協(xié)同綜合性運輸模式,將倉庫儲存、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)相互協(xié)調,共同作用。區(qū)域配送中心和前端配送中心是客戶初始庫存的接收點,一旦收到庫存,算法會根據(jù)預測的客戶需求執(zhí)行一個流程,能夠根據(jù)需求快速做出決策,將其運輸?shù)饺珖鞯氐膮^(qū)域配送中心和前端配送中心；在配送最后一公里,建立專門的配送團隊與服務站點,設置自提柜,實現(xiàn)交付功能的同時,處理超大貨物送貨上門、退換貨等售后服務問題,節(jié)省了大量分揀、運輸與配送的時間,提高了物流效率。

（三）提高服務質量

智慧物流模式能夠將倉庫匹配、運輸?shù)任锪鞣窄h(huán)節(jié)全過程公開透明地呈現(xiàn)給客戶,使供應鏈服務商直接對接終端客戶,了解客戶的需求；通過存貨預測工具,準確記錄客戶預約貨物的先后順序,按照訂單要求完成貨物的分揀、包裝及運輸,保證貨物運送的及時性與準確性；增加一體化配送安裝服務與售后服務,為客戶提供供應鏈解決方案和物流服務,協(xié)助客戶建立供應鏈渠道,優(yōu)化供應鏈管理,增強物流服務質量、提升客戶滿意度。

二、供應鏈服務商應用智慧物流模式的實現(xiàn)路徑

（一）構建一體化供應鏈物流模式

一體化的供應鏈物流模式是在確保物流質量的前提下,盡量減少物流體系內的環(huán)節(jié),縮減物流時間,提高物流效率。充分理解客戶商品銷售與供應鏈之間的關系,梳理有關于物流方面的聯(lián)系,制定整體性、完備性、智能性的一體化物流模式。利用智能化技術對儲存起來的貨物進行合理規(guī)劃,如將高端貨物重點放置在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的倉庫,滿足該地區(qū)消費者對高端商品的購買需求。根據(jù)消費者的歷史購買數(shù)據(jù)對其商品需求進行分析和預測,提前將商品運送到距離消費者最近的倉庫,以便在消費者下單后可以直接從最近倉庫提貨,并以最短的時間運送到消費者的手中。通過一體化的供應鏈物流模式,能夠提前預估商品的運送數(shù)量和運送時間,最大限度地減少貨物搬運的次數(shù)、縮短配送距離,降低在商品運輸期間發(fā)生問題的概率,從而達成高效履約的目的,提高消費者的滿意度與信任度,進一步提升企業(yè)的聲譽。對于客戶所處的不同行業(yè)背景以及已合作過的業(yè)務,通過分析銷售記錄、庫存容量以及投入成本等相關數(shù)據(jù),結合智慧物流模式為其制定科學合理的供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃和全面立體的解決方案,以最大限度幫助客戶提升現(xiàn)貨率、提高存貨周轉率、履約效率等。構建一體化的供應鏈物流模式,可以使智慧物流更好的為供應鏈服務商服務,促進物流行業(yè)的發(fā)展。

（二）建立智慧物流系統(tǒng)架構

智慧物流的主要運轉模式基于平臺的一體化管控,實現(xiàn)對物流信息的有效管理,支撐物流服務業(yè)務的智能化運營。根據(jù)管理內容的覆蓋程度和特異性,可以從智慧化平臺、數(shù)字化運營和智能化運營三個層面來體現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)。

智慧化平臺是系統(tǒng)的核心,負責開放、集成、共享、協(xié)同,解決注入互聯(lián)網(wǎng)信息布局、行業(yè)內部核查、供應鏈深層次協(xié)同等問題。市場條件、商業(yè)管理模式、相關技術革新等創(chuàng)新型轉變,為物流管理全局提供了科學合理的戰(zhàn)略性決策與規(guī)劃方案,并與物流服務中的各個參與者進行統(tǒng)籌兼顧,幫助其向智慧物流模式轉型。數(shù)字化運營是智慧化平臺中的關鍵,依靠云端信息系統(tǒng)和智能算法,負責將物流各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,并進行統(tǒng)一規(guī)劃調度。智能化運營負責具體操作的執(zhí)行,依靠智能設施的互聯(lián)互通與自控能力,通過利用倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等物流服務作業(yè)系統(tǒng)開展智能化管理,促進物流服務降本增效。

智能物流系統(tǒng)可以完成產(chǎn)品追溯、調度管理可視化與配送智能化。智慧物流管理一般需要以平臺式為支持模式,通過大數(shù)據(jù)信息技術對物流參與者信息和物流綜合服務信息進行歸納總結,在完成智慧物流系統(tǒng)構建的基礎上,實現(xiàn)物流業(yè)務管理、供應鏈信息管理等向新型物流管理模式的轉變；通過智慧物流系統(tǒng),實現(xiàn)物流服務綜合化、物流運輸與交易全過程可視化、物流運作流程規(guī)范化與客戶服務個性化；促進物流資源的整合,使物流服務的各個環(huán)節(jié)相互銜接、相互作用,在降低物流成本的同時提高服務與管理水平。

（三）創(chuàng)建智慧物流技術架構

新型信息技術的發(fā)展是智慧物流模式構建與迅速發(fā)展的重要支撐與推動力,將現(xiàn)實世界與網(wǎng)絡世界相連接,技術的實現(xiàn)程度越高,兩個世界相互銜接的程度越高。創(chuàng)建智慧物流系統(tǒng)需要的技術有：

1. 大數(shù)據(jù)處理技術：

主要通過運用大數(shù)據(jù)儲存、區(qū)域鏈、處理、計算和機器學習等技術,對智慧物流平臺中的數(shù)據(jù)信息進行集成、計算、分析、處理與儲存,以云計算為核心支撐,通過對實際運用環(huán)境的分析對物流信息數(shù)據(jù)進行處理,提高智慧物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的處理能力。

2. 互聯(lián)網(wǎng)通信技術：

互聯(lián)網(wǎng)通信技術是智慧物流的神經(jīng)中樞,是將智慧物流信息相互傳遞的關鍵。在智能物流倉庫、現(xiàn)場總線、無線局域網(wǎng)等局部化應用場景中,物聯(lián)網(wǎng)技術能夠使智慧物流實現(xiàn)物流狀態(tài)感知、物物聯(lián)網(wǎng)與通信。

3. 感知技術：

作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術,感知技術能夠令物品與物聯(lián)網(wǎng)進行自動感知,關鍵技術支撐有自動識別技術、傳感定位技術、機器模擬視覺技術、紅外線感知技術等。

4. 自動化技術：

為智能物流系統(tǒng)應用層提供執(zhí)行操作功能,其中技術支撐包括自動分揀、智能搬運、自動化立體倉庫、智能貨物運輸配送等相關技術。這些技術能夠在一定程度上相互作用,履行不同的業(yè)務職能并各有側重點,在完成相應的業(yè)務功能時,支持其他技術更好的完成物流業(yè)務功能。根據(jù)各自的應用領域,形成相應的倉儲技術、運輸干線技術、最終配送技術、終端技術,共同實現(xiàn)智能物流目標。

5. 物流系統(tǒng)仿真技術：

通過對控制論、相似論等理論基礎進行整合集成,以計算機信息技術為支撐,在模擬真實世界的物流設施應用場景中,對物流全過程進行綜合性模擬實驗,通過專業(yè)人員自身的經(jīng)驗與計算機處理技術計算出的物流數(shù)據(jù)信息,對物流模擬實驗每個環(huán)節(jié)進行分析,整理出對智慧物流管理有效的決策信息,避免生產(chǎn)過程出現(xiàn)問題、運輸路線規(guī)劃不準確、配送不及時等情況,提高物流管理的效率與效果。

（四）優(yōu)化智慧物流設施的規(guī)劃與設計

供應鏈管理系統(tǒng)中的重點內容。通過對物流系統(tǒng)空間靜態(tài)布局的研究,從系統(tǒng)的物流管理分析入手,討論設施的區(qū)域定位與局部布局,確定其規(guī)劃目標、意義和設計的合理性與實用性；重點闡述在智慧物流設施規(guī)劃設計過程中的理論方法和步驟,通過最科學、最經(jīng)濟、最有效的安排,促使物流系統(tǒng)通過動態(tài)要素的流動性來達到經(jīng)濟高效的效果。設施規(guī)劃設計工作的優(yōu)劣程度會直接影響物流供應鏈系統(tǒng)在后期甚至整個生存周期的運作效率和效果,優(yōu)秀的設計方案可以規(guī)避在物流運作階段出現(xiàn)的大多數(shù)問題與資金消耗。針對傳統(tǒng)的物流管理模式只

針對傳統(tǒng)的物流管理模式只考慮工廠地區(qū)布局、場地具體規(guī)劃、物流設備配置等簡易性、表面化的物流作業(yè)環(huán)節(jié),在人工與物流成本、設施處理效率等方面并沒有進行詳細的設計規(guī)劃,對市場經(jīng)營環(huán)境與技術設施的更迭、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策沒有清晰的認知等問題,需要做出一個詳備的物流管理設計,提高智慧物流設施的可操作性與合理性,對生產(chǎn)、物流管理、物流信息處理等設施進行精益型設計規(guī)劃,提高物流整體生命周期的運作效率,使生產(chǎn)、分揀、運輸與配送等物流全過程形成高精準、高效益、低成本的閉環(huán)。

三、結語

經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)信息技術的飛速發(fā)展,推動了物流產(chǎn)業(yè)向著數(shù)據(jù)化、智能化的方向發(fā)展。構建智慧物流模式,使供應鏈服務商能夠利用現(xiàn)代新型技術更優(yōu)質地完成各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務；通過構建智慧物流系統(tǒng)與技術架構、優(yōu)化設施的規(guī)劃設計,能夠幫助供應鏈服務商降本增效,增強客戶的滿意度,進一步促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。