1. 物流網(wǎng)資源動(dòng)態(tài)整合模式流程分析

1.1 內(nèi)部組織整合

所謂組織內(nèi)部資源整合就是將物流業(yè)務(wù)到物流服務(wù)中間的功能部分進(jìn)行整合。利用信息技術(shù)，協(xié)同物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶，實(shí)現(xiàn)信息無縫連接，完善供應(yīng)鏈條。以信息技術(shù)輔助，滿足客戶需求。當(dāng)企業(yè)接受訂單以后，立即處理綜合信息，并完成計(jì)劃制定，和供應(yīng)商取得聯(lián)系，獲得采購物資。備貨結(jié)束以后，還需要和物流商合作，按照要求交貨。

物流領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用形式具有創(chuàng)新性特點(diǎn)，將物流企業(yè)服務(wù)速度不斷提升，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)用信息技術(shù)完成組織內(nèi)部資源的動(dòng)態(tài)整合技術(shù)流程如圖1所示：

利用EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，根據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，借助網(wǎng)絡(luò)傳輸分類信息，讓貿(mào)易合作者自由交換數(shù)據(jù)、處理信息。整個(gè)系統(tǒng)包括客戶端、物流中心端和聯(lián)盟端三部分。處于物流網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)的所有企業(yè)，按照契約展開合作，物流網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)承運(yùn)方、貨主或者相關(guān)單位可借助E D I系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，組織物流活動(dòng)，為客戶提供全天候服務(wù)[2]。

利用條碼技術(shù)可以對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)碼，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V，根據(jù)編碼規(guī)則將待識(shí)別信息制成標(biāo)簽條碼，并貼在物品上方，即可進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。在需要識(shí)別物品信息場(chǎng)所，可選擇掃描設(shè)備采集物流信息，連接管理系統(tǒng)，對(duì)于信息采取自動(dòng)化處理。此類技術(shù)應(yīng)用可將數(shù)據(jù)信息采集效率不斷提高。條碼技術(shù)發(fā)展過程，應(yīng)用形式更為豐富，像常見的供應(yīng)鏈、EDI和POS等不需要依托條碼技術(shù)作為基礎(chǔ)。

EOS也稱電子訂單管理系統(tǒng)，物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可使用網(wǎng)絡(luò)連接終端設(shè)備，在線完成物流業(yè)務(wù)簽訂，打造EOC管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)傳遞物流信息，將物流節(jié)點(diǎn)、企業(yè)客戶間溝通效率有效提高，縮短交易時(shí)間成本，提高網(wǎng)絡(luò)信息的流通效率，讓不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)便利完成數(shù)據(jù)交換，豐富物流信息。

POS屬于自讀設(shè)備，可以在商品銷售階段實(shí)時(shí)獲取銷售信息，包括商品價(jià)格、銷售地以及顧客信息，借助網(wǎng)絡(luò)完成信息的自動(dòng)化處理，提高物流企業(yè)的經(jīng)營效率。

射頻識(shí)別是利用非接觸方式實(shí)現(xiàn)信息傳遞的技術(shù)類型之一，該技術(shù)的應(yīng)用可對(duì)信息進(jìn)行遠(yuǎn)距離識(shí)別和讀取，標(biāo)簽還能為信息加密，有利于防偽工作的開展，其引入物流系統(tǒng)當(dāng)中，能夠?qū)ξ锪匣蛘弋a(chǎn)品信息隨時(shí)追溯和讀取。

GIS的應(yīng)用是根據(jù)地理空間模型進(jìn)行分析，按照需求來提供動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)，還能對(duì)數(shù)據(jù)信息采集和處理，最后進(jìn)行可視化輸出。應(yīng)用于物流領(lǐng)域，可借助該技術(shù)規(guī)劃車輛的行駛路線，還能分析物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，完成信息資源選址和分配。

人工智能也屬于計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域分支，可以通過語言識(shí)別、語言處理、專家處理和機(jī)器識(shí)別方式，規(guī)劃復(fù)雜路線，輔助決策和管理[3]。

物流行業(yè)主要將GPS應(yīng)用在運(yùn)輸工具和貨物的追蹤上，通過定位系統(tǒng)的授權(quán)，提供定位導(dǎo)航服務(wù)，對(duì)于物流運(yùn)輸品進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。

1.2 節(jié)點(diǎn)資源整合

節(jié)點(diǎn)資源的整合實(shí)質(zhì)上就是將分散的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，打破企業(yè)之間信息壁壘，快速響應(yīng)用戶需求。從物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展角度分析，共享信息資源可以將信息化建設(shè)存在的重復(fù)投入的問題解決，高效完成網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的建設(shè)，打造標(biāo)準(zhǔn)化接口，融合信息技術(shù)，動(dòng)態(tài)化整合節(jié)點(diǎn)資源，降低協(xié)同操作成本。信息化時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)信息整合不可或缺的基礎(chǔ)環(huán)境，依托信息網(wǎng)絡(luò)能夠輔助物流企業(yè)展開物流信息管理、服務(wù)監(jiān)督等工作，推動(dòng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。節(jié)點(diǎn)整合是將不同企業(yè)的物流網(wǎng)整合，形成高效物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間可以利用Internet溝通信息，融合信息、評(píng)估決策、快速儲(chǔ)運(yùn)等系統(tǒng)功能，從而打造響應(yīng)快速的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1.3 設(shè)施資源整合

設(shè)施資源的信息整合模式由線路集、節(jié)點(diǎn)集共同組合而成，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)包含區(qū)域內(nèi)部所有的物流節(jié)點(diǎn)，也涵蓋物流線路，節(jié)點(diǎn)上的基礎(chǔ)設(shè)施包括物流中心，信息平臺(tái)、物流園，生產(chǎn)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)和配送中心等，線路涵蓋公路、鐵路、水路、航空、通信等，可以將無序基礎(chǔ)設(shè)施的節(jié)點(diǎn)打破，依照時(shí)間、空間規(guī)律分布，共同完善設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流設(shè)施不但具備較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且社會(huì)價(jià)值顯著。當(dāng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加時(shí)，可能產(chǎn)生資源閑置風(fēng)險(xiǎn)，所以在整合節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)資源的時(shí)候，需要對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)置，不斷提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作水平。依托該資源整合模式，不但能夠共享節(jié)點(diǎn)處物流資源，而且還能對(duì)其采取動(dòng)態(tài)化整合，建立動(dòng)態(tài)集成運(yùn)作體系，優(yōu)化傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布局存在的弊端，彰顯資源價(jià)值。

1.4 組織資源整合

將組織資源作為主導(dǎo)進(jìn)行物流資源整合，是圍繞物流管理、經(jīng)營等活動(dòng)為基礎(chǔ)，物流組織可以是實(shí)體組織，也可以是虛擬組織，作為物流活動(dòng)承擔(dān)者，組織可以是物流企業(yè)，也可是中介組織，或者企業(yè)職能部門，通過相互合作組成物流聯(lián)盟。物流活動(dòng)執(zhí)行者、配送服務(wù)商、倉庫管理者、方案集成者都可納入組織范疇，以上組織之間借助業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)，不同組織節(jié)點(diǎn)都是開放主體，能夠從外部獲取資源信息，并和其他節(jié)點(diǎn)共享資源，讓物流組織網(wǎng)絡(luò)具有開放性特點(diǎn)。應(yīng)用該資源整合模式，可以視物流組織為物流聯(lián)盟，和其他組織共享信息，以利益最大化作為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)組織之間的互動(dòng)與重組，輔助資源配置，經(jīng)過多次博弈達(dá)到組織最佳運(yùn)行狀態(tài)。其中博弈過程即為物流資源整合過程，因?yàn)槲锪骶W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中節(jié)點(diǎn)具有互補(bǔ)性和制約性，從單一節(jié)點(diǎn)來看，物流網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)作，需要通過互動(dòng)和重組才能完成，用低交易成本獲得高效益。考慮到組織資源具有異質(zhì)性特點(diǎn)，只有將節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)化整合，才能高效利用資源。該模式之下，可借助信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)輔助資源整合，讓不同節(jié)點(diǎn)能夠正常溝通。但也存在不足之處，該整合模式只是將節(jié)點(diǎn)資源配置有效性考慮其中，可能將組織本身物流設(shè)施配置情況忽略[4]。

2. 結(jié)論與建議

綜上分析，信息化環(huán)境之下，物流資源網(wǎng)絡(luò)信息的整合需要依托先進(jìn)的技術(shù)才能完成，綜合利用組織內(nèi)部、節(jié)點(diǎn)資源、設(shè)施資源等資源整合模式，運(yùn)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別等技術(shù)，發(fā)揮信息化在資源動(dòng)態(tài)整合中的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于物流資源全面整合，物流企業(yè)能夠分工協(xié)作，建立完善的服務(wù)體系，滿足客戶要求。針對(duì)以上的研究結(jié)論，本文提出以下對(duì)策建議：一是大型企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)完成組織內(nèi)部資源的動(dòng)態(tài)整合；二是合理利用節(jié)點(diǎn)資源搭建物流網(wǎng)絡(luò)；三是通過設(shè)施和組織資源模式解決資源閑置問題。