河南省是我國農(nóng)業(yè)種植大省，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品類豐富、供給量富足，是全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應的重要來源。近年來，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略不斷推行，河南省各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品也逐漸從少量向規(guī)模化種植轉變、從規(guī)模化種植推動農(nóng)產(chǎn)品以量變向質(zhì)變轉型過渡。截至目前，涌現(xiàn)出一大批知名生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌，部分產(chǎn)品甚至受到國外消費者青睞，具體如表1所示。

隨著對特色農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；?、標準化種植，河南省農(nóng)產(chǎn)品品牌建設初現(xiàn)成效。在17屆中國國際農(nóng)產(chǎn)品交易會發(fā)布的中國農(nóng)業(yè)品牌目錄中，河南省有16個特色農(nóng)產(chǎn)品上榜。18屆中國國際農(nóng)產(chǎn)品交易會中，河南省地標性特色農(nóng)產(chǎn)品又添新品，杞縣大蒜、靈寶蘋果、溫縣鐵棍山藥、信陽毛尖等29個品類在“農(nóng)交會”中嶄露頭角，獲得現(xiàn)場人員認可?？傮w而言，特色農(nóng)產(chǎn)品已成為河南省經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，成為推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的重要發(fā)力點。不僅如此，河南省特色農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易額穩(wěn)步增長，2022年農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額286.6億元，同比增長22.3%，其中出口額182.2億元，增長27.6%，位居全國第八。

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展現(xiàn)狀決定商貿(mào)交易活動的效率、質(zhì)量。而冷鏈物流作為物流業(yè)的重要構成，其主要針對生物醫(yī)藥、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍速食等特殊產(chǎn)品在流通過程的要求，以全程適宜溫度確保產(chǎn)品在流通過程中的穩(wěn)定性。同時，物流業(yè)屬于重資產(chǎn)型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展要依靠交通網(wǎng)絡基礎設施、物流所需運輸、倉儲等設施設備、物流園區(qū)建設、物流服務供應鏈體系構建等。截至目前，河南省已形成“四通八達”的物流交通網(wǎng)絡，近三年貨物運輸總量、周轉量穩(wěn)步提升，具體如表2所示。

通過對河南省連續(xù)三年的郵電業(yè)務量及機場貨郵吞吐量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流基礎設施建設不斷完善、航空物流穩(wěn)步發(fā)展。

通過對當前河南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研，河南省冷鏈物流的整體表現(xiàn)為：冷鏈物流基礎設施建設穩(wěn)步提升、物流服務市場供應基本穩(wěn)定、物流所需之道路基礎設施建設已形成，冷鏈物流園區(qū)建設逐步完善。但從整體市場表現(xiàn)分析，河南省冷鏈物流服務模式、物流成本、冷鏈物流信息化管理等方面還存在諸多問題。

冷鏈物流是針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通環(huán)節(jié)易出現(xiàn)腐爛、損耗、品質(zhì)下降等問題而進行適宜低溫環(huán)境保護的一種必要舉措，全程冷鏈物流最大程度保證產(chǎn)品在流通過程中消費價值的穩(wěn)定性，而即便是適宜的低溫環(huán)境運輸、儲存、流通加工等，生鮮農(nóng)產(chǎn)品也會因流通時間的消耗而影響產(chǎn)品本身的營養(yǎng)價值、新鮮度，圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品探索高效冷鏈物流服務模式勢在必行，探索生鮮農(nóng)產(chǎn)品一體化供應鏈運作模式也成為重中之重。根據(jù)對河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務模式跟蹤調(diào)研發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流服務模式以產(chǎn)品通過農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)零售為主，部分區(qū)域因形成規(guī)?；N植，冷鏈物流服務模式以產(chǎn)品通過第三方冷鏈物流運輸直接送達超市冷庫或擺上貨架售賣。物流作為銜接產(chǎn)地至餐桌的不可或缺環(huán)節(jié)，服務模式應根據(jù)產(chǎn)品特性，既要保證產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的安全穩(wěn)定性，也要考慮產(chǎn)品流通的成本，同時還需考慮農(nóng)產(chǎn)品流通效率的提升。傳統(tǒng)冷鏈物流模式為農(nóng)產(chǎn)品流通提供基本服務，但無法達成對流通過程中效率的提升及品質(zhì)的最優(yōu)化保證。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地流向餐桌，其價格差異主要由流通成本及中間環(huán)節(jié)利潤引發(fā)，而根據(jù)對經(jīng)營者的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流成本過高導致的價格差異表現(xiàn)較明顯。

物流是產(chǎn)品流通的必需，除流通加工增加產(chǎn)品附加值外，其他物流活動并未改變產(chǎn)品本身價值。所以，無論從對社會物流成本的控制而言，還是從控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場銷售價格而言，持續(xù)降低冷鏈物流成本應成為常態(tài)化問題。

物流服務開展的關鍵是有高效的信息管理系統(tǒng)為信息流交互提供支持，而冷鏈物流因?qū)α魍〞r效性要求較高表現(xiàn)更甚。信息系統(tǒng)的搭建不僅能夠保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場流通過程中對物流服務信息傳遞的準確性、高效性，同時還是規(guī)范第三方物流企業(yè)服務活動的重要約束力。然而，河南省冷鏈物流信息化管理水平與北京、上海、廣州及物流發(fā)展較好的沿海城市相比，還存在較大差距。

人才是企業(yè)發(fā)展的關鍵，更是行業(yè)發(fā)展的動力。當前，物流業(yè)已成為支撐經(jīng)濟發(fā)展的關鍵，其發(fā)展既需要物流方案規(guī)劃、設計的物流工程人才，也需要對供應鏈物流活動進行計劃、組織、管理、監(jiān)督、控制的物流管理人才，還需要物流操作的高端技能型人才。然而，受多方因素影響，物流專業(yè)人才儲備稍顯不足。同時，受限高校數(shù)量的限制，河南省本土培養(yǎng)的專業(yè)人才與北京、上海、西安等高校較多的省份相比，數(shù)量懸殊較大。

冷鏈物流與普通物流相比，需要冷鏈運輸車、冷庫、預冷設備等基礎設施建設。近年來，河南省冷鏈運輸車保有量、冷庫庫容名列全國前列，但人均持有量相比兄弟省份差距明顯。河南省是人口大省，也是全國的交通樞紐，更是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通大省，縱觀內(nèi)、外循環(huán)實際需要，其對物流所需的冷鏈運輸車、冷庫及其他冷鏈基礎設施量都將持續(xù)增加。

行業(yè)的發(fā)展必須依靠完善、規(guī)范的標準進行約束，為其良性發(fā)展賦能。冷鏈物流在開展過程中，任何環(huán)節(jié)的斷鏈都會影響產(chǎn)品價值，使整體冷鏈物流服務水平有所降低。截至2023年7月，由華鼎供應鏈牽頭，鄭州冷鏈物流地方標準立項。而縱觀其他地市，冷鏈物流標準并未形成。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要發(fā)展，滿足市場需求是關鍵。而面對新零售的快速發(fā)展，市場需求特征分析顯得尤為重要。新零售是針對“人、貨、場”三要素的重構，旨在通過線上、線下、物流的深度融合，提高商貿(mào)流通效率、滿足消費者需求。

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品線上銷售而言，新零售下冷鏈物流市場需求特征為：滿足生鮮電商需求，冷鏈物流服務要能夠為電商活動開展高效率、低成本的服務，且不斷通過對電商線下銷售網(wǎng)點布局，提高消費效率及顧客消費體驗感。針對線下銷售而言，新零售下冷鏈物流市場需求特征為：通過對消費場景的升級，提高消費者的消費體驗性，且滿足消費者多樣化消費需求。整個冷鏈物流應在供應鏈視角下消除浪費、降低庫存、控制供應鏈成本，為消費者提供高性價比產(chǎn)品。

冷鏈物流時效性要求遠高于普通物流，為滿足對產(chǎn)品流通效率的提升，縮短運輸距離是關鍵，在倉庫選址時可通過大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化前置倉設置，提高消費受眾輻射范圍，提升冷鏈物流配送效率。新零售模式背景下，傳統(tǒng)電商布局線下過程中，線下銷售網(wǎng)點既是賣場，亦是電商平臺銷售的前置倉。同時，配送點既是銷售網(wǎng)點的配送中心，也是線上客戶訂單的分揀、配送點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品前置倉模式具體如圖1所示。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從種植源頭采摘后，經(jīng)過物流服務流通至消費者餐桌，其中流通環(huán)節(jié)越多，損耗越大、品質(zhì)越差、成本越高。故針對冷鏈物流服務模式應通過對供應鏈的優(yōu)化，減少流通環(huán)節(jié)，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈形成“渠道寬、環(huán)節(jié)少”的體系。針對近年來傳統(tǒng)電商、直播電商的不斷發(fā)展，結合新零售的市場特征，基于供應鏈體系的冷鏈物流模式如圖2所示。

行業(yè)的良性發(fā)展離不開完善的標準體系構建，冷鏈物流更是如此。冷鏈物流不僅是生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場流通的必須環(huán)節(jié)，更是為消費者提供健康、安全的生活資料的關鍵。河南省冷鏈物流發(fā)展速度快，需要建立完善的標準體系為冷鏈物流發(fā)展“保駕護航”。2023年上半年，由華鼎供應鏈牽頭，鄭州冷鏈物流地方標準立項。其他地市應參照此模式，由地方冷鏈龍頭企業(yè)牽頭，探索適合地方特色產(chǎn)品流通的冷鏈物流標準。

冷鏈物流的發(fā)展需要高端技能型人才支撐。近年來，河南省政府出臺系列優(yōu)勢政策加強對緊缺行業(yè)的人力資本補給。后續(xù)，針對冷鏈物流龍頭企業(yè)人力資本的空缺，政府應針對性進行引進，通過對龍頭企業(yè)人才的補給，使企業(yè)發(fā)展帶動河南省冷鏈物流業(yè)的整體發(fā)展。同時，要加強對企業(yè)內(nèi)部員工、新型農(nóng)民工、社會青年等人力資源的培訓，豐富冷鏈物流人力補給。新型農(nóng)民工的培養(yǎng)可以使農(nóng)產(chǎn)品在種植源頭“最先一公里”及末端配送的“最后一公里”物流活動規(guī)范完善，社會勞動力的培養(yǎng)可以填充河南省物流業(yè)整體發(fā)展對物流專業(yè)人力資源的需求，而企業(yè)內(nèi)部人員的物流素質(zhì)提升，可以有效改善物流企業(yè)整體運作效率。

隨著民眾消費能力的不斷增強，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場需求量、產(chǎn)品品質(zhì)將不斷增強。河南省冷庫、冷鏈運輸車市場保有量雖名列全國前列，但人均擁有量較少。同時，隨著河南省特色農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；茖W種植，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場供給將持續(xù)增加，品質(zhì)的提升也使產(chǎn)品通過“一帶一路”進入國外市場。國內(nèi)國際“雙循環(huán)”都對冷鏈物流服務市場供給量、冷鏈物流服務水平有所要求。未來，河南省需通過對冷鏈物流基礎設施設備的穩(wěn)定投資，完善冷鏈物流設施所需，以冷鏈物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展使河南省成為全國冷鏈物流中轉站。

農(nóng)產(chǎn)品從源頭采摘后即進入冷鏈物流的“最先一公里”環(huán)節(jié)，此階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品需進行預冷、分級、包裝等活動。預冷環(huán)節(jié)由于沒有過多的利潤產(chǎn)出，投資建設嚴重不足。建議農(nóng)產(chǎn)品種植源頭相關地方政府適當加大資本建設，也可引入社會資源開展建設。

物流業(yè)發(fā)展需依靠先進的信息化管理系統(tǒng)，促進物流業(yè)智能化運行。信息平臺不僅可以為物流企業(yè)提供可靠的大數(shù)據(jù)分析，也可為消費者提供全方位的銷售服務，推進“智慧物流”發(fā)展。新零售的快速發(fā)展，消費者對消費產(chǎn)品信息追蹤要求不斷提升，信息化平臺為消費者與商家的溝通搭建橋梁，使消費者全程掌握商品信息。同時，信息化管理水平也可以提高物流運作效率。信息化管理水平的提升一方面要求企業(yè)在開展內(nèi)部管理的過程中推進，另一方面需要河南省通過對冷鏈物流大數(shù)據(jù)平臺的搭建，形成對冷鏈物流信息的統(tǒng)一把握。

總體而言，冷鏈物流的發(fā)展必須滿足市場需求，無論是新零售模式下的線上、線下全渠道融合，還是伴隨直播電商的不斷發(fā)展，冷鏈物流都應持續(xù)不斷針對服務效率、服務成本、服務水平進行優(yōu)化、改善。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流后續(xù)還應針對安全庫存水平、智能化配送進一步優(yōu)化，探索多方協(xié)作的一體化供應鏈運作模式，提高河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈市場競爭力。