平衡計(jì)分卡理論[2]是經(jīng)典的績效評(píng)價(jià)模型，它的優(yōu)點(diǎn)在于“平衡”，它將企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)、短期指標(biāo)與長期指標(biāo)共同納入評(píng)價(jià)范圍，達(dá)到了一種“平衡”的效果。關(guān)注結(jié)果性指標(biāo)，并由結(jié)果倒推原因，重視企業(yè)活動(dòng)過程性指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了全方位、全過程的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。但是由于智能化改造項(xiàng)目具有創(chuàng)新性強(qiáng)、改造效果不確定的特點(diǎn)，本文首先對(duì)BSC的維度進(jìn)行了改進(jìn)，將學(xué)習(xí)與成長維度由研發(fā)與創(chuàng)新維度代替，并增設(shè)了可持續(xù)發(fā)展維度。

一、相關(guān)概念介紹

1. 物流績效

物流是指對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸、裝卸以及存儲(chǔ)過程?，F(xiàn)代的物流加入了信息化的先進(jìn)方法，從而使得運(yùn)輸速度更快，效率更高，同時(shí)運(yùn)輸損耗大大降低。對(duì)于物流績效，不同專家學(xué)者有著不同的見解：李勇輝等[3]認(rèn)為，物流績效的指標(biāo)應(yīng)該包括商品交付的日期和規(guī)定的數(shù)量，對(duì)于客戶需求做出反應(yīng)的速度以及遇到突發(fā)狀況解決問題所需時(shí)間，這也是評(píng)價(jià)企業(yè)物流供應(yīng)鏈水平高低的主要依據(jù)。姜旭等[4]對(duì)物流績效的定義有所不同，他認(rèn)為物流績效要在提高客戶滿意度的過程中，有周密的組織、計(jì)劃以及很好的控制物流活動(dòng)，并在最終對(duì)物流活動(dòng)做出評(píng)價(jià)的方式。

對(duì)于績效評(píng)價(jià)的方法有很多，對(duì)于物流績效評(píng)價(jià)，大部分學(xué)者采用層次分析法、平衡計(jì)分卡法、主成分分析法等。閆柏睿等[5]從平衡計(jì)分卡的四個(gè)績效評(píng)價(jià)維度出發(fā)，構(gòu)建了物流績效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法對(duì)相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行衡定，從而對(duì)企業(yè)的物流績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2. 平衡計(jì)分卡

平衡計(jì)分卡分為四個(gè)維度，分別為財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、客戶以及學(xué)習(xí)與成長維度。各維度之間存在一定的邏輯關(guān)系，為企業(yè)績效評(píng)價(jià)提供了新的方法和思路：學(xué)習(xí)與成長維度代表著組織內(nèi)部員工的不斷學(xué)習(xí)培訓(xùn)、成長與進(jìn)步，為企業(yè)發(fā)展注入活力。內(nèi)部流程維度代表實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的活動(dòng)過程。客戶維度表明部門的客戶有何種需求，對(duì)被評(píng)價(jià)部門的滿意度。財(cái)務(wù)維度用來衡量部門為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益與資源消耗[6]。

第一，財(cái)務(wù)維度。財(cái)務(wù)維度是企業(yè)的結(jié)果性指標(biāo)，其他三個(gè)維度服務(wù)于財(cái)務(wù)維度。財(cái)務(wù)維度的相關(guān)指標(biāo)可以反映出企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)最終經(jīng)營成果的表現(xiàn)。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)指標(biāo)也反映了企業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)資源的消耗，衡量企業(yè)資金的投入產(chǎn)出比。

第二，客戶維度?？蛻羰瞧髽I(yè)的服務(wù)對(duì)象，企業(yè)唯有讓客戶滿意，才可能不斷擴(kuò)大市場占有率，占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位?？蛻艟S度的納入將考察企業(yè)是否讓客戶滿意，客戶維度指標(biāo)的評(píng)價(jià)將衡量出企業(yè)當(dāng)前的業(yè)務(wù)布局、發(fā)展方向是否正確。

第三，內(nèi)部流程維度。內(nèi)部流程是否合理高效是企業(yè)能否占領(lǐng)市場先機(jī)、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，內(nèi)部流程指標(biāo)績效評(píng)價(jià)的結(jié)果將反映出企業(yè)的運(yùn)營效率，是一種持續(xù)性指標(biāo)。

第四，學(xué)習(xí)與成長維度。企業(yè)所處的外部環(huán)境不斷變化，如果企業(yè)員工不能學(xué)習(xí)掌握新知識(shí)，了解新動(dòng)態(tài)，企業(yè)將有可能在行業(yè)中處于落后地位。學(xué)習(xí)與成長維度是基礎(chǔ)性指標(biāo)，企業(yè)員工要不斷學(xué)習(xí)，使其保持競爭力和活力，使得業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化，達(dá)到客戶的期望程度，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

本文對(duì)傳統(tǒng)的平衡計(jì)分卡進(jìn)行改進(jìn)，將學(xué)習(xí)與成長維度由研發(fā)與創(chuàng)新維度代替。智能化是一個(gè)新生技術(shù)，需要不斷更新與研發(fā)，只有這樣才能夠具有持續(xù)發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)和潛力，因此，將評(píng)價(jià)維度改為研發(fā)與創(chuàng)新維度更能體現(xiàn)智能化的特點(diǎn)。另外，增設(shè)可持續(xù)發(fā)展維度，企業(yè)的所有行為也是為了企業(yè)能夠一直存活下去打下基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的物流行業(yè)方法傳統(tǒng)、機(jī)械，正是因?yàn)槠洳痪哂锌沙掷m(xù)發(fā)展的潛能，才會(huì)被淘汰掉。因此，增設(shè)可持續(xù)發(fā)展維度十分有必要。

二、智能化在物流企業(yè)的應(yīng)用

智能化的引入對(duì)物流企業(yè)整體流程產(chǎn)生了巨大的影響，在物流企業(yè)的多個(gè)方面發(fā)揮很重要作用。

1. 自動(dòng)化/智能化倉儲(chǔ)

智能化技術(shù)的引進(jìn)能夠?qū)崿F(xiàn)倉庫操作的自動(dòng)化，包括貨物的存儲(chǔ)、接受和配送等方面。在倉儲(chǔ)過程中，無人機(jī)、機(jī)器人和自動(dòng)集裝箱的使用可以減少人員的需求，代替人工進(jìn)行工作，降低人力成本，同時(shí)智能化設(shè)備的應(yīng)用能夠提高工作效率、提高工作準(zhǔn)確性、將因工作失誤造成的損失降低。另外，借助智能化技術(shù)對(duì)貨物實(shí)時(shí)追蹤，了解貨物運(yùn)輸情況，配送狀態(tài)，達(dá)到物流可視化。并收集貨物運(yùn)輸過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)貨物的監(jiān)控，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略部署和庫存管理進(jìn)行調(diào)整。提高了物流的速度和質(zhì)量，也提高了配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，從而提高消費(fèi)者滿意度。

2. 物流信息化系統(tǒng)

基于智能化技術(shù)，物流公司可以設(shè)置高效的物流管理信息化系統(tǒng)，其中包括虛擬的供應(yīng)鏈、貨物跟蹤以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。通過物流管理信息化系統(tǒng)，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貨物的可見性，并對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行控制，物流的可操作性和精確性得到提升。物流企業(yè)也可以對(duì)物流過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警信息，及時(shí)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略和生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整，達(dá)到物流最優(yōu)化，降低企業(yè)因?yàn)閼?zhàn)略決策失誤所造成的時(shí)間和成本的損失，提高企業(yè)利潤。另外，綠色物流是國家提倡和推進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，智能化技術(shù)可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸和低碳運(yùn)輸，承擔(dān)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

智能化技術(shù)提高了物流的可視化和可控性這只是一方面，更重要的是企業(yè)通過在智能化技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等方面的研發(fā)與創(chuàng)新應(yīng)用，使得物流企業(yè)的先進(jìn)水平有所提高，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，實(shí)時(shí)創(chuàng)新，從而使得物流行業(yè)在保障商品貿(mào)易暢通以及供應(yīng)鏈的高速有效運(yùn)轉(zhuǎn)等方面更具權(quán)威性，與其他行業(yè)相比更具獨(dú)特的競爭力。通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的收集和及時(shí)分析，可以選擇更適合的物流運(yùn)輸方案，優(yōu)化配送路線和策略，保障了貨運(yùn)的安全，同時(shí)減少了人力、時(shí)間、金錢的消耗，降低運(yùn)輸成本，使得物流運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃赃M(jìn)一步提升。此外，物流企業(yè)還可以追溯供應(yīng)鏈流程，對(duì)貨物運(yùn)輸效率和質(zhì)量進(jìn)行把控。并通過區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的要點(diǎn)及細(xì)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄、校驗(yàn)和分析調(diào)整，力保每一個(gè)步驟都準(zhǔn)確無誤，每一道工序的質(zhì)量和可追溯性都可以保障，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈透明、可視化操作，高效低耗的運(yùn)轉(zhuǎn)。

4. 大數(shù)據(jù)和人工智能

智能化技術(shù)的一大特點(diǎn)即充分運(yùn)用各種數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、利用和調(diào)整，從而利用大數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器智能化學(xué)習(xí)、信息語言處理等多種技術(shù)手段，從海量的數(shù)字、代碼中識(shí)別并抽取有用的信息，建立相關(guān)模型進(jìn)行模擬分析，從而得出相應(yīng)的結(jié)論，并作出合理恰當(dāng)?shù)臎Q策，從而保障物流管理的精準(zhǔn)、高效、豐富。利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)的智能化技術(shù)，對(duì)當(dāng)下的市場趨勢、客戶的多樣化需求、隱藏的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行綜合的考量分析，探究其中暗含的商機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)，從而抓住發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，巧妙躲避隱藏風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展運(yùn)營策略做出最合適的判斷，并不斷的進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化[7]。

三、績效評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則

1. 科學(xué)性原則

科學(xué)性原則即要求在進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建的時(shí)候，不能僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)，要有一定的科學(xué)依據(jù)，通過將理論和實(shí)踐二者結(jié)合起來，使得指標(biāo)構(gòu)建更具有說服力和可靠性。設(shè)定完成的智能化績效指標(biāo)，不僅僅需要符合理論的需求，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，能夠充分反映物流企業(yè)智能化績效評(píng)價(jià)的本質(zhì)特點(diǎn)。

2. 系統(tǒng)優(yōu)化原則

智能化物流企業(yè)績效評(píng)價(jià)并不是對(duì)企業(yè)單一方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是對(duì)整體的智能化績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，因此，設(shè)定的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)雖然名稱不同，計(jì)算方法和設(shè)定目的都不同，但它們的最終目標(biāo)是評(píng)價(jià)智能化績效，它們不能夠完全獨(dú)立，而是相互關(guān)聯(lián)，存在著潛在的影響，由此很有可能導(dǎo)致評(píng)價(jià)的結(jié)果存在疑問。所以，要遵循系統(tǒng)優(yōu)化的原則，在設(shè)定評(píng)價(jià)指標(biāo)的過程中，不僅有反映各個(gè)方面的單一指標(biāo)，又要使得這些指標(biāo)之間可以相互制約。

3. 通用可比原則

績效評(píng)價(jià)產(chǎn)生的結(jié)果應(yīng)該可以與不同的績效結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，從而更明顯的看出智能化的優(yōu)劣。通用可比原則就包括績效哦啊的橫向和縱向?qū)Ρ?，橫向?qū)Ρ戎傅氖遣煌a(chǎn)情況的物流企業(yè)在同一時(shí)期對(duì)智能化績效進(jìn)行對(duì)比；縱向?qū)Ρ戎傅氖峭晃锪髌髽I(yè)，對(duì)自身不同時(shí)期的智能化績效進(jìn)行比較。在這個(gè)過程中應(yīng)該保持參照值不變，控制好變量，這樣所得到的結(jié)果才更有說服力和可靠性。

4. 實(shí)用性原則

實(shí)用性原則要求每個(gè)指標(biāo)不僅需要具有實(shí)用性，還要具有可獲得性和可操作性。實(shí)用性要求物流企業(yè)智能化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定盡可能簡單，通俗易懂，同時(shí)對(duì)企業(yè)現(xiàn)實(shí)經(jīng)營有一定的借鑒意義。在保證客觀且合理的情況下，對(duì)一些不重要、繁瑣的指標(biāo)進(jìn)行舍棄，提高指標(biāo)實(shí)用性。同時(shí)要求指標(biāo)具有可獲得性，即在績效評(píng)價(jià)過程中，設(shè)定指標(biāo)所需要的數(shù)據(jù)是可以通過一定手段和途徑獲得的，否則所設(shè)定的指標(biāo)就失去了存在的意義。可操作性要求指標(biāo)不僅可以獲得，還能夠通過一定的算法、步驟實(shí)現(xiàn)計(jì)算和標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)于只能定性的指標(biāo)要結(jié)合一定的標(biāo)準(zhǔn)，將其進(jìn)行量化，從而通過指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理得到最終的績效評(píng)價(jià)結(jié)果[8]。

四、績效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)立

1. 財(cái)務(wù)維度

傳統(tǒng)財(cái)務(wù)績效通過短期內(nèi)支出的減少或者營業(yè)收入的增加來體現(xiàn)，而智能化企業(yè)經(jīng)營前期需要投入大量的資金進(jìn)行智能化設(shè)備的購買、高水平技術(shù)人才的引進(jìn)等，產(chǎn)生的效果要通過長期的經(jīng)營來體現(xiàn)。因此，不能僅僅考慮短期財(cái)務(wù)因素，還要把智能化帶來的長期財(cái)務(wù)績效考慮在內(nèi)。

傳統(tǒng)的杜邦分析法通過凈資產(chǎn)收益率可以分析企業(yè)盈利、運(yùn)營以及償債能力。智能化可以使企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境下存活，有較強(qiáng)的持續(xù)發(fā)展能力[9]。

因此，在傳統(tǒng)杜邦分析法的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)金流量表，設(shè)置可持續(xù)性指標(biāo)，如圖1所示。

(1）發(fā)展能力

分析企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力時(shí)，主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)是可持續(xù)增長率，這也是改進(jìn)杜邦分析體系的核心指標(biāo)。

(2）營運(yùn)能力

企業(yè)的營運(yùn)能力可以通過凈經(jīng)營資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化得出，凈經(jīng)營資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率提高表示企業(yè)的營運(yùn)能力增強(qiáng)，反之相反。凈經(jīng)營資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率受到存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的影響，因此可以通過這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行具體分析。

(3）盈利能力

對(duì)企業(yè)的盈利能力分析時(shí)，主要指標(biāo)為稅后經(jīng)營凈利潤率，稅后經(jīng)營凈利潤率反映了企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)創(chuàng)造利潤的能力。

(4）償債能力

杠桿貢獻(xiàn)率可以反映凈負(fù)債對(duì)股東權(quán)益的貢獻(xiàn)比率，是評(píng)價(jià)企業(yè)償債能力的指標(biāo)。它的變化由經(jīng)營差異率、凈財(cái)務(wù)杠桿進(jìn)一步分析。經(jīng)營差異率是評(píng)價(jià)借款是否合理的指標(biāo)，當(dāng)經(jīng)營差異率為正時(shí)，借款能夠增加股東收益，反之則減少。凈財(cái)務(wù)杠桿是由于固定債務(wù)利息和優(yōu)先股股利的存在而導(dǎo)致普通股每股利潤變動(dòng)幅度大于息稅前利息變動(dòng)幅度的現(xiàn)象，反映企業(yè)運(yùn)用財(cái)務(wù)杠桿的能力。

綜上所述，智能化改造項(xiàng)目財(cái)務(wù)維度績效評(píng)價(jià)指標(biāo)為：可持續(xù)增長率、存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、稅后經(jīng)營凈利潤率、經(jīng)營差異率、凈財(cái)務(wù)杠桿。

2. 客戶維度

在現(xiàn)代發(fā)展中，各行各業(yè)都會(huì)涉及到服務(wù)，而客戶對(duì)于服務(wù)的滿意度，能夠呈現(xiàn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)開展實(shí)際能效水平，客戶滿意度高企業(yè)才能發(fā)展得越來越好，而客戶滿意度不佳，企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力就會(huì)變?nèi)?，這樣企業(yè)無法達(dá)到長效的生存。只有讓客戶對(duì)服務(wù)保持良好的滿意度，客戶與企業(yè)之間的黏度才會(huì)更好。物流行業(yè)智能化的應(yīng)用，能提高物流配送的精準(zhǔn)度和時(shí)效性，滿足消費(fèi)者對(duì)物流速度和質(zhì)量的需求。提高顧客滿意度，也可以提高企業(yè)與顧客交流的及時(shí)性，了解顧客的需求并采取措施，根據(jù)客戶的特點(diǎn)，滿足不同客戶的需求，提供定制性服務(wù)。

顧客滿意度在企業(yè)的角度上分析可以轉(zhuǎn)化為顧客與企業(yè)的黏性，因此，通過新老客戶的流動(dòng)來體現(xiàn)企業(yè)在客戶維度的績效情況。

因此，績效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)定為客戶保持率和客戶獲得率。

3. 內(nèi)部流程維度

物流活動(dòng)一般涉及七大要素：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處理。Mercer咨詢公司建議在進(jìn)行第三方物流企業(yè)的績效評(píng)價(jià)時(shí)采用以下指標(biāo)：準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)交貨、運(yùn)輸精確性、訂貨完成率、項(xiàng)目完成率、庫存精準(zhǔn)性、毀損率[10]。

智能化技術(shù)可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，幫助企業(yè)調(diào)整物流計(jì)劃和優(yōu)化供應(yīng)鏈，減少物流過程中的時(shí)間和成本浪費(fèi)，從而提高物流的效率，因此設(shè)定績效評(píng)價(jià)指標(biāo)為運(yùn)輸準(zhǔn)率、完成及時(shí)率；智能化技術(shù)的應(yīng)用可以代替人工進(jìn)行復(fù)雜、重復(fù)、危險(xiǎn)的工作，解放了勞動(dòng)力，減少物流企業(yè)的人力資源浪費(fèi)，設(shè)定員工數(shù)量減少率來評(píng)價(jià)；智能化技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以提前規(guī)劃路線，減少事故的發(fā)生，可以設(shè)定事故發(fā)生次數(shù)來評(píng)價(jià)。

因此，物流行業(yè)智能化績效評(píng)價(jià)內(nèi)部流程維度指標(biāo)設(shè)立為：運(yùn)輸準(zhǔn)確率、完成及時(shí)率、員工數(shù)量減少率、事故發(fā)生次數(shù)。

4. 研發(fā)與創(chuàng)新維度

物流行業(yè)智能化的改造，一方面通過降低創(chuàng)新過程中存在的不確定性，提高企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新動(dòng)力，激發(fā)創(chuàng)新熱情；另一方面企業(yè)員工擺脫了重復(fù)的低技能勞動(dòng)，從繁重的工作中解放出來，有足夠的時(shí)間進(jìn)行工作之外的研發(fā)創(chuàng)新工作，更大可能的增加了創(chuàng)新產(chǎn)出，提高了企業(yè)創(chuàng)新效率。智能化提高了物流企業(yè)的創(chuàng)新能力，將創(chuàng)新能力作為物流企業(yè)智能化、可持續(xù)化發(fā)展的核心動(dòng)力，從創(chuàng)新主體、創(chuàng)新環(huán)境與創(chuàng)新成果三個(gè)方面設(shè)定績效評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(1）創(chuàng)新主體

物流企業(yè)智能化的改造使得勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，員工的主要工作從體力勞動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑O(shè)備的應(yīng)用，從而使得員工的整體素質(zhì)得到了提升。企業(yè)的創(chuàng)新與研發(fā)，主要依靠企業(yè)內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)員工。因此，可以通過衡量企業(yè)從事創(chuàng)新的員工數(shù)量占總員工數(shù)量的比率對(duì)該部分進(jìn)行績效評(píng)價(jià)。

(2）創(chuàng)新環(huán)境

智能化需要企業(yè)不斷創(chuàng)新研發(fā)來增添發(fā)展活力，一個(gè)良好的創(chuàng)新環(huán)境可以促進(jìn)研發(fā)的效率和創(chuàng)新的積極性。智能化的引入引起企業(yè)的重視，營造了良好的創(chuàng)新環(huán)境。從員工創(chuàng)新培訓(xùn)次數(shù)和創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)占比兩方面展開[11]。

(3）創(chuàng)新成果

智能化的應(yīng)用可以促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新，企業(yè)創(chuàng)新效率的提升，可以增加企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)出，體現(xiàn)在企業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量的增加。但是，專利申請(qǐng)數(shù)量的增加只是產(chǎn)出數(shù)量的體現(xiàn)，企業(yè)所申請(qǐng)的專利最終并不一定會(huì)被認(rèn)可，只有經(jīng)過一定的程序?qū)徍?，被國家專利認(rèn)定機(jī)構(gòu)認(rèn)可的專利才能稱為專利授權(quán)，專利授權(quán)一定程度上肯定了企業(yè)專利的質(zhì)量。因此，設(shè)定企業(yè)發(fā)明專利申請(qǐng)量和企業(yè)當(dāng)年發(fā)明專利授權(quán)量兩個(gè)指標(biāo)，分別從專利數(shù)量和專利質(zhì)量兩個(gè)角度反映企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)出。

因此，物流企業(yè)智能化研發(fā)與創(chuàng)新維度的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)定為：創(chuàng)新人員比率、創(chuàng)新培訓(xùn)次數(shù)、創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)占比、專利申請(qǐng)量、當(dāng)年發(fā)明專利授權(quán)量。

5. 可持續(xù)發(fā)展維度

智能化轉(zhuǎn)型能夠讓企業(yè)更好的存活，對(duì)于物流企業(yè)智能化績效的評(píng)價(jià)，其可持續(xù)發(fā)展維度是不可或缺的。對(duì)于一個(gè)企業(yè)，要想長遠(yuǎn)的走下去，一定要與市場上其他競爭對(duì)手相比更具有競爭力或者獨(dú)特性。對(duì)于物流企業(yè)主要產(chǎn)出就是貨品運(yùn)輸，因此，貨品運(yùn)輸?shù)臄?shù)量能夠體現(xiàn)企業(yè)在行業(yè)中所占據(jù)的地位。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言，企業(yè)的運(yùn)行不能夠脫離員工而單獨(dú)存在，讓員工更滿意、對(duì)企業(yè)更加依賴，同時(shí)高技能人員對(duì)企業(yè)更向往，都體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部人力資源的穩(wěn)定以及對(duì)優(yōu)秀資源的吸引能力，也從一方面說明了企業(yè)的發(fā)展前景。另外，國家大力推進(jìn)綠色物流，綠色發(fā)展也是企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展的必備條件。

因此，對(duì)于可持續(xù)發(fā)展維度從三個(gè)方面設(shè)定評(píng)價(jià)指標(biāo)，一是企業(yè)產(chǎn)出方面，即貨品運(yùn)輸?shù)臄?shù)量帶來的競爭力；二是企業(yè)資源獲取方面，即企業(yè)員工與企業(yè)的黏性以及高技術(shù)人員在企業(yè)的占比；三是綠色物流方面。

(1）企業(yè)產(chǎn)出方面

物流企業(yè)智能化改造項(xiàng)目的引入能夠明顯提高貨物運(yùn)輸?shù)男?，從而提高整體的貨物運(yùn)輸數(shù)量。因此，設(shè)定當(dāng)月成功運(yùn)輸貨品增加率來衡定績效。

(2）企業(yè)資源獲取方面

物流企業(yè)智能化改善了員工的工作方式，減輕了工作強(qiáng)度，提高了生活質(zhì)量，讓他們?cè)讷@得薪酬的同時(shí)，也能獲得生活的幸福。如果員工在工作中幸福感很強(qiáng)，一般不會(huì)主動(dòng)離職。另外，物流企業(yè)智能化急需高技術(shù)人才來做舵手，而高技術(shù)人才卻很短缺。因此，設(shè)立員工主動(dòng)離職率以及員工專業(yè)素質(zhì)兩個(gè)指標(biāo)，對(duì)企業(yè)該維度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(3）綠色物流

綠色物流是指在貨物運(yùn)輸過程中，將經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三者的利益為統(tǒng)一整體，盡可能地降低對(duì)環(huán)境所造成地影響，充分發(fā)揮資源地價(jià)值，提高資源利用率，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展地物流過程。例如物流作業(yè)的綠色化、廢物資源重復(fù)利用的循環(huán)物流等都屬于綠色物流的范疇[12]。

本文從綠色物流的實(shí)際含義出發(fā)，構(gòu)建物流企業(yè)綠色物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要體現(xiàn)在能源消耗、污染排放、環(huán)保投入幾個(gè)方面。

一是能源消耗。包括整體的能源消耗、耗水電量，具體指標(biāo)為：萬元營業(yè)收入綜合能耗、耗水量、耗電量、能源消費(fèi)總量。二是污染排放。包括溫室氣體的排放以及廢棄物的排放，設(shè)定指標(biāo)為溫室氣體排放量、廢棄物排放量。三是環(huán)保投入。是指為了治理環(huán)境，對(duì)環(huán)境保護(hù)所付出的金錢。

因此，物流企業(yè)智能化績效評(píng)價(jià)可持續(xù)發(fā)展維度指標(biāo)設(shè)定為：成功運(yùn)輸貨品增加率、員工主動(dòng)離職率、員工專業(yè)素質(zhì)、萬元營業(yè)收入綜合能耗、耗電量、耗水量、能源消耗總量、溫室氣體排放量、廢棄物排放量、環(huán)保投入。

五、結(jié)論

通過對(duì)傳統(tǒng)的平衡計(jì)分卡模型進(jìn)行改進(jìn)，修改并且增加缺少的績效評(píng)價(jià)維度，制定了適用于物流企業(yè)智能化的績效評(píng)價(jià)模型。企業(yè)可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的維度指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果，分析智能化的實(shí)際運(yùn)行情況。通過分析各維度的運(yùn)營情況，反向推導(dǎo)，找到發(fā)展的問題所在，并制定對(duì)應(yīng)的解決策略，從而避免走入發(fā)展誤區(qū)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在，以更快的速度朝著適合企業(yè)的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期久遠(yuǎn)。

智能化技術(shù)代表著先進(jìn)生產(chǎn)力的前進(jìn)方向，如今正處于起步階段，未來將會(huì)有很長一段時(shí)間處于智能化發(fā)展時(shí)期，各行各業(yè)都朝著智能化的方向進(jìn)發(fā)。因此，盡早掌握智能化發(fā)展要點(diǎn)，走在行列的前沿，本研究制定的物流企業(yè)智能化績效評(píng)價(jià)模型具有前瞻性，并會(huì)在未來發(fā)展中發(fā)揮作用。