物流行業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展狀況的“報信人”，能夠準確映射社會經(jīng)濟發(fā)展狀況。2019年國家發(fā)改委公布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成國內(nèi)強大市場的意見》中明確提出，“物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)”“是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量”。闡明了物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力，對國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來說至關(guān)重要，決定了國民經(jīng)濟的格局，也是提升國民經(jīng)濟運行效率的必由之路。物流服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵在于物流服務(wù)效率的提升以及物流服務(wù)的標準化。而創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，也是提高核心競爭力的關(guān)鍵一招，是企業(yè)生存發(fā)展的動力，由此可以說明二者之間存在著一些特定關(guān)聯(lián)。企業(yè)是市場活動最基本最重要的主體，是市場機制運行的微觀基礎(chǔ)。因此對于物流服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新間的關(guān)聯(lián)，本文主要著眼于企業(yè)，以企業(yè)為出發(fā)點研究二者聯(lián)系。具體表現(xiàn)為物流企業(yè)的效率提升與非物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、非物流企業(yè)內(nèi)部的效率提升與企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系。

 

二、物流服務(wù)與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的文獻綜述

縱觀以往學(xué)者的研究，關(guān)于物流服務(wù)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的文獻主要集中于以下幾個方面。

 

首先，關(guān)于物流服務(wù)的學(xué)者大多關(guān)注于物流效率的測算以及影響因素的研究?，F(xiàn)有的關(guān)于物流效率的測算大多采用數(shù)據(jù)包絡(luò)法（DEA）測算我國物流效率。同時，也有部分學(xué)者采用隨機前沿方法（SFA）測算物流效率。關(guān)于物流效率的影響因素研究主要從宏觀層面和微觀層面來看，宏觀層面主要有經(jīng)濟發(fā)展水平、區(qū)位、制度改變（余泳澤和武鵬，2010）等主要因素，微觀層面有客戶忠誠度、公司誠信（Michael,2004）、信息化、技術(shù)（陸勤豐，2007）、信息溝通（徐杰，2012）等方面因素。

 

其次，關(guān)于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的研究，現(xiàn)有文獻對于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響因素研究已從宏觀環(huán)境、企業(yè)治理發(fā)展到管理者個體。從宏觀環(huán)境來看，政府產(chǎn)業(yè)政策對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新行為造成顯著的影響（余明桂等，2016）。首先，政府補貼能夠降低企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的邊際成本，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

 

再次，稅收減免直接降低了企業(yè)的研發(fā)成本，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新（劉詩源等，2020），減少企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動的現(xiàn)金流出，提高技術(shù)創(chuàng)新活動的內(nèi)源融資能力（余明桂等，2016）。

 

最后，貸款利率降低使得企業(yè)長期貸款規(guī)模增加，緩解企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入壓力，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。此外，經(jīng)濟政策的不確定性、地區(qū)銀行管制水平、地區(qū)金融發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)保護水平也是影響企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要因素。

 

從企業(yè)內(nèi)部治理來看，以薪酬激勵、股權(quán)激勵和晉升激勵為主要形式，緩解代理問題，激勵企業(yè)高管進行研發(fā)活動，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。從管理者個人來看，高管的從軍經(jīng)歷、教育背景、背景特征、職業(yè)經(jīng)歷、海外經(jīng)歷、性別、年齡、冒險精神、過度自信等方面均能對企業(yè)管理者的管理思維、決策偏好造成影響，進而影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇。（李海燕，2017；陳傳明等，2008；何瑛等，2019;hirshleifer et al.,2012）。

 

三、物流服務(wù)推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的渠道與機制

自從新制度經(jīng)濟學(xué)興起，交易成本問題受到廣泛的關(guān)注。科斯指出，使用價格機制是有成本的，科斯理論的一個主要特點是將交易成本引入企業(yè)系統(tǒng)和資源配置分析，外部環(huán)境的改善與合理的制度安排可以有效地節(jié)約交易成本，為經(jīng)濟發(fā)展提供良好的環(huán)境。而物流無論在企業(yè)生產(chǎn)過程或是產(chǎn)品銷售過程中都有著舉足輕重的作用，因此企業(yè)投入在自身物流系統(tǒng)中或物流企業(yè)中的成本將直接影響到整個企業(yè)的經(jīng)營和成本。先進的物流系統(tǒng)管理與高效的物流服務(wù)效率能夠降低企業(yè)的交易成本，提高企業(yè)研發(fā)投入，促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，進而促進經(jīng)濟增長。統(tǒng)計顯示，2023年1—11月，全國社會物流總額305.9萬億元，因此物流服務(wù)的管理與物流效率的改善對于企業(yè)而言是至關(guān)重要的。

 

我國物流行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其規(guī)范了物流樞紐、物流設(shè)備、物流設(shè)施、物流信息系統(tǒng)等方面的運作與服務(wù)，促進了不同地區(qū)物流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，將企業(yè)的生產(chǎn)與銷售以及供應(yīng)與需求聯(lián)結(jié)起來。因此，物流服務(wù)的效率提高能夠幫助企業(yè)減少生產(chǎn)過剩、去除企業(yè)庫存、節(jié)省企業(yè)成本，使得企業(yè)有資金進行研發(fā)投入，通過技術(shù)創(chuàng)新滿足市場需求，提高自身核心競爭力。因此，物流服務(wù)的改善是實施技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略必不可少的一步。

 

物流效率的提高可以從以下幾個方面影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。首先，物流服務(wù)的改善以及物流效率的提高使得企業(yè)自身物流成本大幅縮減，引導(dǎo)企業(yè)進入產(chǎn)品市場競爭，面對產(chǎn)品市場競爭，企業(yè)為了長期的生存與發(fā)展，必須使其成本最小化、利潤最大化。常見的產(chǎn)品市場競爭策略主要有產(chǎn)品質(zhì)量競爭、產(chǎn)品營銷競爭、產(chǎn)品價格競爭、產(chǎn)品式樣花色競爭等等。但由于價格競爭較為被動，因此可以利用物流效率提高節(jié)省下的成本參與技術(shù)創(chuàng)新獲得市場競爭優(yōu)勢。該策略相較于其他市場競爭策略，更有助于新產(chǎn)品相關(guān)工作的順利推進，更能提高企業(yè)核心競爭力，長期保持市場的占有率，將企業(yè)立于市場競爭的不敗之地，占領(lǐng)市場競爭的制高點，有利于企業(yè)長期的生存與發(fā)展。從長遠來看，符合公司利益最大化原則。也就是說，將物流效率提高節(jié)約的成本轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新，是提高非價格市場競爭力的一種現(xiàn)實的商業(yè)策略。

 

其次，將企業(yè)區(qū)分為物流企業(yè)與非物流企業(yè)來看，物流企業(yè)效率的提高，意味著行業(yè)物流水平和效率的整體優(yōu)化和大幅上升。也就是說，物流效率的提高加快了貨物周轉(zhuǎn)，縮短了生產(chǎn)和銷售間的距離，使得上下游高效銜接，企業(yè)需要加快技術(shù)創(chuàng)新以滿足市場需求，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新意愿增強，企業(yè)有較大的精力改進產(chǎn)品。物流效率的提高同時優(yōu)化了單個市場參與者的競爭力和市場的整體競爭利益，為不同的市場參與者創(chuàng)造了平等競爭的環(huán)境，消除了障礙，促進了市場良性競爭，而市場競爭加劇又使得同類型企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計獨特的產(chǎn)品，以期獲得成本優(yōu)勢、利潤和一定的市場占有率。因此，物流企業(yè)的效率提高促進了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平，它通過推動市場競爭，給予企業(yè)激勵，推動企業(yè)進行創(chuàng)新活動，而企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量或是創(chuàng)造出新的產(chǎn)品以適應(yīng)市場需求，物流效率的提高使得技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品及時快速地到達消費者手中，提高了企業(yè)的財務(wù)績效及價值，這些也反過來推動企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新活動。非物流企業(yè)物流效率的提高，意味著企業(yè)自身的運輸、采購、加工、配送環(huán)節(jié)的快速運轉(zhuǎn)和有效銜接，能夠更好地滿足生產(chǎn)需求。同時有助于企業(yè)大幅縮減物流成本，使企業(yè)更有精力改進現(xiàn)有產(chǎn)品，研發(fā)新的產(chǎn)品，更可能將節(jié)約的成本用于企業(yè)自身的研發(fā)投入，研發(fā)意愿增強。

 

最后，技術(shù)創(chuàng)新要經(jīng)歷較長的周期，且往往伴隨巨大的風(fēng)險，企業(yè)需要大量的研發(fā)投入才能取得技術(shù)創(chuàng)新成果。換句話說，若企業(yè)沒有充裕的資金投入，預(yù)算約束較強，其技術(shù)創(chuàng)新意愿會大大降低。研究表明，企業(yè)的財務(wù)約束是技術(shù)創(chuàng)新的重要影響因素之一（Hall&Lerner,2010），因此，若企業(yè)在資金預(yù)算方面較為吃緊，其往往會選擇削減研發(fā)投入以適應(yīng)其他優(yōu)先級較高的經(jīng)營活動。由此可見，由于物流效率的提高，企業(yè)節(jié)省了大量的物流成本，節(jié)省下來的資金能夠緩解企業(yè)的預(yù)算約束，增加企業(yè)現(xiàn)金流規(guī)模，快速回籠資金，從而使企業(yè)將回籠及節(jié)省下來的資金用于其他關(guān)鍵性的經(jīng)營活動，比如技術(shù)創(chuàng)新。這就為企業(yè)從事技術(shù)創(chuàng)新活動提供了進一步的可能性，增強企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新意愿，增加研發(fā)投入，有能力購買先進技術(shù)及機器設(shè)備，進而促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動。

 

四、結(jié)論與建議

物流效率的提高能夠推動企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，且這種物流效率的提高無論是體現(xiàn)在物流企業(yè)還是非物流企業(yè)均對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有促進作用。具體表現(xiàn)在：首先，物流效率的提高優(yōu)化了單個市場參與者的競爭力和市場的整體競爭利益，為不同的市場參與者創(chuàng)造了平等競爭的環(huán)境，消除了障礙，促進了市場競爭，企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計獨特的產(chǎn)品獲得競爭優(yōu)勢，從而推動了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平。其次，由于物流效率的提高，企業(yè)節(jié)省了大量的物流成本，節(jié)省下來的資金能夠緩解企業(yè)的預(yù)算約束，增加企業(yè)現(xiàn)金流規(guī)模，為企業(yè)從事技術(shù)創(chuàng)新活動提供進一步的可能性。另外，物流企業(yè)的效率改善能夠使得企業(yè)所在行業(yè)整體物流效率大幅提升，上下游高效銜接，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新意愿增強。

 

基于研究結(jié)論，提出如下建議：第一，強化物流系統(tǒng)性及網(wǎng)絡(luò)化程度，合理布局運輸結(jié)構(gòu)。調(diào)節(jié)公共物流基礎(chǔ)設(shè)施、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)自營物流基礎(chǔ)設(shè)施比例。第二，完善物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，滿足現(xiàn)代物流發(fā)展要求，健全綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，合理布局物流設(shè)施結(jié)構(gòu)。第三，提高物流信息化及智能化程度，提高整體規(guī)劃能力，健全行業(yè)信息化標準，構(gòu)建覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。第四，推進物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動與深度融合，提高相關(guān)行業(yè)的物流外包程度與開放程度，降低物流外包風(fēng)險，夯實行業(yè)基礎(chǔ)工作。第五，健全應(yīng)急響應(yīng)機制，提高物流應(yīng)急能力，優(yōu)化現(xiàn)有應(yīng)急物流保障系統(tǒng)抗風(fēng)險能力，構(gòu)建完善的應(yīng)急物流預(yù)案體系及應(yīng)急采購制度。第六，做好國家重大戰(zhàn)略的物流服務(wù)保障，引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和動能轉(zhuǎn)換。實施智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展綠色低碳物流。