1. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀。

2022年《中國統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國牛、馬、驢、騾、駱駝等大牲畜年底頭數(shù)為10486.8萬頭，豬年底頭數(shù)為44922.4萬頭，羊年底只數(shù)為31969.3萬只，肉豬出欄頭數(shù)為67128萬頭。2021年，我國糧食產(chǎn)量達68284.7萬t，茶葉產(chǎn)量為316.4萬t，水果、煙葉、棉花、油料、糖料、麻類及桑蠶產(chǎn)量分別為29970.2萬t、212.8萬t、573.1萬t、3613.2萬t、11454.4萬t、21.1萬t、78.2萬t。2021年，我國肉類產(chǎn)量達8990.0萬t，奶類產(chǎn)量為3778.1萬t，水產(chǎn)品總產(chǎn)量達6990.3萬t，蜂蜜、禽蛋、綿羊毛、山羊粗毛、山羊絨分別為47.3萬t、3408.8萬t、35.6萬t、2.3萬t、1.5萬t。

 

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

2022年《中國物流年鑒》數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國冷鏈物流市場規(guī)模突破4586億元，同比增長19.66%。隨著國家支持冷鏈物流發(fā)展的相關政策落地，冷藏車、冷庫等冷鏈物流基礎設施日益完善，冷鏈產(chǎn)業(yè)成為連接城鄉(xiāng)雙向流通體系、推動鄉(xiāng)村振興和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)繁榮興旺的重要抓手。2021年，我國冷庫總容量超過1.96億m3，冷藏車保有量超過34萬輛。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然發(fā)展速度迅猛，但是各地發(fā)展水平與發(fā)展程度參差不齊。我國現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)多以中小企業(yè)為主，大型龍頭企業(yè)為數(shù)不多，冷庫規(guī)模普遍較小，冷凍冷藏基礎設施不完善，冷鏈技術比較落后。從區(qū)域發(fā)展情況看，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流呈現(xiàn)出東強西弱與城強鄉(xiāng)弱的空間特征與發(fā)展態(tài)勢[1]。東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)冷凍冷藏設施先進，中西部內(nèi)陸地區(qū)冷凍冷藏設施較為落后。東部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場數(shù)量及規(guī)模遠勝于中西部地區(qū)，東部地區(qū)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心規(guī)模大，中西部地區(qū)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心相對匱乏，大部分農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通[2]，無法滿足市場需求。

 

2. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險分析

2.1 技術風險。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流活動的順利進行是以制冷、保溫保鮮技術為前提的。當前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程控濕控溫技術仍然落后，大多數(shù)企業(yè)難以達到冷鏈標準，直接導致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中耗損率倍增。我國每年水果蔬菜在冷鏈過程中耗損率高達20%～30%，遠遠高于歐美發(fā)達國家5%的耗損率。近年來，我國冷鏈研發(fā)技術獲得較大進步，但是應用在冷藏冷凍設施設備的技術水準亟需提升，冷鏈全程監(jiān)控和冷鏈溯源等技術亟待提高。3S(GPS\GIS\RS）技術、RFID技術等信息化技術在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應用覆蓋范圍亟需擴大。此外，我國冷鏈基礎設施建設總體分布不平衡，中西部地區(qū)較滯后。根據(jù)統(tǒng)計，我國冷庫設施主要集中在東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，冷庫數(shù)量較多且規(guī)模較大，中西部地區(qū)冷庫數(shù)量較少且冷庫規(guī)模較小。

 

2.2 人才風險。

從事冷鏈物流工作的人才質(zhì)量是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展的保障。冷鏈物流人才匱乏勢必招致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展受阻，影響與制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展與持續(xù)改進。目前，我國冷鏈物流行業(yè)人才缺口較大，無論是一線操作員工、專業(yè)技術人員還是中高級管理人員均存在缺口。有關學者的研究表明，廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才供給量、需求量和人才缺口數(shù)量自2017年后呈逐年遞增趨勢，到2026年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才缺口達到4.2萬多人[3]。此外，國內(nèi)冷鏈物流專業(yè)人才因冷鏈物流信息化和自動化水平的提升出現(xiàn)儲備不足的問題，導致人才斷層現(xiàn)象產(chǎn)生。2022年《中國統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示，目前我國開設“冷鏈物流技術與管理專業(yè)”的院校僅有10所，2019-2020年，以上10所高校冷鏈物流相關專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)與頭部冷鏈物流企業(yè)冷鏈崗位招聘量的供需比為1:4，具備全鏈設計能力的專業(yè)人才更是嚴重匱乏，冷鏈相關領域的創(chuàng)新活力呈現(xiàn)回落趨勢。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈人才培養(yǎng)主要通過企業(yè)內(nèi)訓、學校培養(yǎng)和培訓機構短期培訓三種途徑開展。從學校培養(yǎng)情況來看，每年培養(yǎng)冷鏈物流人才規(guī)模較小，無法滿足市場需求。根據(jù)企業(yè)內(nèi)訓統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由于經(jīng)費、培訓師資、培訓場地及時間安排等多方面因素影響，培養(yǎng)的冷鏈物流人才質(zhì)量難以達到預期。培訓機構受到生源、政策、師資、成本等多種因素制約，培養(yǎng)的冷鏈物流人才難以滿足企業(yè)、社會之需。

 

2.3 標準化風險。

冷鏈服務標準體系建設有利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)范運作與管理。標準涉及技術、管理、崗位工作等方方面面，各利益相關方協(xié)調(diào)難度大，導致標準制定重復矛盾、標準實施效果不佳、標準化協(xié)調(diào)推進機制低效等問題。目前，我國的冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段，在標準化方面與歐美西方發(fā)達國家仍存在較大差距。我國冷鏈物流標準化體系建設還未建立全國統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理機制，部門管理、地區(qū)條塊分割仍然占據(jù)重要地位，國內(nèi)冷鏈物流標準體系還處于探索與試點階段，尚未健全。由于我國冷鏈物流處于初級發(fā)展階段，冷鏈設施比較落后，冷藏車數(shù)量少，冷庫網(wǎng)點少，冷鏈物流設施和設備標準化程度低，而企業(yè)選擇的設備又無法滿足農(nóng)產(chǎn)品的環(huán)境需求，導致農(nóng)產(chǎn)品損耗率過高，冷鏈效率與歐美發(fā)達國家相比差距懸殊。

 

2.4 政策風險。

寬松的政策環(huán)境有利于推動冷鏈物流的快速發(fā)展，但是政策的嬗變往往成為阻礙冷鏈物流進一步發(fā)展的桎梏。我國冷鏈物流起步較晚，物流業(yè)的相關法律法規(guī)并不完善。近年來，我國政府為推動冷鏈物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，出臺了較多冷鏈物流設施建設及冷鏈體系構建方面的政策，但各種政策的變化都會給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運營帶來諸多風險。冷鏈設施建設投資巨大，成本回收期長。如果冷鏈后的農(nóng)產(chǎn)品沒有產(chǎn)生價值增值，那么冷鏈建設就不會得到足夠重視。冷鏈物流的資金投入比常溫物流更多，風險也更高。一旦國家經(jīng)濟政策調(diào)整，就會在很大程度上影響冷鏈設施設備的投資及冷鏈物流運營活動，進而增加冷鏈物流經(jīng)營風險。

 

3. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險防控對策

3.1 多措并舉，大力提高冷鏈技術。

技術創(chuàng)新是冷鏈物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生命線和競爭力提升的關鍵要素[4]。先進的物流設施設備與物流技術的使用，極大提升冷鏈物流的效率與效益[5]。運用先進的設施設備及技術能夠對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風險控制進行有效掌控。以技術創(chuàng)新為支撐點，加快冷鏈技術改造與優(yōu)化。國家層面應出臺相關冷鏈技術研發(fā)、推廣與應用和冷鏈基礎設施建設的政策，提供良好的政策環(huán)境。鼓勵科研院所、企業(yè)加強冷鏈技術研發(fā)力度[6]，實現(xiàn)技術創(chuàng)新。資本創(chuàng)新是技術創(chuàng)新的先決條件，當單一融資方式難以滿足冷鏈物流企業(yè)急需巨額資金時，應對融資渠道進行創(chuàng)新[4]。因此，鼓勵與吸引社會資金加強對冷鏈技術研發(fā)及冷鏈設施建設，構建多元化融資機制?；?ldquo;技術創(chuàng)新+資本創(chuàng)新”雙輪驅動重構農(nóng)產(chǎn)品冷鏈能力[7]，實現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。

 

3.2 提高冷鏈物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。

知識創(chuàng)新是技術創(chuàng)新的重要基礎與先決條件，知識創(chuàng)造能力培育是企業(yè)國際化人才培養(yǎng)的關鍵[8]?；谥R創(chuàng)新的高端冷鏈人才培育是應對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險的人才保證。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下，需要培養(yǎng)大量深諳農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險管理方面的冷鏈人才。在消費者食品安全意識不斷提高的環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品要想在消費市場獲得一席之地，必須在保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全和新鮮度的前提下，才能得到消費者的認可。農(nóng)產(chǎn)品的長距離運輸，歷時長、環(huán)節(jié)多，必須依靠冷鏈物流才能保證其品質(zhì)和新鮮度，而冷鏈物流的正常運作是以具備知識創(chuàng)新能力的冷鏈人才為保障的。

 

3.3 建立與健全冷鏈物流標準化體系。

冷鏈物流體系的標準化，是冷鏈物流高效運行的基礎與質(zhì)量保障。建立與健全冷鏈體系不僅要考慮各個物流功能要素，還要考慮冷鏈技術、設備、設施及管理過程等要素。標準和標準體系是企業(yè)成為標桿企業(yè)的重要支撐?；?ldquo;標準化+”構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，就要在運作環(huán)節(jié)、冷鏈技術、設備、設施及管理過程等領域制定系列相關標準，搭建標準體系。構建基于“標準化+”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的目的就是在標準和標準體系的約束下使得農(nóng)產(chǎn)品流通符合相應規(guī)范和技術要求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高效流通，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。

 

3.4 建立完善的政策風險應對與預警機制。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的政策風險，可以采取如下應對措施：一是加強政策研究。針對冷鏈企業(yè)面臨的政策風險，要不斷加強經(jīng)濟政策、冷鏈物流政策的研究，時刻關注政府政策導向，為冷鏈企業(yè)做好政策風險應對提供依據(jù)。二是做好政策應對預案。冷鏈企業(yè)主動做好政策應對預案，防止可能出現(xiàn)的不確定性，及時應對各種政策風險，使損失降低到最小化。三是科學布局，優(yōu)化結構。通過科學布局冷鏈企業(yè)資源，優(yōu)化經(jīng)營結構，加強冷鏈企業(yè)快速反應能力，減少政策風險對冷鏈企業(yè)的負面影響，有效降低政策風險的發(fā)生概率。此外，企業(yè)還要建立完善的風險預警機制，結合冷鏈企業(yè)實情采取靈活的投資策略，盡可能提高冷鏈企業(yè)抗風險能力，確保冷鏈企業(yè)健康發(fā)展。