研究人員為了收集當(dāng)?shù)剞r(nóng)村電商物流配送相關(guān)數(shù)據(jù)，向某市周?chē)r(nóng)村地區(qū)投放調(diào)查問(wèn)卷，共計(jì)330份，收回321份，其中有效問(wèn)卷數(shù)量為315份，有效率達(dá)95.45%，調(diào)查問(wèn)卷具體內(nèi)容如下。

研究人員圍繞“農(nóng)村電商物流配送存在的問(wèn)題”，繪制交叉列聯(lián)表，并將分析結(jié)果進(jìn)行可視化輸出（詳見(jiàn)表2、表3、表4）。

分析表2可以發(fā)現(xiàn)，在電商配送可靠性方面，盡管有部分顧客對(duì)配送的可靠性以及物流公司的表現(xiàn)不滿意，但在提供冰袋等方面，大多數(shù)顧客對(duì)電商配送表現(xiàn)出一定程度的滿意。

根據(jù)表3內(nèi)容顯示，顧客對(duì)電商配送的專業(yè)性，包括專業(yè)能力、溝通能力、對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)性、配送工具的使用和對(duì)配送區(qū)域的熟悉程度方面，存在不滿意和一般的情況較多。

根據(jù)表4的數(shù)據(jù)顯示，顧客對(duì)電商配送的基礎(chǔ)設(shè)施，包括配送網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、自提柜數(shù)量、運(yùn)送路線設(shè)置以及運(yùn)輸工具是否合理方面，存在較多的不滿意和一般的情況。

在量表信度方面，研究人員關(guān)注量表的內(nèi)部一致性信度和測(cè)試-重測(cè)信度。內(nèi)部一致性信度反映了量表各個(gè)項(xiàng)目或測(cè)量項(xiàng)之間的相關(guān)性和一致性，常用的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括Cronbach's alpha系數(shù)和分割半信度。在量表效度方面，包括內(nèi)容效度、參照效度和預(yù)測(cè)效度[1]。參照效度評(píng)估量表與其他已有、廣泛接受的測(cè)量工具之間的相關(guān)性，確保測(cè)量結(jié)果在相關(guān)領(lǐng)域中的準(zhǔn)確性和可靠性（詳見(jiàn)表5、表6）。

本次調(diào)查問(wèn)卷的題目數(shù)據(jù)為10，對(duì)該問(wèn)卷進(jìn)行信度分析，得出結(jié)果為0.985，表示該調(diào)查問(wèn)卷信度非常高，具有進(jìn)行進(jìn)一步分析的價(jià)值。

本次研究中使用的調(diào)查問(wèn)卷，其整體效度維持在0.906，表示其內(nèi)容一致性非常合理，即調(diào)查問(wèn)卷反映出的內(nèi)容，能夠代表鄉(xiāng)村居民對(duì)于農(nóng)村電商物流發(fā)展的意見(jiàn)。

研究人員基于調(diào)查問(wèn)卷得到的結(jié)果，結(jié)合實(shí)地走訪調(diào)研，系統(tǒng)性分析農(nóng)村電商物流配送工作所存在的問(wèn)題。

第一，農(nóng)村地區(qū)由于地理和交通條件的限制，交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)不發(fā)達(dá)。道路不暢通，缺乏高速公路和寬敞的道路，使得物流運(yùn)輸面臨著交通不便的問(wèn)題。貨物運(yùn)輸受到路況限制，耗時(shí)較長(zhǎng)，增加了配送的時(shí)間和成本。第二，農(nóng)村地區(qū)的道路普遍狹窄，無(wú)法滿足大型貨車(chē)的通行需求。缺乏寬敞的道路和合適的交通設(shè)施，使得貨物運(yùn)輸難以順利進(jìn)行，配送過(guò)程中可能存在交通堵塞和交通事故風(fēng)險(xiǎn)。第三，農(nóng)村地區(qū)的物流運(yùn)輸能力相對(duì)有限。由于缺乏專業(yè)的物流設(shè)施和設(shè)備，農(nóng)村地區(qū)的運(yùn)輸能力不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求，限制了配送規(guī)模的擴(kuò)大和效率的提高。

第一，農(nóng)村地區(qū)的居民分布在各個(gè)村莊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村莊之間距離較遠(yuǎn)。這使得物流配送需要覆蓋廣泛的地理范圍，物流企業(yè)需要在各個(gè)村莊之間進(jìn)行頻繁的配送，增加了配送的復(fù)雜度和成本。第二，農(nóng)村地區(qū)的居民購(gòu)買(mǎi)力較弱，購(gòu)買(mǎi)商品的需求較為碎片化。由于農(nóng)村電商涉及各種各樣的商品，從日用品到農(nóng)產(chǎn)品等，每個(gè)家庭的需求也存在差異，這導(dǎo)致物流企業(yè)需要滿足大量不同的配送需求，增加了物流規(guī)劃和調(diào)度的難度。第三，農(nóng)村地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較為復(fù)雜，道路狀況不一[2]。由于地理環(huán)境的限制和道路條件的差異，農(nóng)村地區(qū)的配送路徑通常較為曲折，涉及山區(qū)、鄉(xiāng)村小道等各種類(lèi)型的道路。這使得物流企業(yè)往往需要選擇多條配送路徑，增加了配送時(shí)間以及運(yùn)輸成本。

第一，農(nóng)村電商配送員的專業(yè)知識(shí)和技能有限。他們?nèi)狈τ嘘P(guān)物流配送的專業(yè)培訓(xùn)和知識(shí)，無(wú)法熟練操作配送設(shè)備和運(yùn)輸工具。導(dǎo)致其在配送過(guò)程中難以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，無(wú)法提供高效的配送服務(wù)。第二，在農(nóng)村電商物流配送過(guò)程中，配送員與消費(fèi)者需要進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的溝通。然而，一些配送員的溝通能力較差，無(wú)法清晰地傳達(dá)配送信息、送達(dá)時(shí)間等重要信息，從而給消費(fèi)者帶來(lái)困擾和誤解。第三，一些配送員在運(yùn)送商品時(shí)，未能妥善保護(hù)商品，導(dǎo)致商品在配送過(guò)程中損壞或受到其他損失。其缺乏對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的意識(shí)或技巧，沒(méi)有使用適當(dāng)?shù)陌b材料或搬運(yùn)方法，從而給消費(fèi)者帶來(lái)負(fù)面的使用體驗(yàn)。

第一，政府需要投入更多資金和資源，加大對(duì)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資。包括修建寬敞、暢通的道路，改造狹窄、不便的鄉(xiāng)村道路，打通主要農(nóng)村地區(qū)之間的交通要道。修建和改造橋梁、交通樞紐等舉措，以提高道路交通的通達(dá)性和便捷性，解決農(nóng)村物流配送中存在的交通不便問(wèn)題。第二，政府要推動(dòng)現(xiàn)代化的配送中心、物流園區(qū)等設(shè)施的建設(shè)。在適宜的地點(diǎn)設(shè)立配送中心，提供配送集散、倉(cāng)儲(chǔ)、交換和配送資源調(diào)度等服務(wù)，為農(nóng)村電商物流配送提供便捷和高效的操作場(chǎng)所。優(yōu)化配送設(shè)施的布局，使其更加貼近農(nóng)村地區(qū)，縮短配送距離，提高配送速度和效率[3]。第三，政府通過(guò)規(guī)劃和優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，確保配送路線更加合理。根據(jù)農(nóng)村地區(qū)的特點(diǎn)，根據(jù)人口密度、地理環(huán)境和交通條件等因素，合理劃分配送區(qū)域，避免過(guò)分重疊和錯(cuò)配。通過(guò)合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)，如配送中心、集散點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，以及合理安排和調(diào)度配送站點(diǎn)，減少配送距離和時(shí)間，進(jìn)一步提高配送的效率和精確度。

在構(gòu)建物流信息平臺(tái)之前，相關(guān)工作人員要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和需求分析。與相關(guān)部門(mén)和物流企業(yè)進(jìn)行溝通，了解他們的需求和期望。確定平臺(tái)的基本功能和設(shè)計(jì)原則，明確平臺(tái)主要服務(wù)對(duì)象以及使用場(chǎng)景。根據(jù)需求分析的結(jié)果，進(jìn)行技術(shù)選型。選擇適合的軟件和硬件基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持物流信息平臺(tái)的構(gòu)建。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)可以使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工具和編程語(yǔ)言進(jìn)行平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，如數(shù)據(jù)庫(kù)建模、前端開(kāi)發(fā)、后端邏輯實(shí)現(xiàn)等（如圖1所示）。

物流信息平臺(tái)需要整合各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)來(lái)源，包括訂單信息、配送信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息等。與物流企業(yè)和相關(guān)合作伙伴建立數(shù)據(jù)接口對(duì)接，確保信息的實(shí)時(shí)傳輸和更新。

一方面，利用現(xiàn)代化的地理信息系統(tǒng)和物流規(guī)劃工具，對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)化?？紤]到不同農(nóng)村地區(qū)的特點(diǎn)以及實(shí)際需求，合理劃分配送區(qū)域，減少配送的距離和時(shí)間，提高配送的效率。例如，在安徽省廣大農(nóng)村地區(qū)，可以通過(guò)規(guī)劃合理的配送站點(diǎn)和配送路線，優(yōu)化配送路徑，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高配送效率。另一方面，借助現(xiàn)代物流技術(shù)和信息化系統(tǒng)，提高物流配送過(guò)程中的信息流動(dòng)和處理效率。通過(guò)使用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能物流車(chē)輛以及物流管理軟件等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送調(diào)度等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)。例如，在安徽省的農(nóng)村地區(qū)，一些物流企業(yè)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程配送，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品和車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，大大提高了配送的效率和準(zhǔn)確性。

一方面，政府部門(mén)可以頒布并推行農(nóng)村電商物流行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，明確行業(yè)從業(yè)者的責(zé)任和義務(wù)。這些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)包括物流從業(yè)資質(zhì)要求、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、配送時(shí)限等內(nèi)容，以確保行業(yè)運(yùn)作的合法性和規(guī)范性。另一方面，設(shè)立專門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)或加強(qiáng)現(xiàn)有部門(mén)的監(jiān)管職能，負(fù)責(zé)對(duì)農(nóng)村電商物流行業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理。監(jiān)管機(jī)制可以包括行業(yè)許可和審批制度，加大對(duì)行業(yè)從業(yè)者的監(jiān)督力度，懲罰違法違規(guī)行為，維護(hù)行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

物流企業(yè)應(yīng)首先進(jìn)行詳盡的市場(chǎng)分析，了解農(nóng)村電商物流配送市場(chǎng)的需求以及發(fā)展趨勢(shì)?；谑袌?chǎng)分析的結(jié)果，明確企業(yè)的定位和目標(biāo)，確定適宜的服務(wù)范圍和目標(biāo)客戶群體。管理者對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面審視和優(yōu)化，確保各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。通過(guò)制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作流程和服務(wù)規(guī)范，提高工作效率，減少出錯(cuò)率，并提供一致的高質(zhì)量服務(wù)。

條件允許的情況下，引入現(xiàn)代化的技術(shù)和信息化系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化和數(shù)字化。例如，采用物流管理軟件和信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)訂單處理、庫(kù)存管理、配送調(diào)度等環(huán)節(jié)的智能化和高效化操作。與電商平臺(tái)、供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等建立良好的合作伙伴關(guān)系，形成穩(wěn)定的合作機(jī)制[4]。通過(guò)與合作伙伴的緊密配合，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行評(píng)估與改造，確保足夠的容量和靈活性以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的農(nóng)村電商物流需求。優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，合理劃分區(qū)域和設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，減少運(yùn)輸距離和時(shí)間成本。對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行合理規(guī)劃和調(diào)度，確保車(chē)輛利用率的最大化和配送效率的提高。使用定位和監(jiān)控系統(tǒng)追蹤車(chē)輛，實(shí)時(shí)調(diào)整路線以及配送計(jì)劃，避免擁堵。與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行密切合作，加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同和整合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、配送和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的高效銜接。通過(guò)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)和共享系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化升級(jí)，以及信息的實(shí)時(shí)共享。

首先，制定全面的培訓(xùn)和教育計(jì)劃，提升物流從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平。培訓(xùn)計(jì)劃包括物流管理知識(shí)、操作技巧、服務(wù)意識(shí)、安全知識(shí)等內(nèi)容。其次，建立科學(xué)有效的人才選拔和激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住具有專業(yè)能力和潛力的人才。例如，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)制度、晉升機(jī)制和培養(yǎng)計(jì)劃，給予優(yōu)秀員工提供良好的發(fā)展空間以及透明的崗位晉升路徑。最后，鼓勵(lì)物流從業(yè)人員參加專業(yè)認(rèn)證考試和不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)提升自身的專業(yè)能力和知識(shí)水平。支持員工參加行業(yè)會(huì)議、研討會(huì)和交流活動(dòng)，為員工提供學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

農(nóng)村居民需要深入了解農(nóng)村電商物流配送的重要性和意義，以及自己在其中的角色和責(zé)任。他們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流配送的順暢與否對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活質(zhì)量和社會(huì)穩(wěn)定的重要性。一方面，通過(guò)宣傳教育、培訓(xùn)和信息發(fā)布等途徑，讓農(nóng)村居民了解農(nóng)村電商物流配送的基本知識(shí)和重要性。另一方面，積極參與農(nóng)村電商物流配送農(nóng)村物流服務(wù)站，了解業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式。鄉(xiāng)村居民要與物流企業(yè)保持良好的溝通，及時(shí)反饋問(wèn)題和建議，幫助物流企業(yè)改進(jìn)配送服務(wù)。

農(nóng)村居民應(yīng)當(dāng)意識(shí)到自己在農(nóng)村電商物流配送中所承擔(dān)的責(zé)任，積極參與決策和管理，共同推動(dòng)農(nóng)村電商物流配送的發(fā)展。具體實(shí)踐中，通過(guò)村民代表會(huì)議、居民討論會(huì)等形式，積極參與決策過(guò)程，就農(nóng)村電商物流配送相關(guān)事宜，提出意見(jiàn)和建議。此外，農(nóng)村居民應(yīng)當(dāng)自覺(jué)履行自己的責(zé)任，如按時(shí)收取快遞、及時(shí)處理退貨、保護(hù)物流設(shè)施等。

物流企業(yè)應(yīng)加大品牌宣傳力度，提高品牌知名度和形象認(rèn)同度。向農(nóng)村居民介紹企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)和品質(zhì)[5]。居民在選擇物流服務(wù)提供商時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮有良好口碑和信譽(yù)的品牌企業(yè)，以確保服務(wù)質(zhì)量和可靠性。還可以通過(guò)評(píng)價(jià)，及時(shí)反饋物流企業(yè)的服務(wù)情況，幫助物流企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量和形象。

農(nóng)村居民應(yīng)了解有關(guān)物流配送的法律法規(guī)，包括快遞業(yè)務(wù)管理法規(guī)、消費(fèi)者保護(hù)法等，確保自己的行為符合規(guī)定。如果遇到物流糾紛或侵權(quán)行為，農(nóng)村居民應(yīng)積極維護(hù)自己的合法權(quán)益，依法維權(quán)，避免自己的利益受損。實(shí)際生活中，農(nóng)村居民應(yīng)關(guān)注物流業(yè)的通知和公告，了解最新的政策和法規(guī)要求，避免違法行為或不良后果。

農(nóng)村電商物流配送作為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，其問(wèn)題和對(duì)策探究具有重要的意義。只有在政府、企業(yè)和農(nóng)村居民共同努力下，才能夠解決農(nóng)村電商物流配送中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的目標(biāo)。在不久的將來(lái)，農(nóng)村電商物流配送將迎來(lái)新的機(jī)遇和發(fā)展，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和農(nóng)民生活的改善做出更大的貢獻(xiàn)。