一、前言

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)零售企業(yè)開始向新零售模式轉(zhuǎn)變，這種模式將線上和線下銷售渠道相結(jié)合，提供更多的便利和個(gè)性化服務(wù)。然而，新零售企業(yè)在物流運(yùn)作方面也面臨巨大挑戰(zhàn)。物流成本高、配送效率低、倉儲(chǔ)管理困難等問題都對(duì)新零售企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。本文旨在研究如何有效地管控新零售企業(yè)的物流成本，提高物流運(yùn)作的效率和效益，以促進(jìn)新零售企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

二、新零售企業(yè)物流成本管控存在的缺陷

（一）配送成本高配送時(shí)間久

新零售企業(yè)物流成本管控存在的缺陷主要表現(xiàn)在配送成本高和配送時(shí)間久兩個(gè)方面。由于新零售企業(yè)往往需要覆蓋較大的地理范圍，配送成本較高。這是因?yàn)樾铝闶燮髽I(yè)需要建立配送中心和倉儲(chǔ)設(shè)施，并雇傭配送人員進(jìn)行商品配送。這些成本包括人工成本、運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本等，它們直接影響了企業(yè)的物流成本。由于多數(shù)新零售企業(yè)采用第三方物流配送模式，配送時(shí)間較長(zhǎng)。在這一過程中，新零售企業(yè)需要與第三方物流公司協(xié)調(diào)配送計(jì)劃，并在其安排的配送時(shí)間內(nèi)等待商品的送達(dá)。這種較長(zhǎng)的配送時(shí)間會(huì)增加顧客等待的時(shí)間，影響用戶體驗(yàn)。新零售企業(yè)需要研究和改進(jìn)物流成本管控方法，降低配送成本并縮短配送時(shí)間，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新零售企業(yè)在物流成本管控方面還存在其他缺陷。首先，庫存成本高，這是由于新零售企業(yè)需要保證供應(yīng)鏈的暢通，他們通常會(huì)保持較高的庫存水平。這樣一來，新零售企業(yè)就需要承擔(dān)更多的庫存成本，包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、滯銷商品的折價(jià)成本等。其次，運(yùn)輸效率低，新零售企業(yè)要應(yīng)對(duì)多樣化的顧客需求，往往需要從多個(gè)供應(yīng)商處采購商品，并進(jìn)行集中配送。然而，這種集中配送模式可能導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，如貨物倒運(yùn)、物流中心擁堵等問題。最后，新零售企業(yè)數(shù)據(jù)分析能力和預(yù)測(cè)能力有限，無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求量和商品流動(dòng)情況。這就導(dǎo)致了庫存過剩或缺貨，增加了物流成本的壓力。

（二）傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心與消費(fèi)者需求的矛盾

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心與消費(fèi)者需求之間存在一些矛盾。一方面，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)中心往往位于城市邊緣，離消費(fèi)者較遠(yuǎn)，導(dǎo)致配送時(shí)間較長(zhǎng)。這對(duì)于新零售企業(yè)來說是一個(gè)問題，因?yàn)樗麄冃枰M快將商品送達(dá)消費(fèi)者手中。另一方面，消費(fèi)者對(duì)于配送時(shí)間的要求越來越高，他們希望能夠在下單后盡快收到商品。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心很難滿足新零售企業(yè)對(duì)于快速配送的需求。新零售企業(yè)可以考慮建立更多的近距離倉儲(chǔ)中心，以縮短商品配送的時(shí)間。物流信息系統(tǒng)配送路線的安排不合理，影響配送效率。新零售企業(yè)無法無限滿足消費(fèi)者的需求，并降低物流成本[2]。

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心在物流成本管控方面存在一些缺陷。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心往往面積龐大，需要大量勞動(dòng)力和設(shè)備進(jìn)行運(yùn)作和管理。這會(huì)導(dǎo)致人力成本和設(shè)備成本的增加，進(jìn)而增加物流成本的支出。對(duì)此，新零售企業(yè)在追求高效運(yùn)營和降低成本方面需要更靈活的解決方案。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心的庫存管理往往效率低下，導(dǎo)致庫存過?；蚨倘?。過剩的庫存增加了倉儲(chǔ)和資金的占用成本，短缺的庫存導(dǎo)致無法滿足消費(fèi)者需求，影響銷售和客戶體驗(yàn)。新零售企業(yè)需要引入先進(jìn)的庫存管理系統(tǒng)，提高庫存的精準(zhǔn)度和實(shí)時(shí)性，避免庫存問題帶來的物流成本上升。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心的運(yùn)輸方式不夠靈活和高效。傳統(tǒng)的物流模式往往采用集中式配送，即將商品從倉儲(chǔ)中心集中送達(dá)不同的消費(fèi)者。這種方式存在運(yùn)輸路徑較長(zhǎng)、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等問題。為了解決以上問題，新零售企業(yè)可以考慮采用分布式倉儲(chǔ)和多點(diǎn)配送的方式，縮短配送距離和時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，并降低物流成本。

（三）高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸設(shè)備落后，運(yùn)輸產(chǎn)品破損率較高

高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸設(shè)備落后和運(yùn)輸產(chǎn)品破損率較高是新零售企業(yè)物流成本管控存在的缺陷。在物流運(yùn)輸過程中，如果企業(yè)使用的運(yùn)輸設(shè)備落后于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如老舊貨車或設(shè)備技術(shù)陳舊，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過程中行駛不穩(wěn)定、容易出現(xiàn)故障等，進(jìn)而增加產(chǎn)品破損的風(fēng)險(xiǎn)。而這些破損產(chǎn)品則會(huì)給企業(yè)造成額外的損失，包括補(bǔ)償消費(fèi)者或需要重新采購產(chǎn)品等費(fèi)用。新零售企業(yè)應(yīng)該關(guān)注和改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)狀，引進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸設(shè)備以降低產(chǎn)品破損率，并且減少由此產(chǎn)生的物流成本。新零售企業(yè)物流成本管控存在的另一個(gè)缺陷是缺乏有效的貨物包裝和保護(hù)措施。貨物在物流運(yùn)輸過程中往往面臨各種狀況，如顛簸、震動(dòng)、溫度變化等。如果貨物沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌b和保護(hù)，很容易破損。

低效的倉儲(chǔ)與配送也是新零售企業(yè)物流成本管控的缺陷之一。如果倉儲(chǔ)和配送流程不夠高效，將會(huì)導(dǎo)致物流周期延長(zhǎng)和操作成本增加。例如，倉儲(chǔ)設(shè)施不合理布局、儲(chǔ)存方式不科學(xué)、配送路線規(guī)劃不合理等，都會(huì)導(dǎo)致物流成本的增加。新零售企業(yè)應(yīng)該對(duì)倉儲(chǔ)和配送流程進(jìn)行優(yōu)化，確保倉庫合理布局和儲(chǔ)存，優(yōu)化配送路線規(guī)劃，以降低物流成本。一些新零售企業(yè)在物流管理中缺乏有效的信息技術(shù)支持，導(dǎo)致信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確，影響物流成本的管控效果。新零售企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，包括建立物流管理系統(tǒng)、使用物流管理軟件等，以提高物流成本的管控效果[3]。

（四）物流管理意識(shí)和人才缺失

物流管理意識(shí)和人才缺失是影響新零售企業(yè)物流成本管控的一個(gè)重要因素。許多新零售企業(yè)對(duì)物流管理意識(shí)不夠重視，認(rèn)為物流只是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工作，忽視了物流管理對(duì)企業(yè)成本的影響。新零售企業(yè)在招聘和培養(yǎng)物流管理人才方面也存在缺陷。由于不重視物流管理，很多企業(yè)沒有專門的物流團(tuán)隊(duì)，或物流團(tuán)隊(duì)缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。導(dǎo)致企業(yè)在物流成本管控方面缺乏專業(yè)技術(shù)支持，無法有效降低物流成本，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。新零售企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)物流管理的關(guān)注度，增加物流管理人才的招聘和培養(yǎng)，提高物流成本管控的專業(yè)化水平。新零售企業(yè)物流成本管控存在的另一個(gè)缺陷是信息系統(tǒng)的不完善。在物流管理過程中，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性對(duì)于成本管控至關(guān)重要。然而，許多新零售企業(yè)的信息系統(tǒng)并不完善，無法提供準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)和分析報(bào)告。物流合作伙伴是新零售企業(yè)物流成本管控的重要支持力量，但是很多企業(yè)在選擇物流合作伙伴時(shí)往往只關(guān)注價(jià)格因素，忽視物流服務(wù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。一些企業(yè)對(duì)于物流合作伙伴的管理不夠嚴(yán)格，缺乏有效的監(jiān)督和評(píng)估機(jī)制，導(dǎo)致物流合作伙伴的服務(wù)質(zhì)量無法得到有效控制。

三、加強(qiáng)新零售企業(yè)物流成本管控的途徑

（一）推進(jìn)全渠道物流配送進(jìn)程

為了推進(jìn)全渠道物流配送進(jìn)程，新零售企業(yè)需要加強(qiáng)與供應(yīng)鏈合作伙伴的溝通與協(xié)作。在新零售企業(yè)中，各渠道的訂單和庫存信息都需要及時(shí)共享給供應(yīng)鏈合作伙伴，以便他們能夠及時(shí)安排物流配送，減少貨物滯留時(shí)間和不必要的運(yùn)輸成本。新零售企業(yè)還可以通過引入物流技術(shù)和系統(tǒng)來提高物流配送的效率和透明度，例如利用物流管理軟件進(jìn)行訂單跟蹤和路線優(yōu)化，以減少物流配送所需的時(shí)間和成本。

新零售企業(yè)還應(yīng)注重物流數(shù)據(jù)的監(jiān)控和分析。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以了解物流環(huán)節(jié)存在的問題，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化物流流程，降低物流成本。企業(yè)還可以利用物流數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和規(guī)劃商品的需求量和最優(yōu)配送方案，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作和管理。新零售企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與物流運(yùn)輸供應(yīng)商的合作。與物流運(yùn)輸供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以更好地協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸過程，減少物流成本。企業(yè)可以與物流運(yùn)輸供應(yīng)商共同制定運(yùn)輸計(jì)劃并優(yōu)化物流路線，從而提高物流效率，減少不必要的時(shí)間消耗和費(fèi)用消耗[4]。

（二）借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，提高配送效率

借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，新零售企業(yè)可以提高配送效率。例如，企業(yè)可以使用物流管理系統(tǒng)優(yōu)化訂單管理、倉儲(chǔ)管理和配送路線規(guī)劃等方面的工作。使用自動(dòng)化系統(tǒng)，企業(yè)能夠更好地管理訂單，減少人為錯(cuò)誤并提高配送速度。新零售企業(yè)還可以利用物流信息技術(shù)監(jiān)控倉庫存貨和運(yùn)輸車輛的位置，實(shí)時(shí)了解物流情況，提前做好調(diào)度和安排，從而縮短配送時(shí)間，降低配送成本。企業(yè)還可以引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，從而提高整個(gè)物流過程的可視化程度，進(jìn)一步提升物流的準(zhǔn)確性和效率。借助現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，新零售企業(yè)可以更好地管控物流成本，提高配送效率，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。新零售企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來優(yōu)化物流成本管控。通過收集、整理和分析大量的物流數(shù)據(jù)，企業(yè)可以深入了解物流運(yùn)作過程中存在的問題，并制定相應(yīng)的優(yōu)化策略。例如，通過分析訂單數(shù)據(jù)和配送路線數(shù)據(jù)，企業(yè)可以找出配送效率低下的原因，然后針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)。

（三）構(gòu)建新零售冷鏈物流信息平臺(tái)

構(gòu)建新零售冷鏈物流信息平臺(tái)是指在新零售行業(yè)中建立一個(gè)專門的平臺(tái)，用于統(tǒng)一管理和控制冷鏈物流信息。冷鏈物流是指在保持產(chǎn)品需要的溫度條件下，將產(chǎn)品從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)輸至銷售點(diǎn)的物流活動(dòng)。在新零售行業(yè)中，冷鏈物流至關(guān)重要，因?yàn)樵S多商品都需要保持適當(dāng)?shù)臏囟炔拍鼙３制淦焚|(zhì)和新鮮度。通過整合資源、共享信息、提供增值服務(wù)，平臺(tái)能夠?yàn)槔滏溛锪餍袠I(yè)和相關(guān)企業(yè)帶來更多商機(jī)和利潤。該平臺(tái)應(yīng)具備完善的功能模塊，包括訂單管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、溫度監(jiān)控等。訂單管理模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的統(tǒng)一管理及跟蹤，方便揀貨、配送等工作的安排和執(zhí)行。倉儲(chǔ)管理模塊可以對(duì)各個(gè)倉庫的庫存情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)配，避免貨物滯留或過期。運(yùn)輸管理模塊可以對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)度和優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率和降低成本。溫度監(jiān)控模塊可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物的溫度情況，確保貨物的質(zhì)量和安全[5]。

（四）加強(qiáng)新零售管理人才擴(kuò)充

加強(qiáng)新零售管理人才擴(kuò)張是指在新零售行業(yè)中注重培養(yǎng)和引進(jìn)優(yōu)秀的管理人才，以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。新零售行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)管理人才的要求非常嚴(yán)格。只有有能力和經(jīng)驗(yàn)的管理人才，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒。新零售企業(yè)可以組織專業(yè)的培訓(xùn)課程，教授包括物流管理和成本控制等方面的知識(shí)，幫助員工提升專業(yè)素質(zhì)和技能，并與新零售冷鏈物流信息平臺(tái)相結(jié)合，讓員工了解和掌握最新的物流管理工具和技術(shù)。建立合理的激勵(lì)機(jī)制，將物流成本控制與員工的績(jī)效考核相結(jié)合，獎(jiǎng)勵(lì)在物流成本控制方面表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力。鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)內(nèi)部部門之間的溝通和協(xié)作，共同解決物流成本控制中的問題。合理運(yùn)用技術(shù)工具：借助物流管理軟件和技術(shù)工具，提高工作效率和精度，降低人工操作錯(cuò)誤率和人工成本。

四、結(jié)論

本文在新零售企業(yè)的物流成本管控研究中，分析了物流成本的組成和影響因素。物流成本包括運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、包裝成本、人力成本等多個(gè)方面。了解這些成本的組成和影響因素，發(fā)現(xiàn)物流成本管控的關(guān)鍵點(diǎn)和改進(jìn)空間。探討新零售企業(yè)物流成本的管控方法和策略。構(gòu)建新零售冷鏈物流信息平臺(tái)是提高物流效率和控制成本的重要舉措。同時(shí)，加強(qiáng)新零售管理人才的擴(kuò)充，提高物流成本控制意識(shí)，也是提升物流管理水平和降低成本的關(guān)鍵措施。通過平臺(tái)的建設(shè)和人才培養(yǎng)，可以實(shí)現(xiàn)新零售冷鏈物流的高效運(yùn)作，并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量和物流速度的需求。通過與供應(yīng)商的合作以及協(xié)作，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低物流成本；利用信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析手段，提高物流運(yùn)作的效率和精確度；采用創(chuàng)新的物流模式和技術(shù)，如共享經(jīng)濟(jì)、無人機(jī)配送等，降低物流成本并提升服務(wù)質(zhì)量。對(duì)新零售企業(yè)物流成本管控的研究，為新零售企業(yè)提供有益的指導(dǎo)和啟示，使其能夠更好地應(yīng)對(duì)物流成本的挑戰(zhàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力[6]。