隨著科技的快速發(fā)展，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)已逐漸成為現(xiàn)代物流業(yè)的核心支撐。無(wú)線互聯(lián)技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，提高了物流效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。本文將探討無(wú)線互聯(lián)在物流中的應(yīng)用以及對(duì)物流行業(yè)的影響和優(yōu)化。

 

目前，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在運(yùn)輸效率低下、信息不對(duì)稱、協(xié)調(diào)困難、運(yùn)輸成本過(guò)高等問(wèn)題。通過(guò)無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息共享，幫助企業(yè)及時(shí)掌握貨物狀態(tài)和運(yùn)輸情況。這有助于減少運(yùn)輸過(guò)程中的延誤和不確定性，提高運(yùn)輸效率。在加強(qiáng)信息對(duì)稱方面，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)可以將貨主、承運(yùn)人、收貨人等各方的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)交換和共享，加強(qiáng)信息對(duì)稱，避免因信息不對(duì)稱帶來(lái)的運(yùn)輸問(wèn)題；在強(qiáng)化協(xié)調(diào)管理方面，通過(guò)無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的可視化管理和智能化調(diào)度，使得整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程更加協(xié)調(diào)和可控；在降低運(yùn)輸成本方面，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方案，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本。同時(shí)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度，可以減少空駛率和閑置率，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。

 

1 無(wú)線互聯(lián)技術(shù)概述

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)是一種通過(guò)無(wú)線傳輸介質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)，被廣泛應(yīng)用于各種設(shè)備和場(chǎng)景中。無(wú)線互聯(lián)技術(shù)提供了便捷的網(wǎng)絡(luò)連接方式，使得用戶可以隨時(shí)隨地訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)或與其他設(shè)備進(jìn)行通信。無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的主要特點(diǎn)是無(wú)需使用有線連接，通過(guò)無(wú)線傳輸介質(zhì)(如電磁波)傳遞信息。這種無(wú)線傳輸方式可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信，為用戶帶來(lái)便利。

 

在物流領(lǐng)域中，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)主要用于實(shí)時(shí)追蹤與定位、智能運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息服務(wù)等方面。通過(guò)GPS和無(wú)線通信設(shè)備，物流企業(yè)可以對(duì)物流車(chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤與定位，提高運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)也可以用于智能運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理，降低成本和提高效率。此外，無(wú)線互聯(lián)技術(shù)還可以提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，幫助物流企業(yè)及時(shí)了解和應(yīng)對(duì)各種變化，提高服務(wù)水平和客戶滿意度。

 

在無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)了許多重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。其中，藍(lán)牙技術(shù)是一種短距離無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的快速安全連接。蜂窩移動(dòng)數(shù)字分組數(shù)據(jù)(Cellular Digital Pachket Data, CDPD)技術(shù)是一種真正的無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，以數(shù)字分組數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，以蜂窩移動(dòng)通信為組網(wǎng)方式。此外，無(wú)線應(yīng)用協(xié)議(Wireless Application Protocol, WAP)則是一種用于訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)通信協(xié)議，使得用戶可以通過(guò)手機(jī)或其他移動(dòng)設(shè)備隨時(shí)隨地訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。在移動(dòng)通信系統(tǒng)之外，模擬調(diào)頻技術(shù)、數(shù)字?jǐn)U頻技術(shù)、數(shù)字電話技術(shù)等無(wú)線接入技術(shù)不斷出現(xiàn)，帶動(dòng)了無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展[1]。

 

2 無(wú)線互聯(lián)技術(shù)在物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 物流設(shè)備定位

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)，使得對(duì)物流車(chē)輛和貨物的實(shí)時(shí)追蹤與定位成為可能。通過(guò)GPS設(shè)備與無(wú)線通信設(shè)備相結(jié)合，物流公司可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨車(chē)的行駛軌跡和位置，有效解決交通擁堵、路線偏離等問(wèn)題。同時(shí)，這也為消費(fèi)者提供了更透明的物流信息，提高了客戶滿意度，GPS通信原理如圖1所示。一個(gè)典型的案例是沃爾瑪?shù)牧闶畚锪飨到y(tǒng)。該系統(tǒng)采用無(wú)線互聯(lián)技術(shù)，通過(guò)GPS和無(wú)線通信設(shè)備對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和定位。這使得沃爾瑪能夠?qū)崟r(shí)了解貨車(chē)的準(zhǔn)確位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，從而提前做好貨物的接收和上架準(zhǔn)備。這種實(shí)時(shí)追蹤與定位的運(yùn)用，大大提高了物流的效率和準(zhǔn)確性，降低了運(yùn)輸延誤和貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這也為沃爾瑪?shù)目蛻籼峁┝烁鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高了客戶滿意度。除了沃爾瑪，還有很多物流公司也在實(shí)時(shí)追蹤與定位方面采用了無(wú)線互聯(lián)技術(shù)。例如，順豐速運(yùn)建立了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)無(wú)線互聯(lián)技術(shù)對(duì)物流車(chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤與定位。當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中時(shí)，客戶可以通過(guò)順豐速運(yùn)的網(wǎng)站或手機(jī)應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)查看貨物的位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。這使得客戶可以更好地掌握貨物的運(yùn)輸情況，提前做好收貨準(zhǔn)備，也增強(qiáng)了客戶對(duì)順豐速運(yùn)的信任度和忠誠(chéng)度。

 

圖1 GPS通信原理   下載原圖

 

2.2 智能運(yùn)輸

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)推動(dòng)了智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，物流企業(yè)可以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化。這不僅提高了運(yùn)輸效率，也使得物流企業(yè)能夠更好地滿足客戶的個(gè)性化需求。例如，德邦物流引入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)建了智能運(yùn)輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)隊(duì)、司機(jī)、貨車(chē)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，通過(guò)跟蹤車(chē)輛位置和貨物信息，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況信息的分享和提前規(guī)劃。這不僅提高了運(yùn)輸效率，也減少了故障和事故發(fā)生率。同時(shí)，系統(tǒng)還配備了大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等技術(shù)，能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進(jìn)行深度分析和優(yōu)化，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性。

 

2.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中也發(fā)揮了重要作用。通過(guò)自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)分揀、出入庫(kù)管理、自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)等功能。這大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率和準(zhǔn)確性，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

 

2.4 信息服務(wù)

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)還為物流企業(yè)提供了實(shí)時(shí)的信息服務(wù)。通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以及時(shí)獲取和更新交通狀況、價(jià)格信息、用戶需求等重要數(shù)據(jù)，從而制定更合理的配送方案，提高配送效率。

 

2.5 物流全環(huán)節(jié)應(yīng)用

首先利用GPS技術(shù)可以對(duì)貨物在物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)的全流程狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和跟蹤、監(jiān)控，便于管理者和客戶掌握貨物狀態(tài)，提高管理有效性，增強(qiáng)客戶信任感。同時(shí)將GPS與GIS等技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合使用，可以為物流車(chē)輛提供準(zhǔn)確的路線指引，保證物流運(yùn)輸按既定的規(guī)劃路線行進(jìn)，在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)及時(shí)、準(zhǔn)確地將物品運(yùn)往目的地。其次，利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID)可以準(zhǔn)確識(shí)別出一組特定的數(shù)字，這些數(shù)字可以用來(lái)標(biāo)識(shí)一個(gè)特定的物品對(duì)象。通常，RFID系統(tǒng)由發(fā)射器、接收器和RFID標(biāo)簽組成。RFID系統(tǒng)可以用于信息收集和識(shí)別以及資源管理和物流管理等領(lǐng)域中。此外，在物流數(shù)據(jù)信息采集的過(guò)程中，依靠無(wú)線傳感器，可以在任何時(shí)間、空間環(huán)境下，有效獲取物流各環(huán)節(jié)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，同時(shí)保證這些數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳遞到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，或?qū)崿F(xiàn)各主體之間的信息共享，進(jìn)一步加強(qiáng)管理者對(duì)物流過(guò)程的質(zhì)量控制，也可以增進(jìn)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作配合[2]。

 

3 無(wú)線互聯(lián)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用展望

3.1 實(shí)時(shí)追蹤與定位

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)追蹤和監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況。通過(guò)將傳感器和無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸工具和貨物包裝中，企業(yè)可以隨時(shí)了解貨物的位置、溫度、濕度等信息，有助于提高貨物的安全性和監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中的異常情況。

 

3.2 智能倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、貨架、貨物等元素的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理，包括貨物存放、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的自動(dòng)化控制和管理。通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少錯(cuò)誤率和損失。

 

3.3 智能運(yùn)輸與路線優(yōu)化

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能定位與調(diào)度，通過(guò)使用GPS和傳感器技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置、速度、油耗等信息。企業(yè)可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的優(yōu)化和調(diào)度的智能化，提高運(yùn)輸效率和節(jié)約能源。

 

3.4 自動(dòng)化配送與機(jī)器人技術(shù)

在最后1 km配送領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等自動(dòng)化配送技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)、機(jī)器人的自動(dòng)識(shí)別、導(dǎo)航、控制和管理，可以提高最后1 km配送的效率和準(zhǔn)確性，同時(shí)降低人工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)化配送原理如圖2所示。

 

圖2 自動(dòng)化配送原理   下載原圖

 

3.5 數(shù)據(jù)分析與決策支持

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)使得物流企業(yè)可以獲取大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，企業(yè)可以對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行深度分析和優(yōu)化，制定更合理的戰(zhàn)略和決策。

 

3.6 智能供應(yīng)鏈管理

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)可以推動(dòng)供應(yīng)鏈的智能化管理，實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)的智能化協(xié)同和優(yōu)化。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和優(yōu)化，企業(yè)可以更好地滿足客戶需求，降低庫(kù)存和成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

 

3.7 建立倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用無(wú)線互聯(lián)技術(shù)規(guī)范體系

我國(guó)應(yīng)盡快建立起一套倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的規(guī)范體系(即“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”),這有利于徹底消除獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心“各自為政”的局面，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)消除了倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的“信息孤島”,可以引進(jìn)更多智能化設(shè)備(如無(wú)人機(jī))提高供應(yīng)鏈效能[3]。

 

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用正在深入改變物流行業(yè)的運(yùn)作方式。無(wú)線互聯(lián)技術(shù)不僅提高了物流的效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，也使得物流服務(wù)更加智能化、個(gè)性化。未來(lái)，隨著無(wú)線互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛和深入。