上海物流公司了解到，我國(guó)的物流在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的發(fā)展之后，目前處于一種質(zhì)變前期。物流的發(fā)展趨勢(shì)從傳統(tǒng)的公路汽運(yùn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭者\(yùn)等高效率形式。縱觀世界各國(guó)物流發(fā)展歷史，空運(yùn)以其時(shí)效快、效率高而受到各國(guó)物流業(yè)的普遍歡迎，一些世界知名的物流快遞企業(yè)，如DHL、UPS、FEDEX等，都是以空運(yùn)為主要貨運(yùn)形式。

　　若從我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸將慢慢的變成常態(tài)化。受我國(guó)電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，快遞呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的喜人格局。在這些大量包裹誕生的背后，如何實(shí)現(xiàn)貨物配送的高效、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)，是大多數(shù)物流快遞企業(yè)所必須認(rèn)真解決的問(wèn)題。京東作為我國(guó)電商企業(yè)中的重要角色，歷來(lái)將物流作為客戶需求解決的重點(diǎn)。英脈物流高級(jí)副總裁陸兆聲認(rèn)為，除了優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，精簡(jiǎn)物流費(fèi)用之外，無(wú)人機(jī)配送或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　據(jù)京東X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)總經(jīng)理劉艷光透露，如今世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正增長(zhǎng)迅速，表現(xiàn)出美國(guó)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)趕超的多面格局。隨著“干線—支線—末端”三級(jí)智能物流體系的逐步確立和行業(yè)共識(shí)的達(dá)成，國(guó)內(nèi)企業(yè)將在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化無(wú)人機(jī)配送。

　　與傳統(tǒng)的汽配相比，無(wú)人機(jī)配送有著許多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。劉艷光向外界透露，針對(duì)廣大農(nóng)村道路落后等現(xiàn)狀，無(wú)人機(jī)配送可打破道路條件限制，有效提高配送效率。上海物流公司認(rèn)為，此外，無(wú)人機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整，可減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)物流行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級(jí)。