一、物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險的成因分析

物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險對于物流行業(yè)的發(fā)展能夠起到一定阻礙作用，每個內(nèi)生風(fēng)險都具有一定的成因，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1. 生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)風(fēng)險成因。

集成是物流供應(yīng)鏈管理過程中十分重要的一項要素，雖然在集成過程中可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的靈活性比較低，但是需要根據(jù)實際情況對效率進行確定[1]。在確保效率的前提下強調(diào)集成仍然是供應(yīng)鏈管理工作的重要內(nèi)容，在供應(yīng)鏈上不同部門具有不同職能，它們承擔(dān)著不同工作，只有在相互配合和協(xié)調(diào)的情況下才能夠推進工作。目前供應(yīng)鏈的主要部門是營業(yè)部、派送部以及運轉(zhuǎn)部，三個部門各司其職又緊密配合，營業(yè)部主要是將收到的貨物運送至派送中心，然后配送中心會將其進行轉(zhuǎn)運，最后在運轉(zhuǎn)中心的工作下，能夠?qū)⒇浳锿ㄟ^樞紐運送到派送中心，然后再分發(fā)給消費者，在這一套供應(yīng)鏈流程中，承擔(dān)最多的職能則屬于派送中心，其工作量巨大，他們不僅需要面對眾多客戶而且還需要面對眾多收發(fā)貨的客戶，這些就造成集成管理難度的增加，在巨大工作量下，可能引發(fā)較大風(fēng)險。

2. 信息共享方面存在的風(fēng)險。

物流供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)之上的新型管理模式，在推動物流行業(yè)發(fā)展方面起到了巨大作用，為物流企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機遇，但是仍然存在一定不足，其中最為明顯的則屬于供應(yīng)鏈主體逐漸存在信息不對等的情況。供應(yīng)鏈主體之間具有不同職責(zé)，同時各個節(jié)點之間所具有的職責(zé)范圍不同，他們擁有較高信息獨享權(quán)利，但是其他節(jié)點在獲取相關(guān)信息時往往需要依靠一定手段，雖然能夠達到預(yù)期目標(biāo)，但是在獲取過程中，往往會造成資源和成本的浪費。在信息共享方面往往缺乏著監(jiān)控管理和不對稱造成的嚴重后果。例如，在供應(yīng)鏈上的企業(yè)或者相關(guān)部門為了能夠獲取更多額外資源或者額外利潤，會出現(xiàn)信息隱藏的情況，或者故意發(fā)布一些不實的信息，對其他部門造成一定困惑，影響到供應(yīng)鏈管理的具體水平。在物流供應(yīng)鏈當(dāng)中，營業(yè)部門作為起始部門，承擔(dān)重要職責(zé)，如果部門工作人員并不能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行工作，勢必會造成其職能的缺失，并且還會對物流企業(yè)的長久發(fā)展產(chǎn)生一定不利影響[2]。

3. 庫存風(fēng)險的成因。

物流公司往往會涉及一定數(shù)量的庫存，但是如果庫存數(shù)量過多則會導(dǎo)致一定風(fēng)險的存在，在正常的情況下其庫存情況會對公司經(jīng)營狀況起到一定反饋。如果庫存數(shù)量過大則代表流動性比較大，其物流業(yè)務(wù)活動程度也比較活躍，反之則代表活躍程度較低。除此之外，庫存數(shù)量也會在一定程度上對企業(yè)內(nèi)部的資源占用率，如果庫存越多，則代表企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險管理越高，為了能夠盡可能地降低內(nèi)生風(fēng)險，物流企業(yè)就需要做好降低庫存風(fēng)險的準(zhǔn)備，需要提高物流服務(wù)能力，優(yōu)化企業(yè)庫存方式，通過減少庫存來提高企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理水平。在對庫存優(yōu)化過程中，往往對客戶服務(wù)質(zhì)量依賴程度比較高，物流如果不能夠滿足客戶的實際需要，就會導(dǎo)致服務(wù)大打折扣，產(chǎn)生一定庫存和成本風(fēng)險，同時也會導(dǎo)致成本風(fēng)險逐漸提升，收貨端方面，客戶對貨物的滿意度也會逐漸降低，一些貨物在入庫的時候，如果沒有按照相關(guān)程序進行，則會導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量下降、數(shù)量缺失的情況，造成客戶的不滿意，從而提高了各種風(fēng)險的發(fā)生概率。因此對于物流企業(yè)而言，需要不斷加強標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

4. 物流企業(yè)風(fēng)險成因。

物流企業(yè)在經(jīng)營過程中往往會面臨著產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量兩種風(fēng)險，這兩種風(fēng)險都會對物流企業(yè)產(chǎn)生一定影響。首先，如果產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險出現(xiàn)具有一定原因，主要就是貨物出現(xiàn)了損壞的情況，導(dǎo)致產(chǎn)品受到影響，由于物流企業(yè)每天收貨發(fā)貨數(shù)量巨大，如果相關(guān)部門在對入倉貨物檢查過程中并不仔細，導(dǎo)致物流產(chǎn)品出現(xiàn)破損情況，很容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不能夠滿足用戶的需求。并且在卸貨時，各種貨物如果不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行堆放，就會造成貨物分辨不清，由此可見，如果在物流企業(yè)發(fā)展過程中，要想提高產(chǎn)品的質(zhì)量，就需要根據(jù)實際情況不斷增強風(fēng)險防范能力，在倉庫管理以及貨物中轉(zhuǎn)過程中增強管理工作。其次，物流公司在服務(wù)過程中，服務(wù)主體具有較多方面，例如包括客戶、員工，從目前物流公司實際的服務(wù)體系來看，并不完善，導(dǎo)致服務(wù)的對象只有客戶，無法采取有效措施增強服務(wù)能力，并且對主要對象的服務(wù)并不能夠達到相關(guān)要求，造成一定風(fēng)險的存在。

二、物流供應(yīng)鏈管理內(nèi)生風(fēng)險的對策

1. 供應(yīng)渠道需要做到多樣化。

在物流供應(yīng)鏈管理當(dāng)中，要想降低相關(guān)內(nèi)生風(fēng)險，就需要根據(jù)實際情況豐富供應(yīng)渠道，盡可能做到多樣化，維系與供應(yīng)方的實際聯(lián)系，一旦出現(xiàn)了突發(fā)情況，就必須做好相應(yīng)的保障工作。供應(yīng)方比較單一的話，一旦發(fā)生突發(fā)情況就會造成巨大的風(fēng)險，導(dǎo)致供應(yīng)鏈處于一種無法正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)[3]。在面對一些比較重要的材料時，需要著重考慮供應(yīng)鏈的多樣化，首先，物流企業(yè)在發(fā)展過程中需要與供應(yīng)方進行深度交流，盡量能夠使其達成長久合作，其次，企業(yè)在與公用方合作過程中，需要不定期對供應(yīng)方進行綜合評估和分析，在評估分析過程中，其方向可以具有多個，這樣就可以在一定程度上有效規(guī)避風(fēng)險，減少風(fēng)險對供應(yīng)鏈的影響程度，同時還能夠有效降低供應(yīng)方給公用鏈帶來的風(fēng)險。

2. 在物流供應(yīng)鏈管理過程中制定針對性的策略。

物流供應(yīng)鏈管理是物流企業(yè)發(fā)展過程中需要重視的重要組成部分，為了能夠有效降低供應(yīng)鏈的內(nèi)生風(fēng)險，需要根據(jù)實際情況，不斷建立起科學(xué)的管理策略。物流企業(yè)需要全面考慮加盟商的實力情況，避免盲目加入，對其口碑和實力開展詳細調(diào)查，只有在時效性和破損率都符合相關(guān)要求的情況下才能夠允許其加入。在展開合作之前，物流企業(yè)還需要針對具體情況對加盟商開展培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)過程中著重將服務(wù)理念以及服務(wù)意識傳授給加盟商，同時，還需要根據(jù)實際情況逐漸建立起科學(xué)合理的分配制度，確保在合作過程中能夠具有較高完整性，并且能夠順利進行，這樣做能夠有效降低風(fēng)險，提高物流供應(yīng)鏈管理的效率和質(zhì)量。

3. 信息傳遞與分享需要做到及時有效。

企業(yè)在發(fā)展過程中信息共享程度，對于增強部門之間的配合能夠產(chǎn)生十分重要影響。從目前實際情況來看，需要做到信息傳遞和分享的及時。例如，將信息不斷傳遞和共享，確保企業(yè)能夠與供應(yīng)方達成共同合作，保障物流企業(yè)管理能夠有效降低風(fēng)險性。在大數(shù)據(jù)時代下，企業(yè)需要將大數(shù)據(jù)技術(shù)積極運用到風(fēng)險管理當(dāng)中，保障供應(yīng)方和合作商之間能夠做好充分的信息傳遞工作，提高彼此信息傳遞效率和范圍，具有較高及時性，只有這樣才能夠有效保障物流供應(yīng)鏈具有較高穩(wěn)定性，減少風(fēng)險發(fā)生的概率[4]。因此，在物流企業(yè)內(nèi)生風(fēng)險管理過程中需要做好信息傳遞以及分享工作，減少風(fēng)險對物流企業(yè)的影響。

4. 建立合理的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

物流供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量可以在標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系下得到有效提升，在建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系過程中需要考慮到實際情況，通過在科學(xué)的方法之下建立起服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)體系，同時還需要督促員工時刻做好相關(guān)工作，提高整體物流服務(wù)質(zhì)量，使顧客能夠獲得優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立之后，還需要督促員工做好相關(guān)遵守工作，需要提高整體服務(wù)質(zhì)量，減少顧客對物流服務(wù)的各種顧慮，需要保障物流服務(wù)具有較高水平，通過建立完善的標(biāo)準(zhǔn)對員工行為進行一定約束，減少物流服務(wù)過程中存在的問題，加強對物流服務(wù)公司的監(jiān)督和管理。在相關(guān)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建立完成之后，還需要不斷對一些服務(wù)質(zhì)量影響因素進行確定，使其能夠不斷減少，保障在風(fēng)險發(fā)生時能夠做出具體反應(yīng)和規(guī)避，同時在物流企業(yè)提供服務(wù)過程中還需要做好服務(wù)過程中的干預(yù)工作，需要由專門部門或者人員進行監(jiān)督，對于未能夠達到預(yù)期目標(biāo)的員工或者部門，需要做好相關(guān)處理工作，保障能夠?qū)ξ锪鞣?wù)質(zhì)量進行全面控制[5]。最后，還需要加強建立健全回饋程序，做好自動修改，主動完善制度。在完善的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系下，能夠有效提升服務(wù)的整體質(zhì)量。

結(jié)語

物流供應(yīng)管理的內(nèi)生風(fēng)險對于物流行業(yè)來說能夠產(chǎn)生重要影響，物流企業(yè)要想降低風(fēng)險，就需要對其風(fēng)險成因進行深入分析，分別采取有效措施，將風(fēng)險降到最低，此外，現(xiàn)代物流還需要制定信息共享和風(fēng)險防范機制，減少內(nèi)生風(fēng)險發(fā)生的概率，使企業(yè)能夠獲得長遠發(fā)展。