對于一些上海物流公司來說，倉儲是他們很重要的一塊業(yè)務(wù)，而對于倉儲而言，那么自然是倉儲的平安性和時效性的問題了。上海貨運物流公司指出，我國的倉儲正在從“傳統(tǒng)”向“智慧化”發(fā)展。在本文中，上海物流運輸公司就來看看倉儲的“智慧化”表現(xiàn)。

對于上海物流公司來說，隨著物流環(huán)節(jié)的不斷增加，環(huán)節(jié)之間的誤差也被漸漸放大，從而導致庫存與實際越來越偏離，容易帶來保管成本和市場風險的提高。

上海貨運物流公司指出，解決這個問題的思路，從研究合理的平安庫存開始，到改變流程，建立集中的倉儲配送平臺，再到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)，這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。

倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求更好的庫存方案，使得物流總成本降低。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。

庫存環(huán)節(jié)也是傳統(tǒng)與智慧物流相差很大的一點，現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。

上海物流公司指出，由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是上海貨運物流公司在具體操作上又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在上海物流運輸公司的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上。