我國農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國農(nóng)村電商發(fā)展取得長足進步。一方面，我國物流基礎設施得到快速提升，特別是公路、鐵路、航空等交通運輸工具的基礎設施建設得到了持續(xù)推進，這為農(nóng)村電商物流發(fā)展提供了較好的物流環(huán)境。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動通信的快速發(fā)展，電商企業(yè)和物流服務商開始借助新型技術手段，建立全新的物流運營模式，以提高物流效率和消費者體驗。隨著物流基礎設施的提升和快遞企業(yè)的競爭加劇，快遞網(wǎng)點在農(nóng)村地區(qū)的覆蓋率迅速提升，這為農(nóng)村電商用戶提供了更加便捷的取貨服務和配送保障。另一方面，政府部門也制定出一系列支持農(nóng)村電商發(fā)展的政策和措施，包括物流基礎設施建設、配送服務創(chuàng)新、農(nóng)村電商平臺支持等，這些措施不僅為農(nóng)村電商物流發(fā)展提供政策支持和資源保障，還進一步提升了農(nóng)村電商的市場競爭力和發(fā)展前景。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的應用，物流企業(yè)和電商平臺開始建立起豐富的用戶數(shù)據(jù)和交易信息，智能化的調(diào)度和配送系統(tǒng)使物流配送服務更加靈活和高效，滿足不同用戶的個性化需求，努力提供更全面的物流服務?？偟膩碚f，當前我國農(nóng)村電子商務物流發(fā)展取得顯著進步，但在基礎設施、服務質(zhì)量、企業(yè)管理水平等方面仍存在一些短板和差距。特別是各區(qū)域的發(fā)展還很不平衡，從2021年的數(shù)據(jù)看，中部農(nóng)村零售額增速最快，其次是東北地區(qū)，西部地區(qū)增速最慢。這些問題還需要下大力氣解決。

 

鄉(xiāng)村全面振興對農(nóng)村電商發(fā)展提出新要求。黨的二十大提出建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全面推進鄉(xiāng)村振興，有序推進構建雙循環(huán)新發(fā)展格局，必將為進一步推進農(nóng)村電商物流高質(zhì)量發(fā)展提供新動力。2022年中央發(fā)布的一號文件明確提出要推進實施“數(shù)商興農(nóng)”工程，要求加快推動鄉(xiāng)村振興和數(shù)字鄉(xiāng)村建設，完善農(nóng)村電商物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這為農(nóng)村電商物流發(fā)展提出了新要求。新時代新征程上，農(nóng)村電商物流將在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村全面振興中扮演越來越重要的角色，發(fā)揮越來越重要的作用。電商物流企業(yè)應當抓住機遇，正視存在的問題，不斷完善三級農(nóng)村物流服務體系，積極拓展消費新場景，提高物流服務的質(zhì)量和效率，不斷推動農(nóng)村電商物流進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

 

我國農(nóng)村電商物流存在的主要問題

農(nóng)村電商基礎設施建設仍然比較薄弱。農(nóng)村網(wǎng)絡基礎設施總體還不完善，布局也不均衡，電商基礎設施比較薄弱，5G的覆蓋率比較低，網(wǎng)絡信息傳輸進村入戶難以實現(xiàn)全面普及，部分地區(qū)網(wǎng)絡運行穩(wěn)定性較差，對電商物流發(fā)展造成一定制約。截至2022年6月，我國農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率為58.8%，城鎮(zhèn)普及率為82.9%，城鄉(xiāng)差距、中西部地區(qū)差距仍然較為突出?？h鄉(xiāng)村三級物流服務設施布局不平衡、不充分，物流服務網(wǎng)點、配送中心覆蓋面不夠充分，社會化服務體系不完善，企業(yè)各自為戰(zhàn)，各類物流資源共享不足，統(tǒng)一倉儲共同配送的物流服務模式難以普及，導致物流成本過高，“最后一公里”問題仍然突出。同時，農(nóng)村地區(qū)的公路、鐵路、市政等交通基礎設施相對城市還比較落后，不同運輸方式之間的接駁還不夠順暢，對農(nóng)村電商物流發(fā)展造成影響。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流布局不夠科學合理，產(chǎn)地冷藏保鮮設施不足，郵政、電商企業(yè)布局冷鏈物流的主動性不強，服務網(wǎng)絡沒有形成。城鄉(xiāng)雙向通道暢通仍然面臨不少困難。

 

電商物流服務模式需要加快優(yōu)化創(chuàng)新。目前，農(nóng)村電商物流服務體系還不完善，很多企業(yè)難以提供全過程全流程的服務，尤其是物流末端配送服務，信息化智能化程度低，難以實現(xiàn)物流全過程的跟蹤反饋，導致物流成本過高，服務質(zhì)量和效率難以滿足消費者需求。而農(nóng)村電商客戶群體本身消費能力相對較弱，高成本的物流方式會給消費者帶來很大的經(jīng)濟負擔，將影響農(nóng)村電商的可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)村電商企業(yè)多數(shù)以銷售特色農(nóng)產(chǎn)品為主，進入城市消費市場往往需要經(jīng)過倉儲、運輸、冷藏、送達等過程，而農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，目前一些農(nóng)村的物流技術能力不足，很難滿足客戶要求，電商物流服務能力亟待改善提升。全產(chǎn)業(yè)鏈思維和意識不足，對大數(shù)據(jù)技術的應用不夠，缺乏對數(shù)據(jù)信息的挖掘和分析利用能力，推動產(chǎn)業(yè)向供給端、農(nóng)戶端延伸不夠。線上線下協(xié)同不足，實體店與電商協(xié)同效應沒有得到發(fā)揮，直播電商、社交電商等新模式新業(yè)態(tài)推廣應用不夠，推動農(nóng)村消費轉型擴容提質(zhì)能力有待提升。

 

農(nóng)村電商物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流管理理念。我國農(nóng)村電商物流企業(yè)一般規(guī)模小，物流網(wǎng)點比較分散，內(nèi)部管理體系不完善，物流專業(yè)化程度不高，經(jīng)營理念、創(chuàng)新意識與現(xiàn)代化物流企業(yè)要求還有很大差距，企業(yè)經(jīng)營管理水平亟待提升。部分企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、運輸車輛等物流技術設備方面投入不夠，缺乏對物流配送的科學組織，導致配送效率不高，物流成本很高。一些企業(yè)物流組織缺乏相應的規(guī)范，物流網(wǎng)絡運行能力較弱，物流標準化程度低，往往缺乏統(tǒng)一的標準和規(guī)范，服務質(zhì)量參差不齊，日常運作質(zhì)量不高，消費者的認可度、滿意度不高。農(nóng)村電商物流人才非常缺乏，農(nóng)村整體教育水平偏低，員工接受新知識新技術新服務能力不強。而且由于農(nóng)村公共服務、基礎設施建設等方面與城市差距較大，很難吸引和留住人才。同時，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展意識不強，以城帶鄉(xiāng)的作用沒有得到利用和發(fā)揮。

 

電商物流扶持政策的協(xié)同性和精準性不足。各級政府部門雖然都非常重視農(nóng)村電商發(fā)展，也出臺了不少支持政策。但往往政出多門，國家層面和地方政府之間、政府的部門之間的一些政策缺乏協(xié)同，難以形成合力。政府的頂層謀劃推動不夠，缺乏對農(nóng)村電商物流發(fā)展的戰(zhàn)略統(tǒng)籌，一些政策的精準性有效性不足，市場準入、資質(zhì)審核、證照辦理流程繁瑣，束縛農(nóng)村電商發(fā)展手腳。政府對信息化等電商物流公共資源投入不足，電商服務中心、物流配送中心等建設力度還需加大。深入企業(yè)有針對性地幫助解決實際問題較少，市場扶持精準性不到位，對企業(yè)科技創(chuàng)新的引導支持力度不夠，相關的財稅、金融政策落地面臨不少問題。電商物流與批發(fā)零售、鄉(xiāng)村旅游、休閑娛樂等企業(yè)缺乏協(xié)同，相關信息資源難以實現(xiàn)共建共享共用，產(chǎn)業(yè)集聚效應難以發(fā)揮，電商物流企業(yè)缺乏核心競爭力，可持續(xù)發(fā)展能力受到限制。另外，農(nóng)村電商物流中小微企業(yè)眾多，一直受到融資、籌資等問題困擾，電商金融服務模式亟待創(chuàng)新。

 

推動我國農(nóng)村電商物流高質(zhì)量發(fā)展的主要措施

進一步完善農(nóng)村電商物流基礎設施網(wǎng)絡體系。物流配送基礎設施網(wǎng)絡體系是推動農(nóng)村電商物流高質(zhì)量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。通過建設完善的電商物流配送基礎設施體系，可以讓物流企業(yè)更好服務農(nóng)村電商，服務商貿(mào)流通，提高配送效率，降低配送成本。加強交通基礎設施建設，做好鐵路、公路、水運等各類不同運輸方式的銜接，確保物流運輸順暢有效。暢通農(nóng)產(chǎn)品出村入城流通渠道，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流布局，建設產(chǎn)地冷藏保鮮設施，引導郵政快遞、批發(fā)零售、電商企業(yè)等創(chuàng)新經(jīng)營模式，整合相關資源，合理布局產(chǎn)品配送網(wǎng)絡，改造提升物流配送設施，不斷延伸冷鏈物流服務網(wǎng)絡。政府加強政策引導，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)村合作社等投資公共基礎設施，共享倉儲資源，拓展物流服務內(nèi)容。積極推動電商物流企業(yè)共享交通、商務、供銷等資源，積極發(fā)展一點多能、一站多用的物流綜合服務網(wǎng)點，加強縣鄉(xiāng)村配送網(wǎng)點建設，推動統(tǒng)一倉儲共同配送，打造集約高效、便利快捷的農(nóng)村電商物流服務體系。加強農(nóng)村新型基礎設施建設，提升農(nóng)村的信息化網(wǎng)絡化水平，提高網(wǎng)絡普及率。深入推進“農(nóng)村電商物流+互聯(lián)網(wǎng)”建設，推動電商企業(yè)與鄉(xiāng)村旅游、休閑娛樂、新零售等模式協(xié)同發(fā)展，構建農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐農(nóng)村電商物流持續(xù)健康發(fā)展，滿足人們的消費提檔升級需求，鞏固脫貧攻堅成果，推動鄉(xiāng)村全面振興。

 

積極創(chuàng)新農(nóng)村物流電商服務模式。電商物流企業(yè)要樹立為用戶創(chuàng)造價值的理念，積極創(chuàng)新電商物流服務模式，不斷滿足客戶的多元化個性化需求，提高服務質(zhì)量和效率，降低物流成本。積極推進倉儲和配送信息化建設，實現(xiàn)產(chǎn)品配送全過程的實時跟蹤反饋，提升服務的透明度和精準性，提高物流運行效率，提高倉儲和配送服務水平。加強物流設備的自動化和智能化升級，提高物流作業(yè)效率和精度，降低人工成本。根據(jù)商品特性、不同地域以及客戶消費需求，創(chuàng)新物流配送模式，優(yōu)化物流配送路線和方案，保證物流配送效率和質(zhì)量。建立健全電商物流信息平臺，充分利用大數(shù)據(jù)技術，做好大數(shù)據(jù)和客戶相關信息的整理、挖掘和分析利用，完善收貨地址和配送管理系統(tǒng)，提高配送效率和配送服務質(zhì)量，提升客戶滿意度。堅持線上線下協(xié)同發(fā)展，推動實體店與電商廣泛融合，大力發(fā)展直播電商、社交電商、在線旅游、生鮮電商等，不斷催生農(nóng)村電商物流新模式新技術新業(yè)態(tài)，持續(xù)拓展餐飲、旅游、娛樂等生活場景，推動農(nóng)村消費擴容提質(zhì)，促進農(nóng)村經(jīng)濟轉型升級。積極推動電商物流相關數(shù)據(jù)信息共建共享，推動大數(shù)據(jù)信息向產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上下游延伸，促進企業(yè)和市場深度融合，以銷定產(chǎn)、以銷促產(chǎn)，促進農(nóng)產(chǎn)品種植、生產(chǎn)、加工等更加科學合理，建立新型的穩(wěn)定的市場供需關系，構建穩(wěn)定安全健康的農(nóng)產(chǎn)品特色產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈。

 

注重著力提高農(nóng)村電商物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平。運用現(xiàn)代電商物流管理方法、技術和手段，健全完善電商物流企業(yè)內(nèi)部管控，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平，提升管理效率和效益，是推動農(nóng)村電商物流高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎。要加強企業(yè)管理，健全人、財、物等相關管理制度和標準，優(yōu)化業(yè)務流程和運營體系，推動經(jīng)營管理規(guī)范化精益化和專業(yè)化規(guī)?；行嵘粘＿\作質(zhì)量，提高物流效率。推廣應用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等智能物流技術，打造智慧物流系統(tǒng)，優(yōu)化合理配送路線，提高配送效率，縮短配送時間，降低物流成本。樹立綠色低碳發(fā)展理念，加強減碳零碳負碳技術創(chuàng)新，優(yōu)化物流設備，積極推廣應用綠色車輛和綠色包裝，千方百計節(jié)能降耗增效。通過建立農(nóng)村電商培訓基地、建立企業(yè)和學校合作培養(yǎng)人才長效機制等形式，加大力度扶持農(nóng)村電商物流企業(yè)，發(fā)揮政府在企業(yè)和產(chǎn)品之間的橋梁紐帶作用，發(fā)揮市場在資源配置的決定性作用，支持企業(yè)不斷做強做優(yōu)做大，不斷豐富農(nóng)村電商新形式新業(yè)態(tài)。同時，要加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵電商企業(yè)、物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)緊密合作，形成利益共同體，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應，不斷賦能農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展，促進農(nóng)村人口就業(yè)，增加農(nóng)民收入，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和鄉(xiāng)村全面振興。