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供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理創(chuàng)新探析

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文章出處:作者:人氣:-發(fā)表時間:2024-06-25 09:43:00

 生鮮食品作為我國零售企業(yè)的主要售賣種類之一,在市場中占有較大份額,水果、蔬菜、肉禽類、水產(chǎn)等都包括其中。由于生鮮食品的特殊性,我國生鮮食品售賣目前還存在三大難點,分別是成本較高、保鮮較困難和損耗較大,因此,食品行業(yè)的運輸管理與改進一直是重點研究方向。由于我國冷鏈模式發(fā)展時間不長,所以如何科學(xué)運用供應(yīng)鏈優(yōu)勢,減少企業(yè)損失,給消費者提供高品質(zhì)的生鮮食品,是當今食品行業(yè)需要重點關(guān)注的問題。

冷鏈物流國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些國家目前已形成了相對完整的食品冷鏈體系,這是因為他們很早就開始了對冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理,德國、日本、美國等國家對于冷藏車或冷藏箱的使用時間也較早,并在運輸過程中進行了全部試用,加之其對于新鮮產(chǎn)品的運輸率和完好率較為重視,因此,冷鏈物流方面的發(fā)展已基本趨于完善。我國的冷藏冷凍鏈目前尚未形成完整體系,雖然農(nóng)副產(chǎn)品的流通量很大,但是對于生鮮食品的運輸,一部分還是會采用常溫的方式進行。

供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理創(chuàng)新的意義

一、理論意義

通過分析當前生鮮食品供應(yīng)鏈物流管理創(chuàng)新的大環(huán)境,以及我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式問題,得知受市場環(huán)境和消費者習(xí)慣等方面的影響,企業(yè)選擇的配送模式會有所區(qū)別,根據(jù)一定指標細化配送模式,有助于企業(yè)更好地選擇配送模式,具有易腐易損性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送模式上與普通商品也會有所區(qū)別。因此,需要對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的選擇進行深入研究,更好地促進供應(yīng)鏈視角下生鮮食品的物流管理創(chuàng)新。

二、現(xiàn)實意義

物流是農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的一種重要方式,在企業(yè)、個體農(nóng)戶發(fā)展線上生鮮業(yè)務(wù)時,需要為其提供高效合理的物流配送,錯誤的物流配送模式不僅會在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,還會影響客戶的滿意度。選擇適合的物流配送模式是推廣農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)鍵,通過科學(xué)合理的評價分析,可以為企業(yè)、個體農(nóng)戶選擇最合適的物流配送模式提供依據(jù)。

生鮮食品供應(yīng)鏈物流管理面臨的挑戰(zhàn)

一、較為缺乏整體規(guī)劃和整合

實行供應(yīng)鏈管理需要企業(yè)具有較高的組織性,我國的生鮮食品大多數(shù)由個體農(nóng)戶分散經(jīng)營,這就使得個體農(nóng)戶很難融入企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。個體農(nóng)戶的規(guī)模一般較小、運營能力相對較弱,風(fēng)險承受能力不強,難以給企業(yè)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng),由于專業(yè)化物流公司和現(xiàn)代配送中心還有待健全,使得生鮮食品的流通還不夠順暢。我國目前的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷體系中不僅包括生產(chǎn)的個體農(nóng)戶和經(jīng)銷的企業(yè),還包括對市場進行引導(dǎo)與管控的各級監(jiān)管部門,生鮮食品的產(chǎn)銷體系十分龐大,只有合理進行供應(yīng)鏈上下游之間的規(guī)劃與協(xié)調(diào),實現(xiàn)整體規(guī)劃與整合,才能達到共贏。

二、硬件設(shè)施與技術(shù)有待提高

生鮮食品與其他普通商品相比有一定的特殊性,在倉儲、加工及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)也有所不同,目前生鮮食品的運輸應(yīng)主要采取冷鏈物流的方式,而不是商品化的物流運輸方式。如果生鮮食品的運輸缺少冷鏈物流的保障,基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善,就會導(dǎo)致冷藏運輸率較低,損耗率較高。我國目前的冷藏車數(shù)量相對較少,設(shè)備也需要更新,這使得生鮮食品的損耗相對較大,物流成本也有所增加,在一定程度上影響了企業(yè)利潤和食品安全。

三、資金投入相對較少

雖然我國的物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較完善,但冷鏈運輸規(guī)模卻仍需擴大,隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,人們對美好生活的需求越來越強,對于生鮮食品的需求量不斷增加,由于目前生鮮食品冷鏈運輸發(fā)展相對不夠完善,使得市場供應(yīng)不夠平衡,供給難度有所增加。要想解決這一難題,就需要投入大量的資金,提高生鮮食品的運輸效率,減少食品浪費。

四、商品品類較多,管理相對復(fù)雜

零售企業(yè)售賣的生鮮食品具有以下幾個特點:第一,價格具有波動性。價格由于受到需求和供應(yīng)的影響會頻繁波動,進而影響供應(yīng)鏈中利潤的分配,加上各種不穩(wěn)定性因素,最終會影響企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定。第二,具有明顯的區(qū)域性。雖然目前線上銷售具有其特有優(yōu)勢,大多生鮮食品可以在網(wǎng)絡(luò)上進行售賣,但由于生鮮食品易腐爛,要求物流運輸效率要高,這直接導(dǎo)致了食品成本的增加,使得線上售賣失去了自身優(yōu)勢。因此,一些保質(zhì)期較短的生鮮食品只能在特定區(qū)域進行售賣,無法進行長距離的運輸,銷售范圍較小。第三,食品的季節(jié)性較強。這與水果、蔬菜等食品的生長周期和特征有關(guān),商品一旦進入市場就需要在短時間內(nèi)銷售完畢,不然就會失去其新鮮度。第四,生鮮食品的保質(zhì)期短。這就要求每次進貨的食品數(shù)量要少,配送速度要快,導(dǎo)致食品的采購數(shù)量和范圍受限,這對于物流的配送速度要求也較高。

五、食品冷鏈的市場化程度相對較低

保質(zhì)期較短的食品除了對外出口的商品以外,大多是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商負責的,食品冷鏈的第三方物流發(fā)展不夠完善,沒有對食品物流進行及時準確的反饋,都體現(xiàn)了信息系統(tǒng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全,這會在一定程度上影響食品的質(zhì)量,增加食品損耗與總體成本。

供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理創(chuàng)新路徑

一、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

針對目前生鮮食品物流運輸中基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問題,相關(guān)部門應(yīng)加大資金方面的投入力度,增加冷藏車輛數(shù)量,促進冷庫投資使用,加強生鮮食品市場的基礎(chǔ)建設(shè),使冷藏車和冷藏庫等設(shè)施能夠得到真正使用,相關(guān)行業(yè)的人員與企業(yè)也應(yīng)就生鮮食品運輸基礎(chǔ)設(shè)施問題提出相關(guān)意見。

二、構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺

構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺必須以信息技術(shù)服務(wù)為基礎(chǔ),要想與客戶進行及時有效的溝通,準確并快速地響應(yīng)客戶需要的商品和服務(wù),就要具備高效的供應(yīng)鏈。如果沒有信息的支撐,就無法實現(xiàn)有效溝通與交流,通過構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺,能夠?qū)崿F(xiàn)信息之間的交流共享,使企業(yè)利潤達到最大化。企業(yè)也能夠根據(jù)信息系統(tǒng)采集和整理相關(guān)信息,準確全面地掌握企業(yè)、客戶和市場之間的資源,并進行合理的分配與安排。

三、優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)

企業(yè)要想構(gòu)建并優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò),就要建立新的加工和配送中心。新的生鮮食品生產(chǎn)和銷售中心主要有以下幾個作用:第一,能夠有效控制門店的存貨量和虧損量。門店如果沒有進行有效調(diào)節(jié),其庫存和訂貨量就會無法確定,虧損也會相應(yīng)地增加,因此,要想經(jīng)營好一家門店,就要對保質(zhì)期較短的商品進行合理有效的管理與安排。第二,可以直接從原產(chǎn)地采購材料,降低企業(yè)經(jīng)營成本。當企業(yè)有了新的加工和分配中心時,就可以加大購買力度,在全國范圍內(nèi)進行原產(chǎn)地采購。第三,能夠合理投資項目。由于需要考慮生鮮食品的保存問題,所以大型超市的新設(shè)備占用的資金會相對較多,如果設(shè)立了加工和配送中心,就能夠集中投資設(shè)備,并能減少超負荷使用設(shè)備。第四,能夠規(guī)范生產(chǎn)質(zhì)量與管理。連鎖門店要想實現(xiàn)生鮮食品采購與驗收標準的統(tǒng)一化,就必須建立新的生鮮食品加工和配送中心。因此,優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò),能使產(chǎn)業(yè)鏈上游得到合理的規(guī)劃與整合,實現(xiàn)商品的合理分配。

四、積極發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流運輸技術(shù)

生鮮食品保質(zhì)期較短,對于運輸過程中的保鮮冷藏能力要求也較高,僅使用冷藏或冷凍運輸已經(jīng)無法滿足當前生鮮食品的運輸要求,現(xiàn)代冷鏈運輸技術(shù)能夠?qū)\輸路程進行實時跟蹤,對車輛信息進行分析,降低環(huán)境對食品的影響,并能對冷鏈箱內(nèi)生鮮的溫度進行遠程調(diào)控等,不僅能夠?qū)ιr食品的品質(zhì)與口感起到一定的保障作用,還能對食品運輸過程中的突發(fā)情況進行監(jiān)控,合理規(guī)劃運輸方式與路線。雖然冷鏈物流運輸技術(shù)的應(yīng)用會提高物流成本,但是其對于食品質(zhì)量的保障程度也會更高。

五、選用直采和定購模式

企業(yè)應(yīng)把握生鮮食品特性,優(yōu)化采購環(huán)節(jié),使采購人員與生產(chǎn)農(nóng)戶直接對接,再通過物流直接送到目的地。采購人員也可以在當?shù)剡M行走訪調(diào)查,熟悉人們的食品喜好,在其還沒接觸當季生鮮食品前,搶先將食品投入市場,提高人們的購買力。當前,網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)展迅速,通過在網(wǎng)絡(luò)平臺開展直播賣貨,將新鮮的生鮮產(chǎn)品直接銷售給消費者,能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)地與消費者之間的直營,這樣不僅減少了中間環(huán)節(jié),降低了銷售價格,生鮮食品的新鮮度也能得到保障。

六、健全供應(yīng)鏈管理的外部條件

要想提高供應(yīng)鏈管理效率,就要通過各行各業(yè),各個部門與人員的共同努力來實現(xiàn)。第一,需要不斷完善農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施。要想增強農(nóng)村與城市的生活連接,就離不開農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施,建設(shè)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò),需要通過改善儲存方式,加強農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心建設(shè),改善公路條件來實現(xiàn)。相關(guān)部門可以進行整體規(guī)劃與安排,對企業(yè)投資行為進行鼓勵,必要時可給予一定的優(yōu)惠政策支持。第二,需要重視培訓(xùn)生鮮食品經(jīng)營主體。要想形成產(chǎn)供銷一體化跨區(qū)域的大型企業(yè),就離不開“農(nóng)戶+企業(yè)”的方式,可以對現(xiàn)代物流企業(yè)中專門從事農(nóng)產(chǎn)品方面的企業(yè)進行制度創(chuàng)新和相關(guān)培訓(xùn)。第三,需要完善相關(guān)管理制度。為了提高生鮮食品的交易效率,促進物流行業(yè)更好地發(fā)展,相關(guān)部門需要完善相應(yīng)的管理制度,保障良好的市場秩序。

七、提升配送環(huán)節(jié)產(chǎn)品保鮮能力

我國生鮮食品在配送和運輸過程中的保存能力差異相對較大,儲存配套設(shè)施不足,保鮮冷藏技術(shù)還有待提高。要想解決這些問題,就要增加生鮮食品存放點,保證食品新鮮度,還需要配備具有統(tǒng)一保鮮能力的設(shè)備運輸工具。

八、規(guī)范冷鏈物流標準

技術(shù)、管理、信息和服務(wù)這四項內(nèi)容是人力物流的標準,物流服務(wù)標準有以下兩項:第一,受控目標是溫度,其功能有冷凍和冷藏兩種。第二,受控目標是水果和冷凍肉類為主的商品,不同商品之間的溫度要求不同,需要根據(jù)具體種類進行調(diào)整,實現(xiàn)差異化服務(wù)。服務(wù)規(guī)范不僅要對運輸和儲存環(huán)境的溫度進行把控,還要對裝卸、搬運、配送環(huán)節(jié)制定統(tǒng)一的標準。裝卸、儲存、運輸這三個方面屬于冷鏈物流信息化,統(tǒng)計、環(huán)境、安全這三個方面屬于冷藏庫的管理標準。

結(jié)語

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對日常生活中豐富多樣的生鮮食品消費需求也在逐漸增加。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展的同時,也面臨著一定的挑戰(zhàn),需要進一步努力才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。本文結(jié)合生鮮食品的特點,分析了生鮮食品配送的特殊性,對生鮮食品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新提出了相應(yīng)的建議,有助于促進供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理的創(chuàng)新。

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