一、引言

農(nóng)產(chǎn)品暢通上行是農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，“農(nóng)產(chǎn)品上行”是指借助互聯(lián)網(wǎng)手段將農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品標準化、規(guī)?；劁N售到城市消費者的過程。農(nóng)產(chǎn)品上行重點強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品借助網(wǎng)絡(luò)完成出村進城、線上流通等活動。近年來，我國大力推進農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，電商下沉能夠為農(nóng)產(chǎn)品上行提供更加靈活的貿(mào)易渠道，打造以電商平臺為主的全方位冷鏈流通網(wǎng)絡(luò)是暢通農(nóng)產(chǎn)品上行的重要途徑。

農(nóng)產(chǎn)品流通與冷鏈物流的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的研究熱點。農(nóng)產(chǎn)品物流與電商協(xié)同可形成規(guī)模效應(yīng)、獲得更高的收益，影響農(nóng)產(chǎn)品的流通水平。但我國電子商務(wù)與冷鏈物流的協(xié)同發(fā)展還處于起步階段，電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展服務(wù)模式較為落后，冷鏈物流依然是電子商務(wù)的短板。Guobao Zhang et al.(2018)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國跨境電商與物流系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度仍屬于低協(xié)同發(fā)展階段。易燕(2021)構(gòu)建電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同度模型，探究具體發(fā)展策略。羅子安等(2022)通過熵值法和耦合模型研究發(fā)現(xiàn)電商物流與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的耦合關(guān)系是不斷上升的。劉景芝等(2022)通過建立指標體系及協(xié)同度模型，研究農(nóng)村電商和生鮮物流的協(xié)同提升路徑。多方主體協(xié)同發(fā)展、增加冷鏈物流設(shè)施投入、培養(yǎng)人才、優(yōu)化電商運營、提高技術(shù)水平和協(xié)同運營水平等路徑是促進農(nóng)產(chǎn)品電商與冷鏈物流發(fā)展的有效方式。

已有學(xué)者應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)理論分析電商物流平臺及冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展問題，程國平等(2015)將電子商務(wù)綜合物流平臺引入物流協(xié)同創(chuàng)新模式中。危浪等(2016)構(gòu)建了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)動力學(xué)模型，研究政府引導(dǎo)、技術(shù)進步、物流水平等變量對電商發(fā)展的影響。李雋波等(2020)通過模型構(gòu)建、政策模擬研究政府如何采取措施促進我國跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。薛朝改等(2020)建立系統(tǒng)動力學(xué)動力機制概念模型，得出促進跨境電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展策略。Min Zhang et al.(2018)運用系統(tǒng)動力學(xué)研究如何控制生鮮冷鏈物流企業(yè)的運營成本。而在農(nóng)產(chǎn)品上行方面，學(xué)者們主要對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通要素、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈競爭力、農(nóng)產(chǎn)品融資、農(nóng)產(chǎn)品物流庫存控制等方面進行研究，較少涉及生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行系統(tǒng)的內(nèi)生動力機制研究，也鮮有生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展策略方面的研究。

因而，基于考慮農(nóng)戶收益的生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行模式，運用系統(tǒng)動力學(xué)方法建立仿真模型，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)數(shù)據(jù)制定有效的協(xié)同發(fā)展策略，為促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展SD模型構(gòu)建

(一)系統(tǒng)分析

基于眾籌與扶農(nóng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行模式，并考慮電商環(huán)境交易過程中的影響因素，構(gòu)建由電商平臺、合作社、消費者、物流企業(yè)四個子系統(tǒng)組成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行系統(tǒng)。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展模型的復(fù)雜性，此處只考慮電商環(huán)境交易過程中的影響因素，包括電商平臺、合作社、物流企業(yè)的收益，以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、貨損率、農(nóng)產(chǎn)品銷售價格對消費者購買率的影響，電商推廣投入對消費者人數(shù)吸引的影響等。基于此，作出以下假設(shè)：

(1)研究區(qū)域環(huán)境、消費者行為、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)均處于持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)，暫時排除其他自然災(zāi)害或疫情等外部影響因素。

(2)僅考慮產(chǎn)品銷售對各主體收益的影響，不考慮其他社會經(jīng)濟資源等制約條件，以合作社、物流企業(yè)、電商平臺的收益作為系統(tǒng)的衡量指標。

(3)物流運輸成本，僅考慮物流企業(yè)的冷鏈物流投入對單位運輸成本的影響，不考慮其他物流環(huán)節(jié)及路程與時間的影響。

(4)假設(shè)企業(yè)的冷鏈物流投入可降低貨損率，貨損導(dǎo)致的賠償費由合作社、電商平臺承擔(dān)。

(5)假定每月消費者人數(shù)為一個區(qū)間值內(nèi)的隨機數(shù)，消費者購買率只受農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、貨損率、價格感知的影響，消費者人數(shù)變化與電商平臺服務(wù)、推廣投入、電商平臺與物流企業(yè)共享平臺建設(shè)程度相關(guān)。

(二)系統(tǒng)變量確定與系統(tǒng)流圖構(gòu)建

通過分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行系統(tǒng)內(nèi)部元素的因果關(guān)系，區(qū)分模型中狀態(tài)變量、速率變量、輔助變量、常數(shù)等各類變量的性質(zhì)，確定系統(tǒng)主要變量。具體地，農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型所涉及的變量如表1所示。

基于因果關(guān)系及系統(tǒng)變量分析，構(gòu)建出農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型，如圖1所示。

(三)仿真方程的確定

使用VENSIM PLE軟件對變量的函數(shù)和方程進行設(shè)置，模型中的各個變量間的主要公式如下：

合作社收益=INTEG(合作社收入-合作社支出，初始收益) (1)

電商平臺收益=INTEG(電商平臺收入-電商支出，初始收益) (2)

物流企業(yè)收益=INTEG(物流企業(yè)收入-物流企業(yè)支出，初始收益) (3)

合作社收入=農(nóng)產(chǎn)品售價*日常銷量+眾籌傭金 (4)

眾籌傭金=眾籌訂單量*眾籌單價*眾籌傭金率 (5)

農(nóng)產(chǎn)品售價=(農(nóng)產(chǎn)品單位生產(chǎn)成本+農(nóng)產(chǎn)品物流成本+生產(chǎn)技術(shù)投入成本)*合作社利潤率 (6)

日常銷量=消費者購買量*日常訂單占比 (7)

合作社支出=產(chǎn)品單位生產(chǎn)成本*消費者購買量+冷庫運營費+單位物流費用*日常銷量+合作社運營費+日常訂單傭金+生產(chǎn)技術(shù)投入+貨損賠償費+平臺廣告費 (8)

日常訂單傭金=農(nóng)產(chǎn)品售價*日常銷量*平臺傭金率 (9)

消費者購買量=消費者人數(shù)*(1+消費者變化率)*消費者購買率 (10)

消費者人數(shù)=(INTEGER(RANDOMUNFORM(min, max, 0))) (11)

貨損賠償費用=消費者購買量*貨損單價*貨損率 (12)

電商平臺收入=眾籌單價*眾籌訂單量+合作社建設(shè)補貼+平臺廣告費+日常訂單傭金 (13)

日常訂單傭金=農(nóng)產(chǎn)品售價*日常銷量*平臺傭金率 (14)

電商平臺支出=眾籌訂單量*單位物流費用+眾籌項目推廣+合作社建設(shè)費用+電商研發(fā)投入+貨損賠償費用 (15)

電商研發(fā)投入=電商平臺收益+電商投入系數(shù) (16)

物流企業(yè)支出=單位運輸成本*消費者購買量+物流企業(yè)投入+物流企業(yè)運營成本+物流企業(yè)流程優(yōu)化 (17)

物流企業(yè)投入=物流企業(yè)收益*保鮮努力程度 (18)

消費者購買率=新鮮度*新鮮度敏感系數(shù)+貨損率*貨損率敏感系數(shù)+價格敏感系數(shù) (19)

價差=商超價格-農(nóng)產(chǎn)品售價 (22)

消費者人數(shù)變化率=(信息共享平臺建設(shè)+電商平臺服務(wù)投入+電商宣傳推廣+眾籌項目推廣)*人數(shù)變化影響因子 (23)

三、模型仿真分析

S公司是一家集生產(chǎn)、收購、加工及經(jīng)銷為一體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，擁有種植基地及產(chǎn)品加工車間，專注于G市龍眼、荔枝等生鮮農(nóng)產(chǎn)品及龍眼干、桂圓干等加工產(chǎn)品的銷售。目前G市冷鏈物流發(fā)展政策向好，S公司正采取自建冷鏈物流倉庫，結(jié)合第三方物流公司的方式來完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通、加工、分揀和存儲，因而本文選取S公司進行仿真分析。

(一)增強保鮮努力程度

將物流企業(yè)的保鮮努力程度分別設(shè)置為10%、20%、30%,模擬物流企業(yè)保鮮努力程度對生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行系統(tǒng)總體效益的影響。仿真結(jié)果顯示，物流企業(yè)增加保鮮努力程度將提高農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，降低貨損率，且保鮮努力程度越大，農(nóng)產(chǎn)品新鮮度和貨損率等的變化越顯著，電商平臺和合作社的收益也會隨之增加。此外，物流企業(yè)的保鮮努力程度為10%時的系統(tǒng)總收益遠大于保鮮努力程度為30%時的系統(tǒng)總收益；且當(dāng)仿真進行到第30個月以后，增加保鮮努力程度對消費者購買量、消費者人數(shù)變化率的影響才較為突顯。

結(jié)果表明，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行過程中，較大的、持續(xù)的保鮮努力投入會使物流企業(yè)自身利益受損，且僅物流企業(yè)增加保鮮努力程度并不足以帶動農(nóng)產(chǎn)品消費，只有當(dāng)消費者購買人數(shù)大幅提升，才能使物流企業(yè)的投入形成回報。因此，在以電商平臺為主導(dǎo)的合作社運營模式下，電商平臺與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展成為促進農(nóng)產(chǎn)品上行的重要途徑。

(二)電商平臺與物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展

通過調(diào)控保鮮努力程度和電商投入系數(shù)兩個參數(shù)，模擬電商平臺和物流企業(yè)的投資行為來仿真電商平臺與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。將保鮮努力程度及電商投入系數(shù)范圍設(shè)置在0-0.5間，增量為0.005,進行模擬；在對協(xié)同發(fā)展情況進行大量模擬和對比后，選取10組比較具有代表性的方案分析不同協(xié)同方案對其他主要因素的影響情況，如表2所示。

仿真結(jié)果顯示，協(xié)同發(fā)展策略能有效提升物流企業(yè)、合作社的收益及系統(tǒng)總收益；但收益并不會隨著協(xié)同發(fā)展投入的增加而持續(xù)增加。此外，電商平臺和物流企業(yè)的不同投入程度對各主體收益及三者收益總和、以及消費者人數(shù)變化率、消費者購買量的影響不同。方案4的參數(shù)設(shè)置是生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展的最佳機制。即當(dāng)物流企業(yè)和電商平臺將每月收益的30%進行協(xié)同發(fā)展投入時，物流企業(yè)、合作社、電商平臺都能獲得較高的收益，總體收益也最高；且能快速有效提高消費者購買量，吸引更多的消費者，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效上行。

四、結(jié)論與建議

生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行是農(nóng)業(yè)發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容，較低的消費者購買率是阻礙生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行的主要原因。消費者購買率主要受農(nóng)產(chǎn)品特性、冷鏈物流發(fā)展程度、參與主體聯(lián)系程度等的影響。增加冷鏈物流服務(wù)投入可提高產(chǎn)品新鮮度、降低貨損率、緩解農(nóng)產(chǎn)品易腐敗等特性產(chǎn)生的劣勢，但也會導(dǎo)致成本、銷售價格隨之提升，并導(dǎo)致消費者購買率降低。運用系統(tǒng)動力學(xué)理論研究發(fā)現(xiàn)，僅增加保鮮努力程度并不能有效提高消費者購買率，電商平臺與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展才是促進農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定流通、促進農(nóng)戶收益穩(wěn)定增長的有效途徑。

為形成能夠保證農(nóng)戶收益穩(wěn)定增長的長效機制，提出以下建議：

(一)增強政策扶持和運營監(jiān)管力度，全方位助力農(nóng)產(chǎn)品上行

一方面，政府應(yīng)出臺并落實涵蓋用水用電用地、稅收減免、融資支持等多個方面的政策方案，為電商平臺、物流企業(yè)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供全方位扶持，降低冷鏈物流設(shè)施建設(shè)成本，提高其建設(shè)意愿。另一方面，政府應(yīng)加強對電商平臺、物流企業(yè)的監(jiān)管力度，營造良好發(fā)展環(huán)境，為農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)提供一定的保障，提高消費者對農(nóng)產(chǎn)品的信心，進而提高消費者購買率。此外，政府應(yīng)盡快完善落實補貼政策，幫助電商平臺建立具有較高專業(yè)性、可行度的合作社，并出臺政策推動農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流建設(shè)。合作社應(yīng)提前制定應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，全方位助力農(nóng)產(chǎn)品暢通上行。

(二)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高企業(yè)競爭力

電商平臺和物流企業(yè)應(yīng)充分解讀政策，抓住政策紅利，全面提升企業(yè)競爭力。一方面，由電商平臺主導(dǎo)，建立并運營合作社。合作社加強產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在農(nóng)產(chǎn)品采摘后及時進行產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、低溫儲存，解決農(nóng)產(chǎn)品上行“最先一公里”困境，最大程度保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。物流企業(yè)應(yīng)完善冷鏈物流設(shè)施配置，引進先進技術(shù)，探索多式聯(lián)運、多溫共配等模式，保證農(nóng)產(chǎn)品運輸配送處于全程冷鏈狀態(tài)。另一方面，電商平臺應(yīng)與物流企業(yè)共同推進信息共享平臺建設(shè)。電商平臺通過數(shù)據(jù)資料分析消費者需求和偏好，有效進行推廣宣傳吸引更多的消費者。合作社應(yīng)利用電商平臺優(yōu)勢，及時了解消費者需求和偏好，有效指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)種植農(nóng)產(chǎn)品。物流企業(yè)應(yīng)充分掌握產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)、田間冷藏移動冷庫等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施信息，制定切實可行的冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，更好地保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通。

(三)加強宣傳普及，培養(yǎng)和引進專業(yè)人才

電商平臺、物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特色，探討協(xié)同營銷方案，迎合消費者喜好，并應(yīng)用新媒體技術(shù)，“線上+線下”雙渠道宣傳，展示農(nóng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，發(fā)掘農(nóng)產(chǎn)品市場需求，增加消費者購買量。此外，應(yīng)與高校建立人才培養(yǎng)交流機制，建立“點對點”培養(yǎng)模式，培養(yǎng)契合電商平臺、物流企業(yè)發(fā)展需求的人才。與當(dāng)?shù)卣献?，建立專業(yè)人才引進機制，出臺相關(guān)政策明晰人才引進的條件、補貼、培養(yǎng)路徑，吸引優(yōu)秀人才加入。建立在職員工培養(yǎng)考核體系，對在崗員工進行專業(yè)培訓(xùn)、定期考核、合理獎勵，提高電商平臺、物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平，增強員工工作積極性和創(chuàng)造性。