綠色物流管理關(guān)注的范圍十分廣泛，不僅包括物流活動中的能源消耗和碳排放，還涵蓋物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、運(yùn)輸工具的節(jié)能減排、倉儲設(shè)施的節(jié)能改造，以及包裝材料的環(huán)保選擇等多個層面。為實(shí)現(xiàn)物流活動的綠色化與低碳化，企業(yè)需要積極引進(jìn)和引用先進(jìn)的物流技術(shù)與管理方法。這樣不僅可以降低對環(huán)境的負(fù)面影響，還能提高物流效率，節(jié)約成本，提升服務(wù)質(zhì)量，從而增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力，彰顯其社會責(zé)任感。

低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國物流管理現(xiàn)狀

隨著氣候問題的日益嚴(yán)峻，全球正掀起一場“低碳革命”，預(yù)示著人類將邁入以“低能耗、低污染、低排放”為特征的低碳新紀(jì)元。在此背景下，物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展也必須順應(yīng)低碳化趨勢，重點(diǎn)推進(jìn)綠色物流服務(wù)、低碳物流和智能信息化建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域占比約10.4%。在交通運(yùn)輸中，公路貨運(yùn)的碳排放占比超60%，特別是重型卡車的碳排放量占比更是高達(dá)85%以上。相比之下，鐵路運(yùn)輸因其安全性、大運(yùn)量、低成本和高時效性等優(yōu)勢，在我國貨運(yùn)市場中占據(jù)重要地位。近年來，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長，從2016年的33.6億噸增長至2020年的45.5億噸，占總貨運(yùn)量的比例也從7.6%提升至9.8%。隨著低碳物流概念的深入人心，鐵路運(yùn)輸這種能耗較低、環(huán)境污染相對較小的運(yùn)輸方式，其需求必將進(jìn)一步增長。

當(dāng)前，我國物流業(yè)雖然整體發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，進(jìn)步顯著，但深層次問題仍存在。首要問題是物流過程中的高能耗和大排放量。在運(yùn)輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，機(jī)動車與機(jī)械設(shè)備的廣泛運(yùn)用導(dǎo)致大量能源消耗和廢氣排放，加重了環(huán)境污染。

同時，部分物流企業(yè)環(huán)保意識薄弱，值得關(guān)注。這些企業(yè)往往為追求短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視綠色環(huán)保目標(biāo)，未充分利用節(jié)能減排技術(shù)，從而增加了物流行業(yè)對生態(tài)的負(fù)面影響。此外，技術(shù)應(yīng)用滯后也制約了物流業(yè)的發(fā)展。在信息化、智能化趨勢下，一些企業(yè)技術(shù)更新緩慢，信息系統(tǒng)建設(shè)落后，無法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，導(dǎo)致物流成本高企，效率難以提升。

低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的綠色物流管理要求

需降低物流能源消耗和排放，減少物流環(huán)境污染。綠色物流管理要求物流行業(yè)在運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)，力求減少能源消耗和溫室氣體排放。為此，需采用節(jié)能型運(yùn)輸工具，優(yōu)化運(yùn)輸路線，精簡包裝和倉儲流程，并提高能源利用效率。同時，針對不可避免的排放問題，應(yīng)積極實(shí)施減排措施，例如使用清潔能源、安裝尾氣處理裝置等，以減少對環(huán)境的污染。

需提高物流效率，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和高效利用。綠色物流管理要求物流企業(yè)通過提升物流效率來實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用。具體措施包括優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、提升倉儲管理效率、采用先進(jìn)的物流信息技術(shù)、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理等。這些措施旨在降低物流成本，減少資源浪費(fèi)，從而更好地契合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。

需加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提高物流行業(yè)的整體環(huán)保水平。科技創(chuàng)新對于推動綠色物流管理的發(fā)展至關(guān)重要。在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)積極引入和研發(fā)新的綠色技術(shù)和設(shè)備，如智能調(diào)度系統(tǒng)、電動或氫能源運(yùn)輸工具、環(huán)保包裝材料等。這些技術(shù)的應(yīng)用和推廣，不僅可以降低物流過程中的能耗和排放，還可以提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，從而促進(jìn)整個物流行業(yè)環(huán)保水平的提升。

低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的綠色物流管理策略

注重清潔能源應(yīng)用，研發(fā)節(jié)能運(yùn)輸工具。在物流管理領(lǐng)域，相關(guān)管理單位與行業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，大力推廣和踐行清潔能源的應(yīng)用。通過引入電動及氫能源車輛等先進(jìn)技術(shù)，可有效減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而降低碳排放，改善環(huán)境質(zhì)量，這與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。同時，為持續(xù)降低物流能耗，需不斷推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新，普及節(jié)能運(yùn)輸工具。諸如低阻力輪胎、輕量化車身等技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，能顯著降低物流運(yùn)輸中的能耗，提升運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。此外，這些技術(shù)創(chuàng)新還能降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本，增強(qiáng)其市場競爭力，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的共贏。

優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，降低物流能源消耗。物流網(wǎng)絡(luò)的布局與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對能源消耗的影響深遠(yuǎn)且直接。為構(gòu)建高效節(jié)能的物流體系，首要任務(wù)是對物流節(jié)點(diǎn)（例如倉庫和配送中心）進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以確保它們能夠便捷地連接各運(yùn)輸線路，并盡量接近或服務(wù)于目標(biāo)市場，從而最大限度縮短貨物從產(chǎn)地到消費(fèi)地的距離，降低因長途運(yùn)輸而產(chǎn)生的能源損耗。同時，運(yùn)輸路線的優(yōu)化也十分重要。應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、地理信息和實(shí)時交通信息，智能規(guī)劃每趟運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?，以避免迂回和重?fù)空駛，進(jìn)而提升運(yùn)輸效率。此外，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是降低能耗的重要途徑之一。通過公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式的無縫銜接和高效協(xié)作，可根據(jù)貨物特點(diǎn)、運(yùn)輸距離和天氣條件等因素，為全程物流鏈選擇最優(yōu)運(yùn)輸方案，從而顯著降低單位貨物的能源消耗。共同配送作為一種資源集約化和共享化的配送模式，能有效整合各方貨源，減少配送車輛和頻率，從而降低能源消耗和污染排放。

引入先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，提高物流環(huán)保水平。在追求高效、環(huán)保的現(xiàn)代物流管理中，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備尤為重要。智能化與自動化的物流系統(tǒng)可顯著提高運(yùn)營效能。例如，通過部署無人倉庫，實(shí)現(xiàn)全流程自動化運(yùn)作，大幅削減人工成本，提升庫存精準(zhǔn)度，并確保貨物的高效準(zhǔn)確進(jìn)出。同時，采用無人配送車完成“最后一公里”投遞，既降低人力成本，又確保在特殊地形或時間段的高效配送任務(wù)。此外，推廣環(huán)保包裝材料和技術(shù)也是綠色物流的關(guān)鍵。使用可降解材料替代一次性塑料包裝，以減少固體廢棄物對環(huán)境的污染。綠色包裝技術(shù)則致力于包裝的減量化、再利用和循環(huán)性，力求在保障商品安全的前提下，最大限度減輕包裝環(huán)節(jié)的環(huán)境負(fù)擔(dān)。

隨著全球氣候變化問題日益嚴(yán)重，自然生態(tài)系統(tǒng)失衡和人類生存環(huán)境惡化已成為不可忽視的現(xiàn)實(shí)。在此背景下，低碳經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展理念備受全球關(guān)注。綠色物流管理作為企業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵組成部分，對企業(yè)競爭力及地球生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展具有重要影響。因此，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)國際綠色發(fā)展趨勢，將綠色物流理念融入日常運(yùn)營管理，切實(shí)推動地球生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。