一、物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究?jī)?nèi)容

作為服務(wù)行業(yè)的組成部分，物流行業(yè)承擔(dān)著重要的社會(huì)角色，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民生事業(yè)當(dāng)中發(fā)揮著極其重要的作用。但與人們的常規(guī)認(rèn)知不同的是，物流行業(yè)是一項(xiàng)存在很大風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。首先要明確了解物流行業(yè)的工作任務(wù)和目標(biāo)，即最大限度上滿足客戶對(duì)物流的各項(xiàng)訴求，這也是物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)的工作宗旨。在明確了物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)屬性之后就可以簡(jiǎn)單地對(duì)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)做兩個(gè)方面的區(qū)分。其一是不良事件發(fā)生的概率，其二是不良事件發(fā)生以后對(duì)物流客戶對(duì)象的需求所造成的影響。物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域所提出的流程模型，可以作出如下的歸納劃分：第一，風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別；第二，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；第三，風(fēng)險(xiǎn)控制，這三個(gè)內(nèi)容構(gòu)成了物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的主要框架。并且這三個(gè)部分與風(fēng)險(xiǎn)管理也存在相互關(guān)系，即風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理工作的前提，實(shí)則是要明確不良事件所面臨的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估則是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和其造成后果的定量分析，從而形成較為切實(shí)的預(yù)計(jì)。其中，風(fēng)險(xiǎn)控制又涵蓋了兩個(gè)方面，其一是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，即通過(guò)這一舉措制定最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施；其二是及時(shí)的控制實(shí)施，即為了更好的保障風(fēng)險(xiǎn)控制的效果，應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施的時(shí)效性，并在后續(xù)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的控制反饋。

二、物流行業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)

（一）自然風(fēng)險(xiǎn)

自然風(fēng)險(xiǎn)是難以通過(guò)人為元素進(jìn)行控制和限制的，自然風(fēng)險(xiǎn)所附帶的不可預(yù)見(jiàn)性，也給人類社會(huì)生活帶來(lái)了較大的壓力和挑戰(zhàn)。物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)也面臨著自然風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)重威脅，突如其來(lái)的氣候變化常常會(huì)給物流運(yùn)輸工作和儲(chǔ)存工作帶來(lái)巨大的壓力，比如風(fēng)雪、降雨、高溫等自然因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不僅會(huì)影響物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，更為嚴(yán)重的還將直接造成運(yùn)送貨物或產(chǎn)品的損毀損壞，導(dǎo)致更加嚴(yán)重的損失。自然風(fēng)險(xiǎn)雖然屬于不可抗力，但仍然在物流企業(yè)和客戶的合同當(dāng)中有相應(yīng)的規(guī)定，但這種自然風(fēng)險(xiǎn)所造成的嚴(yán)重后果除了會(huì)給物流企業(yè)和客戶造成經(jīng)濟(jì)損失以外，也將導(dǎo)致企業(yè)難以履行契約精神，進(jìn)而造成物流企業(yè)聲譽(yù)的影響，不利于物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)

由于不同物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施等軟硬件建設(shè)方面存在的不足，部分企業(yè)要通過(guò)與其他相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行合作來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。此時(shí)，由于物流企業(yè)和合作伙伴之間的合作關(guān)系而導(dǎo)致雙方的信譽(yù)與實(shí)力都將進(jìn)行融合，合作伙伴在承擔(dān)物流企業(yè)所交付的相應(yīng)任務(wù)的過(guò)程中，如若不能按時(shí)完成任務(wù)也將會(huì)直接影響客戶對(duì)本物流企業(yè)的態(tài)度和看法，造成企業(yè)所面臨的誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)。此外，企業(yè)在業(yè)務(wù)能力、服務(wù)態(tài)度等方面的效果如若無(wú)法滿足對(duì)客戶的先期承諾，就會(huì)導(dǎo)致客戶對(duì)物流企業(yè)的誠(chéng)信產(chǎn)生質(zhì)疑，進(jìn)而導(dǎo)致客戶的大量流失，不良的企業(yè)誠(chéng)信狀態(tài)也會(huì)影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）管理風(fēng)險(xiǎn)

物流行業(yè)當(dāng)中的諸多物流企業(yè)在實(shí)施自我企業(yè)管理的進(jìn)程當(dāng)中也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。首當(dāng)其沖的是在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)簽訂過(guò)程當(dāng)中，由于合同中的不合理?xiàng)l款而導(dǎo)致物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中面臨更大的危險(xiǎn)和損失。這種情況往往出現(xiàn)在企業(yè)所簽訂的合同或相關(guān)條文，對(duì)自身的要求較為苛刻，并未綜合考慮企業(yè)的基本情況。此外，一些物流企業(yè)為了競(jìng)標(biāo)一些物流項(xiàng)目而不切實(shí)際的壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格，導(dǎo)致客戶交付金額難以滿足成本需求，就造成了企業(yè)在財(cái)務(wù)方面的赤字情況，給物流企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。并且下設(shè)基層物流單位，在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過(guò)程中的失誤情況也屬于管理不當(dāng)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，這種情況極有可能造成物流運(yùn)輸時(shí)效性難以按時(shí)完成，更為嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸貨物或商品的丟失和損壞。

（四）發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，顧名思義是物流企業(yè)在謀求自身發(fā)展過(guò)程當(dāng)中所要面臨的問(wèn)題，也明確了發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)變化性，這是發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)所需主要面臨的突出問(wèn)題。首先，物流行業(yè)為了謀求自身發(fā)展必將因時(shí)而變，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)調(diào)整物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而一系列微小的改變，也都可能導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中遇到更大的困難和風(fēng)險(xiǎn)，這也就給企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制工作帶來(lái)了更加艱巨的挑戰(zhàn)。其次，在物流行業(yè)近些年來(lái)的發(fā)展中信息化趨勢(shì)不斷深化，諸多專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)大力推動(dòng)信息化物流建設(shè)，卻沒(méi)有對(duì)其潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行前期調(diào)研，導(dǎo)致在實(shí)際的升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中存在較大的限制性因素，信息化建設(shè)受阻，這樣不僅不能滿足物流企業(yè)對(duì)自身發(fā)展的需求，還限制了原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之下的物流業(yè)務(wù)，給物流企業(yè)的生存也帶來(lái)了威脅。

三、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題分析

（一）缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)

完善的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)是物流行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，而通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)諸多物流企業(yè)的實(shí)際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)缺乏完善的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。在近些年來(lái)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)的外貿(mào)和快遞運(yùn)輸物流領(lǐng)域迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)，因此，物流企業(yè)都想要在這樣的背景下發(fā)展自己的物流事業(yè)，而由于物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力存在不同程度的差異，而導(dǎo)致一些物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中忽略了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)的建設(shè)與完善，并且在這些物流企業(yè)當(dāng)中絕大部分都是規(guī)模較小的物流企業(yè)。在這樣的形勢(shì)之下，一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)造成損失。這是當(dāng)前物流行業(yè)的縮影，這種現(xiàn)象不僅僅存在于小型物流企業(yè)當(dāng)中，在一些國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)當(dāng)中，類似的問(wèn)題也有所體現(xiàn)，這種現(xiàn)象不利于我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也難以給予物流行業(yè)更多的安全支持。這一現(xiàn)象的存在主要還是我國(guó)物流行業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，物流管理工作中的風(fēng)險(xiǎn)控制水平發(fā)展還有待提高。

（二）缺乏高效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估方法

物流行業(yè)管理中的風(fēng)險(xiǎn)控制工作有兩項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，就是對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估。而通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)諸多物流企業(yè)的實(shí)際調(diào)研和相關(guān)文獻(xiàn)理論的研究調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，許多物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)在識(shí)別和評(píng)估物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力明顯不足，我國(guó)在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的研究也少之又少，一方面是由于我國(guó)在這一領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)間較短，另一方面是此問(wèn)題在前期的研究意義價(jià)值不足，未能引起廣泛的關(guān)注。這種情況對(duì)于物流行業(yè)的整體發(fā)展而言是極其嚴(yán)重的，我國(guó)物流行業(yè)在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中曾經(jīng)有過(guò)相當(dāng)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事件，這些風(fēng)險(xiǎn)事件每年給我國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)損失，僅僅因包裝問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致上百億的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。由于物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)程度不足，相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域人才的匱乏導(dǎo)致物流企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估工作當(dāng)中的乏力，目前所使用的識(shí)別和評(píng)估方法效率較低，難以滿足日益蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)的發(fā)展需求，這是擺在我國(guó)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制工作面前的重要阻礙因素，同時(shí)也是限制了我國(guó)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（三）缺乏有力的風(fēng)險(xiǎn)控制手段

物流管理過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制手段與措施始終是保障物流行業(yè)發(fā)展安全與穩(wěn)定的最后一道防線，通過(guò)上述的問(wèn)題闡述，可以對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流領(lǐng)域所面臨的發(fā)展問(wèn)題有較為簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)，上述問(wèn)題多存在于數(shù)據(jù)研究層面，而風(fēng)險(xiǎn)控制手段的應(yīng)用則屬于實(shí)用層面。在社會(huì)生活當(dāng)中，民眾常常會(huì)在遇到快遞問(wèn)題的時(shí)候與物流承運(yùn)方產(chǎn)生糾紛和矛盾，這種現(xiàn)象在日常生活中屢見(jiàn)不鮮，而這就是對(duì)我國(guó)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制手段不足的最好體現(xiàn)，在面臨已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)難以采取及時(shí)有效的手段和措施予以解決，是物流行業(yè)必須解決的問(wèn)題。物流行業(yè)管理過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)并非是固定的狀態(tài)，一些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)由于時(shí)間的因素而發(fā)生不斷的擴(kuò)張，進(jìn)而演變成較大的問(wèn)題，有力的風(fēng)險(xiǎn)控制手段能夠在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)以后的第一時(shí)間就介入解決，從而遏制風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)一步擴(kuò)張，最大程度上保證物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免由于不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)控制手段應(yīng)用而造成矛盾升級(jí)。

四、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)化策略

（一）建立風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)

在物流企業(yè)內(nèi)部也存在著專職處理物流風(fēng)險(xiǎn)事件的部門(mén)和組織，這就是風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的作用和意義，這一部門(mén)是實(shí)時(shí)輔助物流企業(yè)，應(yīng)對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的執(zhí)行者，也是發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)控制作用的重要保障。從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，物流企業(yè)所面臨的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)威脅和具體事項(xiàng)，都應(yīng)當(dāng)依靠企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)來(lái)解決。因此，廣大物流行業(yè)從業(yè)者都應(yīng)當(dāng)明確意識(shí)到，企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)對(duì)于企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和控制工作的重要意義。為了更好地完善風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高組織意識(shí)層面的重視，并投入更多的人力物力財(cái)力來(lái)作為風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)建立的保障，始終保持風(fēng)險(xiǎn)控制力量的穩(wěn)固和高效。首先，在機(jī)構(gòu)的人員配置方面，要切實(shí)提高準(zhǔn)入門(mén)檻和對(duì)人才的要求，相關(guān)人員必須在專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力層面有著良好的水平，可以先設(shè)置硬性門(mén)檻需求來(lái)進(jìn)行人才篩選，并且也要做好對(duì)人員準(zhǔn)入培訓(xùn)和考核的安排，更好地保障從業(yè)人員進(jìn)入崗位以后的工作水平。物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)當(dāng)中的人員結(jié)構(gòu)較為全面，工作人員主要從事物流企業(yè)財(cái)務(wù)測(cè)算、法律顧問(wèn)等工作，組織成員除了專門(mén)招聘的以外還有部分主要業(yè)務(wù)部門(mén)的工作人員。風(fēng)險(xiǎn)控制管理質(zhì)量的好壞，也依賴于管理人員在這一過(guò)程當(dāng)中所發(fā)揮的作用，這就給管理人員的責(zé)任劃分與責(zé)任履行帶來(lái)了明確的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)管理人員職責(zé)進(jìn)行明確的闡述，避免由于職責(zé)履行不當(dāng)而造成工作效率低下乃至更加嚴(yán)重的損失。此外，應(yīng)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分管輪流負(fù)責(zé)，也能夠有效的保障風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)工作質(zhì)量。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)控制制度

制度保障是工作開(kāi)展的重要前提，在物流企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制領(lǐng)域更是如此。科學(xué)且完善的管理制度，能夠更好地保障物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行。由于物流行業(yè)所面臨的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素豐富多樣，因此在實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)控制制度設(shè)計(jì)工作中也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況和國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)來(lái)施行。比如，防范火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)制度就應(yīng)當(dāng)在我國(guó)《消防法》等相關(guān)法律的架構(gòu)下進(jìn)行設(shè)計(jì)和執(zhí)行；服務(wù)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)相關(guān)制度就要在我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《安全生產(chǎn)法》等法律架構(gòu)下進(jìn)行設(shè)計(jì)。物流企業(yè)內(nèi)部針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的相關(guān)規(guī)章制度，不得與國(guó)家法律法規(guī)相抵觸，這是一項(xiàng)根本原則。同時(shí)，我國(guó)的法律法規(guī)針對(duì)企業(yè)內(nèi)部制度設(shè)計(jì)也有著明確的法律條文予以釋義，物流企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)防控規(guī)章制度設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)由專業(yè)的法律顧問(wèn)人員全程參與，實(shí)時(shí)為制度的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)保障。此外，物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制制度的建立與完善也都需要立足于物流行業(yè)自身，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)自身的實(shí)際情況有明確且細(xì)致的認(rèn)知，這一部分就需要有熟悉企業(yè)內(nèi)部框架和基本情況的工作人員參與，主要要對(duì)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況、業(yè)務(wù)方向、服務(wù)模式等內(nèi)容和項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制制度的設(shè)計(jì)，以便于更加契合本物流公司的發(fā)展趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)更為有力的風(fēng)險(xiǎn)控制效果。物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制制度的完善也應(yīng)當(dāng)是可持續(xù)的，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，可能會(huì)存在業(yè)務(wù)方向上的變動(dòng)和其他情況，因此，風(fēng)險(xiǎn)控制制度也應(yīng)當(dāng)隨之完善，以滿足更加豐富的風(fēng)險(xiǎn)控制需求，從而保障風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行。

（三）提高信息化控制力

在信息化時(shí)代，信息化及其相關(guān)技術(shù)正融入于我們社會(huì)生活的方方面面，而物流行業(yè)與信息化技術(shù)的發(fā)展也是相輔相成的，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等形式的出現(xiàn)，是信息化時(shí)代的產(chǎn)物，但同時(shí)也大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，反過(guò)來(lái)看，物流行業(yè)的存在和不斷發(fā)展也為信息化相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)支持。因此，在新時(shí)期的物流行業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)控制工作當(dāng)中，要切實(shí)提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的信息化程度，從而更加高效的實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制工作。廣大物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)從上至下意識(shí)到信息化時(shí)代的鮮明時(shí)代特征，當(dāng)前的物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制工作與傳統(tǒng)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制工作存在著明顯的差異與變化，這是信息化時(shí)代發(fā)展之下的必然結(jié)果。同時(shí)，在信息化不斷發(fā)展的情況下，也會(huì)給物流行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容帶來(lái)更大的拓展。物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制信息化硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過(guò)細(xì)致的實(shí)際調(diào)研和合理的布局，更好地滿足企業(yè)的信息化需求。比如，建立自上而下的電子網(wǎng)絡(luò)物流管理系統(tǒng)，讓大小站點(diǎn)都可以在信息化技術(shù)的輔助之下實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的全程可控。在完成了基礎(chǔ)設(shè)施的硬件升級(jí)以后，提高對(duì)物流行業(yè)信息化管理的重視程度，應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐工作領(lǐng)域強(qiáng)化對(duì)企業(yè)信息化管理隊(duì)伍的建設(shè)，引入具有良好職業(yè)技能和業(yè)務(wù)素養(yǎng)的工作人員進(jìn)行物流企業(yè)信息化管理。此外，還應(yīng)當(dāng)組織信息化管理人員向基層一線站點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的信息化物流管理系統(tǒng)培訓(xùn)，更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體格局，從而更好地強(qiáng)化企業(yè)防控風(fēng)險(xiǎn)的整體性。

（四）創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)控制體制

從專業(yè)的角度來(lái)看，物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展存在較大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，并且物流行業(yè)也存在階段性，復(fù)雜性等突出特征，在風(fēng)險(xiǎn)控制工作方面面臨著較大的困難和挑戰(zhàn)。而物流行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，因此便無(wú)法從根源杜絕風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。因此，必須通過(guò)一系列有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，才能夠在最大程度上降低物流行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，在這樣的背景之下，推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制體制的創(chuàng)新重新就成為物流行業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)控制工作領(lǐng)域的重點(diǎn)。在創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)控制體制方面，應(yīng)當(dāng)從如下幾個(gè)角度出發(fā)：首先，積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)，這些技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的全程安全監(jiān)控，并且能夠更好地完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制等工作，能夠在發(fā)現(xiàn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)之后，及時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況做出最為貼切的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。另外，手機(jī)App的使用變得更為常見(jiàn)，通過(guò)對(duì)App功能的具體研究和分析可以發(fā)現(xiàn)，許多物流行業(yè)在其系統(tǒng)中進(jìn)行了異常報(bào)警功能的設(shè)置，這依賴于當(dāng)前信息化技術(shù)和信息理論的發(fā)展，在實(shí)踐領(lǐng)域的應(yīng)用有著良好的效果和發(fā)展前景。異常報(bào)警功能的應(yīng)用有效的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)報(bào)，從而為物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制管理機(jī)構(gòu)實(shí)施措施提供了具有前瞻性的依據(jù)，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中。其次，風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制的建立，能在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后及時(shí)做出反應(yīng)，這是由于風(fēng)險(xiǎn)的不可控性和客觀存在性所要求的。

（五）強(qiáng)化法律意識(shí)

在物流領(lǐng)域，物流企業(yè)與客戶需要在進(jìn)行商業(yè)合作的過(guò)程中簽訂合同，因此，法律對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)而言具有極其重要的意義，在每一筆業(yè)務(wù)的法律問(wèn)題方面，企業(yè)和客戶都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次的討論，才能夠獲得相對(duì)合理的結(jié)果，在物流領(lǐng)域，常常會(huì)出現(xiàn)由于法律層面漏洞而導(dǎo)致物流企業(yè)遭受巨大損失的案例，這就是物流企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中所面臨的違法風(fēng)險(xiǎn)，這也就要求物流企業(yè)在法律層面要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，更好地為企業(yè)各項(xiàng)事務(wù)的合法性做出充足的保障。物流的承運(yùn)企業(yè)和客戶之間存在潛在的法律關(guān)系，只不過(guò)未能引起廣大民眾的認(rèn)識(shí)，但一旦在貨物丟失或由于其他原因?qū)е聯(lián)p壞的情況下，物流公司與客戶之間潛在的法律關(guān)系就及時(shí)生效以便于保護(hù)雙方的合法權(quán)益，這也就說(shuō)明了合同簽訂對(duì)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的重要意義。因此，物流企業(yè)要重視物流合同所存在的潛在法律風(fēng)險(xiǎn)，要聘用專業(yè)人才來(lái)?yè)?dān)任企業(yè)的法律顧問(wèn)，從而為企業(yè)在合同簽訂過(guò)程當(dāng)中的合法性與可行性作出重要的智力支撐。除此之外，物流行業(yè)也必須在風(fēng)險(xiǎn)控制工作領(lǐng)域強(qiáng)化保險(xiǎn)意識(shí)，積極地為企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目投保，最大限度層面上保障貨物在遭受風(fēng)險(xiǎn)過(guò)后降低損失。通過(guò)購(gòu)買(mǎi)物流保險(xiǎn)，將不可避免的潛在風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)合理的途徑進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，這樣的形式是當(dāng)前物流領(lǐng)域最為常用且最為有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。在實(shí)踐領(lǐng)域，也確實(shí)存在一些企業(yè)為了蠅頭小利節(jié)約資金而放棄前期的投保機(jī)會(huì)，但卻因小失大造成更為嚴(yán)重的損失，這種理念應(yīng)當(dāng)及時(shí)摒棄。物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)在風(fēng)險(xiǎn)控制工作當(dāng)中重視投保，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況選擇進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)，為企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制工作營(yíng)造更加良好的氛圍。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)物流行業(yè)在當(dāng)前的時(shí)代背景下?lián)碛懈恿己玫陌l(fā)展前景，但同時(shí)也要意識(shí)到，物流行業(yè)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所面臨的諸多風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成高度的憂患意識(shí)，更加具有針對(duì)性地了解企業(yè)自身情況，并通過(guò)科學(xué)合理的手段促進(jìn)物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的建立，并不斷進(jìn)行完善和補(bǔ)充。此外，物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化相關(guān)法律知識(shí)及其他前沿性理論的學(xué)習(xí)，以不斷創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)控制態(tài)度，促進(jìn)物流行業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中的安全與穩(wěn)定。