目前，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，電商平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。電商平臺(tái)改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，更多的人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購(gòu)買商品，并通過物流公司進(jìn)行運(yùn)輸。因此，國(guó)有企業(yè)開展物流管理工作，具有極大的現(xiàn)實(shí)意義，管理者要積極采取措施，降低企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，要通過市場(chǎng)調(diào)研積極開展物流管理工作，提高國(guó)有企業(yè)物流管理服務(wù)的水平，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，提高國(guó)有企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并且，物流管理在我國(guó)發(fā)展速度較快，物流管理的工作質(zhì)量成為許多企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。同時(shí)，通過有效開展物流管理，也能夠大幅度地降低國(guó)有企業(yè)的運(yùn)輸成本，能夠讓國(guó)有企業(yè)的資金更快地周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)資金的利用效率，讓國(guó)有企業(yè)能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

(1）管理未成體系，無法滿足當(dāng)前低價(jià)格、高產(chǎn)量的效益要求。庫(kù)點(diǎn)星羅棋布，物資分散儲(chǔ)備。庫(kù)容面積及存貨規(guī)模巨大、配置的人力和物力數(shù)量龐大、物流管理及配送效率難以管控，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)物流成本居高不下。（2）頂層設(shè)計(jì)尚有缺陷缺乏供應(yīng)鏈全鏈條一體化的運(yùn)營(yíng)模式來對(duì)生產(chǎn)組織統(tǒng)籌進(jìn)行主導(dǎo)并對(duì)管理、制度、造價(jià)等因素進(jìn)行集成，導(dǎo)致“大采購(gòu)”“大物流”業(yè)務(wù)無法集中處理；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)推進(jìn)滯后，個(gè)性化需求多，造成集成管理的優(yōu)勢(shì)與規(guī)模運(yùn)行的效益均難落地，重復(fù)性操作工作量大，導(dǎo)致人力、物力、運(yùn)力的浪費(fèi)。（3）存在信息安全問題。在進(jìn)行油氣行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化建設(shè)過程中，一個(gè)較為常見的問題就是安全問題?；ヂ?lián)網(wǎng)具有開放性，在給油氣行業(yè)管理帶來便利的同時(shí)也帶來了信息安全的風(fēng)險(xiǎn)。就當(dāng)前來看，油氣行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化安全問題主要涉及了如下兩方面：信息（服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效）、用戶信息（聯(lián)系電話、住址、身份證號(hào)碼等）。因?yàn)楣芾硇畔⒒ㄔO(shè)必定會(huì)使用到網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)，而在使用過程中因?yàn)橛?jì)算機(jī)存在漏洞以及網(wǎng)絡(luò)病毒的襲擊等，會(huì)加大信息泄露以及丟失等安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。如若油氣行業(yè)使用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等服務(wù)，其相應(yīng)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)進(jìn)一步增加。（4）各項(xiàng)物流服務(wù)彼此孤立，難以形成有效閉環(huán)。油氣行業(yè)提供的物流服務(wù)類型較為基礎(chǔ)，主要集中為貨物運(yùn)輸、裝卸以及保管等業(yè)務(wù)，貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的開拓能力較差，且各項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)彼此之間聯(lián)系較少，例如貨物保管部門只負(fù)責(zé)貨物的保管工作。裝卸部門只負(fù)責(zé)貨物的搬運(yùn)裝卸工作，不同部門彼此之間缺少聯(lián)系。雖然這些工作都是物流服務(wù)的相關(guān)環(huán)節(jié)，但是各部門缺乏必要的溝通與聯(lián)系。（5）專業(yè)物流管理人才方面的缺失。油氣行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流整體發(fā)展離不開人才，內(nèi)部物流管理更加需要十分專業(yè)化的物流管理人才的參與，才可以真正發(fā)揮出關(guān)鍵作用。但是，實(shí)際上在實(shí)施物流管理的過程之中，專業(yè)化物流人才的缺失屬于現(xiàn)存的管理弊端。國(guó)家在培育物流人才方面缺少具體的培育計(jì)劃，指導(dǎo)高校在培育物流人才方面的專業(yè)性及科學(xué)性，導(dǎo)致物流管理專業(yè)人才在畢業(yè)投入到崗位之中，無法真正滿足企業(yè)與行業(yè)對(duì)于物流管理人才的基本要求。

(1）創(chuàng)新管控機(jī)制，統(tǒng)籌建設(shè)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。(1)組織構(gòu)架扁平化設(shè)計(jì)。除舊布新，深化改革，以專業(yè)化管理模式替代地區(qū)管理模式，建立區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，即“區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中心+區(qū)域集散中心外掛運(yùn)輸途中站點(diǎn)”的組織構(gòu)架。以管辦分離為原則，按照專業(yè)管理、統(tǒng)籌實(shí)施的兩級(jí)縱向管理運(yùn)行機(jī)制，上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)同支撐。其中，管理中心負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌策劃、制度體系構(gòu)建，引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展方向；集散中心負(fù)責(zé)分散實(shí)施、運(yùn)行管控、統(tǒng)籌資源操作，提升專業(yè)保供質(zhì)量。區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流中心以扁平化的管理層級(jí)，著力實(shí)現(xiàn)資源整合、成本控制、制度提質(zhì)，實(shí)施增效。(2)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域化布局。倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，是決定物流綜合成本與運(yùn)輸時(shí)效的根基，優(yōu)化整體倉(cāng)儲(chǔ)布局，是降低物流成本、風(fēng)險(xiǎn)、耗時(shí)的關(guān)鍵舉措。倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，一是按照近、遠(yuǎn)期油氣勘探開發(fā)區(qū)塊分布，根據(jù)物流流向與運(yùn)輸方式，測(cè)算分析保供效率最高、綜合成本最低的倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)。二是按照油氣勘探開發(fā)工作量規(guī)劃，以保險(xiǎn)定額儲(chǔ)備為原則，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，規(guī)劃設(shè)立區(qū)域集散中心、逐步撤并低效庫(kù)點(diǎn)，將輻射范圍內(nèi)的主要物資集中納入?yún)^(qū)域集散中心儲(chǔ)存。三是與鐵路企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用鐵路沿線站點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)資源，在勘探開發(fā)區(qū)塊鐵路沿線設(shè)點(diǎn)鋪貨，為區(qū)域集散中心提供輔助支撐，為大宗、高流轉(zhuǎn)物資提供中轉(zhuǎn)暫存服務(wù)，充分發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)和庫(kù)點(diǎn)緊貼現(xiàn)場(chǎng)保供效率優(yōu)勢(shì)。（2）雙圖網(wǎng)絡(luò)合并，優(yōu)化區(qū)域倉(cāng)配布局。圍繞區(qū)域近、遠(yuǎn)期產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃，緊扣油氣勘探、油氣開發(fā)與油氣管輸三大主營(yíng)業(yè)務(wù)部署。首先，以區(qū)域礦權(quán)分布地圖為基礎(chǔ)，覆蓋區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)分布地圖，雙圖合并，確定區(qū)內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)倉(cāng)配終點(diǎn)，結(jié)合主要物資物流流向與運(yùn)輸方式，勾出區(qū)域運(yùn)輸干線網(wǎng)絡(luò)，再在鐵路干線的基礎(chǔ)上，描出解決最后1km問題的公路支線網(wǎng)絡(luò)。其次，在明確終點(diǎn)與干線渠道的基礎(chǔ)上，以鐵路與公路運(yùn)輸距離、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基數(shù)，工作量為權(quán)重，測(cè)算設(shè)定區(qū)域系統(tǒng)配送成本最低的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)集結(jié)點(diǎn)。再者，分析產(chǎn)能建設(shè)開發(fā)工作量計(jì)劃，結(jié)合主要物資消耗規(guī)律與鐵路、公路運(yùn)輸單元批量，策劃各集結(jié)點(diǎn)輻射網(wǎng)格面積，并配套網(wǎng)格內(nèi)配送“訂單”整合分交標(biāo)準(zhǔn)，完善集配、分配、播配等服務(wù)方式，致力在確保網(wǎng)格配送效率最高的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格內(nèi)配送成本最低。（3）提高信息安全管理力度。首先，油氣行業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行物流信息訪問授權(quán)制度，按照工作人員權(quán)責(zé)范圍來授予其相應(yīng)的信息訪問權(quán)限，工作人員只有正確輸入倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)登錄密碼，才能進(jìn)行物流信息資料的查閱、編輯等工作。其次，需要采取動(dòng)態(tài)防護(hù)與周期防護(hù)相結(jié)合的管理方式。油氣行業(yè)可以通過使用計(jì)算機(jī)專業(yè)防護(hù)軟件，運(yùn)用防火墻來實(shí)施防護(hù)，將各種可疑的程序或數(shù)據(jù)包攔截下來防止其侵入計(jì)算機(jī)以及信息系統(tǒng)。對(duì)于攔截下來的數(shù)據(jù)包或軟件，經(jīng)過管理人員識(shí)別后方可進(jìn)行粉碎，防止有誤攔截的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)可以使用不同類型的安全軟件來進(jìn)行周期防護(hù)，每天管理人員登錄信息庫(kù)后，需要開啟安全軟件來掃描信息庫(kù)，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清理木馬病毒，提高物流信息安全系數(shù)。再者，油氣行業(yè)還需要實(shí)行密鑰制度，做好數(shù)據(jù)加密工作，通過相應(yīng)的解密密鑰方可進(jìn)行數(shù)據(jù)查看，防止數(shù)據(jù)在傳輸時(shí)出現(xiàn)竊取、丟失等情況，保證倉(cāng)儲(chǔ)物流信息的安全。（4）提高物流服務(wù)的連接性。從物流管理現(xiàn)代化視角來看，物流服務(wù)的各個(gè)部門并不應(yīng)孤立存在，而是需要通過各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，以形成一個(gè)整體的流通過程，構(gòu)建高效化的物流鏈系統(tǒng)。對(duì)此，油氣行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理部門應(yīng)與上下游企業(yè)共同構(gòu)建物流生態(tài)鏈，將貨場(chǎng)的配送業(yè)務(wù)延伸到供應(yīng)商、制造商提貨環(huán)節(jié)以及客戶服務(wù)“到門”環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，并將不同運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，以盡可能提升企業(yè)物流綜合服務(wù)水平。此外，還應(yīng)在原本傳統(tǒng)的服務(wù)上進(jìn)行功能擴(kuò)展。例如在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)環(huán)節(jié)，將原本的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)改為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)范圍從原本只承運(yùn)需運(yùn)貨物的保管工作，改造為能夠?yàn)樨浳锕?yīng)商制造商等客戶提供全方位倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)中心。在包裝服務(wù)環(huán)節(jié)，可以針對(duì)不同客戶的物流服務(wù)需求，考慮引入運(yùn)輸包裝或銷售包裝的增值服務(wù)環(huán)節(jié)。將包裝納入物流體系當(dāng)中，需要適時(shí)引入貼標(biāo)設(shè)備、包裹設(shè)備等，通過一站式物流運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到增值效果。（5）培養(yǎng)擁有專業(yè)技能的高素質(zhì)人才。首先，要注重培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，要在人才招聘過程中，選擇具有專業(yè)物流管理知識(shí)的高素質(zhì)人才，并積極在油氣行業(yè)內(nèi)部，注重對(duì)物流人才的培養(yǎng)和管理。同時(shí)，油氣行業(yè)要與高校進(jìn)行密切對(duì)接，要加強(qiáng)校企聯(lián)合，對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行對(duì)口招聘，提高油氣行業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流管理部門的整體素質(zhì)。其次，油氣行業(yè)也要積極開展在崗人員培訓(xùn)工作，要定期考察倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作人員的專業(yè)技能，并制定科學(xué)合理的考核制度和獎(jiǎng)懲制度，要提高油氣行業(yè)內(nèi)部工作人員的學(xué)習(xí)積極性，切實(shí)提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理部門，工作人員的服務(wù)質(zhì)量和工作水平。此外，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理從業(yè)人員也要積極提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，要具有較強(qiáng)的職業(yè)道德修養(yǎng)，要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)最新的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理知識(shí)，及時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，了解最新倉(cāng)儲(chǔ)物流管理動(dòng)態(tài)，了解貨物運(yùn)輸成本。并且，管理者也要提高自身的管理能力，應(yīng)用到油氣行業(yè)的實(shí)際管理工作中。此外，油氣行業(yè)的管理者也要在企業(yè)內(nèi)部，建立完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系，要落實(shí)人才招聘制度，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，明確分配工作人員的權(quán)責(zé)，讓權(quán)責(zé)統(tǒng)一，避免在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，無人負(fù)責(zé)、推卸責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生，從而更好地提高油氣行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的服務(wù)質(zhì)量，為油氣行業(yè)發(fā)展提供更多的人才支持。

綜上所述，在新形勢(shì)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)有企業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國(guó)有企業(yè)要積極創(chuàng)新物流管理模式，改變傳統(tǒng)老舊的管理制度，要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)代發(fā)展的潮流，不斷提高國(guó)有企業(yè)物流管理的服務(wù)質(zhì)量，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，找到正確的發(fā)展方向，切實(shí)加強(qiáng)社會(huì)群眾與國(guó)有企業(yè)的聯(lián)系，提高社會(huì)群眾的忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。