近年來電子商務成為互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中的熱詞，關于電子商務這一商業(yè)模式的探究不斷增多。電子商務環(huán)境下，與其相關的產(chǎn)業(yè)不斷轉型，物流配送也不例外。在電子商務快速發(fā)展的時代背景下，物流環(huán)境發(fā)生了很大改變，為了更好地適應時代發(fā)展需要，物流配送行業(yè)應當加強對物流模式的創(chuàng)新，借助信息技術進行物流配送網(wǎng)絡布局，促使信息數(shù)據(jù)采集更加智能化，從而為廣大人民群眾提供優(yōu)質便捷的物流配送服務。然而，與西方發(fā)達國家相比，我國物流行業(yè)起步比較晚，物流行業(yè)發(fā)展過程中存在諸多問題，包括基礎設施比較陳舊、物流網(wǎng)絡分布不夠均勻、物流專業(yè)人才匱乏等，這些嚴重制約了物流行業(yè)的進一步發(fā)展。隨著電子商務模式的發(fā)展，越來越多人習慣于網(wǎng)絡消費，對物流配送提出了更高要求。為此，物流行業(yè)應當深刻認識到當前配送中存在的問題，采取行之有效的優(yōu)化策略，促進物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

 

1 電子商務環(huán)境下物流配送的特點

伴隨科學和時代的發(fā)展，電子商務逐漸應用到生產(chǎn)生活中。在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)可以建立屬于自身的配送網(wǎng)絡，通過整合現(xiàn)有資源完善配送網(wǎng)絡，促使物流的集成化發(fā)展[1]。物流配送呈現(xiàn)出很多新的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

 

1.1 物流配送管理自動化

通常情況下，與電子商務相關的企業(yè)分布在全國各個地區(qū)，倉庫也分布在各地，企業(yè)之間需要通過互聯(lián)網(wǎng)取得聯(lián)系，在互聯(lián)網(wǎng)的輔助下實現(xiàn)企業(yè)營銷與倉儲管理的有機關聯(lián)。在電子商務環(huán)境下，物流配送借助互聯(lián)網(wǎng)將相應的指令發(fā)送給倉儲部門，由倉儲人員按照要求完成物品的配貨與裝貨，然后進入運輸環(huán)節(jié)。在整個物流配送流程中，都需要依托互聯(lián)網(wǎng)將各個環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)物流配送的自動化管理。

 

1.2 配送快速響應

傳統(tǒng)物流配送模式下，為了滿足消費者對貨物的需求，物流企業(yè)會單獨設置大面積的倉庫，用來存儲大量貨物。然而倉庫的倉儲空間有限，存貨數(shù)量、存貨種類等方面都會受到一定局限，隨著人們消費理念的更新，網(wǎng)絡購物量不斷增多，給物流企業(yè)倉儲增加了很大壓力，不僅制約了物流企業(yè)發(fā)展，而且大量存貨會占用較大的資金。而電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)技術統(tǒng)計不同倉庫的貨物信息，以此為依據(jù)形成網(wǎng)絡倉庫，能夠將現(xiàn)有資源統(tǒng)一管理起來，根據(jù)消費者的實際需要進行統(tǒng)一的調配，不僅能夠擴大貨物集散范圍，而且能夠減輕物流企業(yè)因存貨而產(chǎn)生的資金壓力。通過將倉庫的倉儲信息統(tǒng)計和歸納，可以及時安排調貨和配送，不僅有效提升了物流配送效率，而且能夠實現(xiàn)配送的快速響應[2]。

 

1.3 物流配送更加實時準確

傳統(tǒng)物流配送模式下，各個環(huán)節(jié)的銜接與管理對人工依賴性較大，稍有不慎就會出現(xiàn)人為失誤。而電子商務環(huán)境下，物流配送整個流程可以被實時監(jiān)控。在物流配送過程中，物流企業(yè)可以借助物流管理系統(tǒng)將貨物相關的信息上傳到網(wǎng)絡，用戶可以隨時隨地查詢到所購買物品的配送信息，掌握物流配送進度，有效提升了物流配送的準確性。另外，隨著信息技術的發(fā)展和應用，物流配送管理更具實時性，不僅能夠及時傳遞出物品的配送信息，而且還能提高配送管理水平。

 

2 電子商務環(huán)境下物流配送存在的問題

信息時代背景下，人們網(wǎng)絡消費習慣逐步加深，電子商務環(huán)境有了明顯改善。在這一經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)發(fā)展速度較快，但是我們也應當深刻認識到當前物流配送中存在的問題，通過對這些問題的剖析明確物流配送優(yōu)化要點，為物流配送優(yōu)化策略的提出提供可靠參考[3]。

 

2.1 基礎設施建設存在不足

現(xiàn)代物流理念下，物流配送與電子商務之間的聯(lián)系更加緊密，電子商務朝著便捷、快速方向發(fā)展，同時也對物流配送提出了更高要求。伴隨電子商務的持續(xù)發(fā)展，我國物流配送基礎設施建設不足的弊端逐漸暴露出來。在物流配送過程中，高速公路網(wǎng)密度較小、配送網(wǎng)絡分布不合理等問題，對物流配送發(fā)展產(chǎn)生了嚴重影響。因此，物流基礎設施建設不足，制約了物流配送模式的創(chuàng)新發(fā)展。

 

2.2 相關法律法規(guī)不夠完善

我國物流管理部門主要有交通部、民航局等多個組織部門，這些組織之間溝通較少，要想實現(xiàn)統(tǒng)一管理存在很大難度，對物流配送發(fā)展造成了很大制約。受到部門分割化的影響，物流配送尚未形成統(tǒng)一的規(guī)劃，導致歸口管理不一致。另外，物流配送相關法律法規(guī)存在缺失，相關規(guī)范和標準較為滯后，對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了很多負面影響。從法律層面分析，物流法規(guī)的出臺需要經(jīng)過較長的時間，法律法規(guī)與物流發(fā)展無法同步。除此之外，電子商務環(huán)境下，物流配送相關的法律糾紛不斷出現(xiàn)，實際處理中并沒有相關法律法規(guī)條文作為參照。由此可見，當前我國物流相關法律法規(guī)不夠完善，對電子商務物流配送創(chuàng)新發(fā)展造成了不良影響。

 

2.3 物流管理一體化程度不高

電子商務環(huán)境下，物流配送與集成化管理有密切關聯(lián)。不過現(xiàn)階段我國物流行業(yè)集成化管理水平不高，目前正處于初級發(fā)展階段，在一定程度上影響了物流管理信息化發(fā)展進程。新時代背景下，人們的網(wǎng)絡購買量不斷增多，貨物運輸量非常大。尤其在一些特殊時期，如每逢“雙十一”，各大電商平臺的優(yōu)惠力度較大，相應的物流配送量迅猛增加，給物流配送帶來了很大壓力。物流配送管理一體化是促進電子商務與物流配送同步發(fā)展的前提，只有提升管理信息化水平，才能應對龐大物流配送量帶來的挑戰(zhàn)。然而當前我國物流行業(yè)的一體化程度不高，集成化供應鏈管理水平較低，導致物流配送管理的規(guī)范性不強，進而影響物流配送服務水平。

 

2.4 物流配送網(wǎng)絡存在一定欠缺

電子商務環(huán)境下，越來越多人通過互聯(lián)網(wǎng)購買商品。這些人分布在全國各個地區(qū)，物流配送的運輸范圍進一步擴大，甚至需要將物品運送到海外。因此，需要合理布局物流配送網(wǎng)絡，保證物流配送渠道的暢通。然而當前我國物流配送網(wǎng)絡建設存在一定問題，配送渠道也有待優(yōu)化。在電商環(huán)境下，一些電商平臺在構建物流網(wǎng)絡的過程中，運用自營物流模式，單獨負責電商企業(yè)的貨物運輸與配送，需要花費的資金較多。另外，一些電商企業(yè)以外包的形式將物流配送業(yè)務承包給配送公司。不過在實際配送過程中，容易出現(xiàn)服務方面的問題，物流配送中存在一些不可控因素[4]。

 

2.5 專業(yè)人才相對匱乏

新時代背景下，市場競爭愈加激烈，企業(yè)間的競爭本質上是人才的競爭。電子商務環(huán)境下，物流行業(yè)發(fā)展需要專業(yè)人才的支持。由于我國物流行業(yè)起步較晚，國家對于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)起步也相對較晚。目前部分高校并未設置物流專業(yè)，一些地區(qū)的政府部門對物流人才培養(yǎng)不夠重視，這些問題的存在，對電子商務環(huán)境下的物流配送發(fā)展產(chǎn)生了嚴重影響。我國物流行業(yè)發(fā)展時間并不長，專業(yè)人才培養(yǎng)與儲備不足，既掌握電子商務與物流專業(yè)知識，又具備創(chuàng)新實踐能力的復合型人才十分匱乏。

 

3 電子商務環(huán)境下物流配送優(yōu)化策略

電子商務作為網(wǎng)絡背景下衍生出的新型商業(yè)模式，在快速發(fā)展中對物流配送提出了更高要求。為了推進電子商務環(huán)境下物流配送的創(chuàng)新發(fā)展，物流行業(yè)應當認識到配送過程中存在的問題，采取科學有效的策略進行優(yōu)化和完善。

 

3.1 加強基礎設施建設

當今時代背景下，物流服務與人們生活息息相關，物流服務水平已經(jīng)成為衡量國家發(fā)展水平的重要標準之一。而物流服務水平主要依賴物流配送的基礎設施水平。因此，物流行業(yè)應當根據(jù)實際需要加強物流配送基礎設施建設，有效提升物流配送標準，促使物流配送服務標準能夠與國際物流標準接軌。同時，在物流配送基礎設施完善過程中要進一步完善物流配送網(wǎng)絡，對物流管理所需的基礎設施進行優(yōu)化和完善，從而提高物流配送的高效性。比如，進一步完善海運、空運網(wǎng)絡，加強高速公路網(wǎng)絡的規(guī)劃與布局，確保高速公路網(wǎng)絡分布合理，有效提升物流配送效率[5]。

 

3.2 健全相關法律法規(guī)

在物流配送創(chuàng)新發(fā)展中，物流法規(guī)對于物流配送的規(guī)范化發(fā)展有重要作用。物流行業(yè)的發(fā)展離不開法律法規(guī)的保障，只有建設完善的物流相關法律法規(guī)體系，并且出臺相關法律法規(guī)保護措施，才能保障物流配送的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。因此，相關部門應當制定完善的物流法規(guī)，完善物流法規(guī)體系，確保物流配送與電子商務的協(xié)同發(fā)展。另外，針對物流行業(yè)發(fā)展情況，相關部門應當建立健全的物流糾紛處置機制，并且細化電子商務物流相關違法行為的處理細則，保障物流行業(yè)的健康有序發(fā)展。

 

3.3 提高物流管理信息化程度

從某種程度上說，信息流運行的暢通程度直接關系到物流配送質量與效率。電子商務環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要提升管理的信息化程度。具體而言，物流企業(yè)應當利用先進技術構建物流信息平臺，加強與第三方物流的溝通與交流，形成科學合理的物流配送網(wǎng)絡布局，有效提高物流的信息化管理水平，推動電子商務物流配送的高效化發(fā)展。當今時代，很多物流企業(yè)紛紛與第四方物流合作，已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的主流。通過建立虛擬供應鏈將物流配送外包給第四方物流服務商，通過與其建立長期戰(zhàn)略合作關系，推動物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。除此之外，物流企業(yè)需要借助大數(shù)據(jù)等技術及時收集物流信息，實現(xiàn)物流信息的數(shù)據(jù)庫化與電子化，提高物流信息處理的效率，進一步提升物流配送的標準化水平，促進物流管理信息化的發(fā)展。

 

3.4 合理布局物流配送中心

隨著電子商務與物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流配送網(wǎng)絡更加發(fā)達，但是尚未達到電商要求的物流配送標準。出現(xiàn)這一問題的原因主要是物流配送網(wǎng)點分布不均勻，物流資源未能得到充分合理的利用，配送網(wǎng)絡難以實現(xiàn)集約化發(fā)展，從而影響了物流配送服務水平的提升。所以，在電子商務環(huán)境中，物流企業(yè)應當強化物流配送中心網(wǎng)絡建設，根據(jù)物流需求等合理設立物流網(wǎng)點，提高物流配送網(wǎng)點分布的科學性與合理性，為物流配送的集約化發(fā)展提供助力。比如，某電商平臺總部在天津，物流配送業(yè)務量非常多。為了保障貨物的快速有效運輸，電商企業(yè)建立了以杭州為中心的物流配送中心，同時在不同地區(qū)的中心城市建立總倉，輻射到周邊區(qū)域。同時，在區(qū)域總倉下設立分倉，各個分倉管理人員確保貨物充足，能夠滿足各個地區(qū)客戶的物流配送需求[6]。

 

3.5 加強專業(yè)人才培養(yǎng)

電子商務環(huán)境下，物流配送發(fā)展需要高水平專業(yè)人才的支持。為了實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，物流企業(yè)應當加強專業(yè)人才培養(yǎng)，為企業(yè)招入更多優(yōu)秀人才，不斷增加內部團隊的活力。同時，企業(yè)應當制訂系統(tǒng)化的培訓計劃，針對現(xiàn)有人員實際情況進行崗位培訓或者在職教育，并且邀請行業(yè)專家前來培訓，從整體上提升物流工作人員的專業(yè)能力與技術水平，更好地滿足電子商務環(huán)境下的物流配送發(fā)展需要。此外，物流企業(yè)應建立健全的人才激勵機制，適當提升人才薪酬待遇，為企業(yè)留住更多復合型人才。

 

4 結束語

綜上所述，電子商務的快速發(fā)展，對物流配送提出了新的要求。物流配送在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，物流配送在電子商務環(huán)境下要不斷改革創(chuàng)新，才能提高配送服務水平，更好地滿足電子商務發(fā)展需要。針對當前物流配送中存在的問題，需要通過加強基礎設施建設、健全相關法律法規(guī)、提高物流管理信息化程度、合理布局物流配送中心、加強專業(yè)人才培養(yǎng)等措施，促進物流配送的持續(xù)健康發(fā)展。