1引言

隨著城市化進(jìn)程的加速和物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的場地設(shè)施已難以滿足大城市對快速、高效、環(huán)保的物流需求。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，具有路網(wǎng)覆蓋廣、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)行效率高等優(yōu)點(diǎn)，可以成為一種新型的物流配送方式[1]。城市軌道交通車輛基地（一般稱為車輛段或停車場）作為列車停放、檢修的場所，其中往往存在未被充分利用的倉儲空間和便捷的物流運(yùn)輸條件。

有學(xué)者針對城市軌道交通發(fā)展物流運(yùn)輸進(jìn)行專題研究。程兆兆從城市軌道交通開展物流配送的優(yōu)勢、可行性和運(yùn)行模式等方面進(jìn)行論證[2]；管彥哲等針對城市軌道交通節(jié)點(diǎn)及通道的規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)等方面提出物流基礎(chǔ)建設(shè)要點(diǎn)[3]；談蓉等和李欣潞提出了城市群物流運(yùn)輸服務(wù)中的軌道交通優(yōu)化策略[4][5]；陳晶晶等和燕玲對城市軌道交通“客貨共運(yùn)”和“隨客物流”進(jìn)行了可行性探討[6][7]。本文單獨(dú)從城市軌道交通車輛基地切入，專題研究車輛基地發(fā)展倉儲物流的實(shí)施策略，分析車輛基地的資源特性及其發(fā)展條件，提出車輛基地和倉儲物流的融合發(fā)展策略，以期為城市軌道交通多元發(fā)展和提升城市倉儲物流效能提供新思路。

2城市軌道交通車輛基地的資源特性分析

2.1土地資源

車輛基地通常占地面積較大，土地資源豐富。這些土地在保障城市軌道交通列車停放和檢修功能的同時，往往存在大量未充分利用的空間。通過合理規(guī)劃，可在不影響城市軌道交通運(yùn)營的前提下，將部分土地、用房改用于倉儲物流設(shè)施的建設(shè)，以提高土地利用效率。

2.2交通資源

車輛基地與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)直接相連，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。同時，車輛基地周邊通常配備有完善的道路交通網(wǎng)絡(luò)，方便貨物通過道路運(yùn)輸進(jìn)行集散。此外，車輛基地還可與周邊的機(jī)場、鐵路、水路等其他交通方式形成有效銜接，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。

2.3設(shè)施資源

車輛基地內(nèi)部配備電力、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施可為倉儲和物流提供有力的支持。例如，可利用電力設(shè)施為倉儲設(shè)備和物流設(shè)施提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)；利用通訊設(shè)施實(shí)現(xiàn)倉儲和物流信息的實(shí)時共享和交換；合理利用車輛基地的線路和道路進(jìn)行貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。

3城市軌道交通車輛基地發(fā)展倉儲物流的需求分析

3.1市場需求

隨著電商的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化，倉儲物流需求持續(xù)增長。利用城市軌道交通車輛基地發(fā)展倉儲物流可更好地滿足公眾對快速、高效、便捷物流服務(wù)的需求。同時，車輛基地既有的交通便捷性和設(shè)施完善性，也可為倉儲物流提供有力支撐。

3.2綠色物流需求

在綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的背景下，利用城市軌道交通車輛基地發(fā)展倉儲物流能實(shí)現(xiàn)低碳、環(huán)保的總目標(biāo)，通過城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施物流運(yùn)輸可大幅降低能源消耗和污染排放，利用車輛基地各類節(jié)能技術(shù)和嚴(yán)格管控，也有利于進(jìn)一步減少倉儲物流的廢棄物產(chǎn)生。

4城市軌道交通車輛基地與倉儲物流的融合發(fā)展策略

4.1空間規(guī)劃融合

4.1.1倉儲區(qū)域規(guī)劃。

在車輛基地內(nèi)部劃分出專門的倉儲區(qū)域，根據(jù)貨物種類和存儲需求進(jìn)行合理布局。重點(diǎn)優(yōu)化貨物進(jìn)出通道和裝卸區(qū)的設(shè)計，確保貨物能夠快速、順暢進(jìn)出，同時不會影響車輛基地內(nèi)的列車進(jìn)出場、轉(zhuǎn)線作業(yè)等運(yùn)營業(yè)務(wù)的正常開展。

4.1.2物流區(qū)域規(guī)劃。

在車輛基地周邊或內(nèi)部設(shè)置物流區(qū)域，包括貨物分揀區(qū)、集散區(qū)、配送區(qū)等。通過合理規(guī)劃物流區(qū)域的位置和布局，實(shí)現(xiàn)物流倉儲區(qū)域與城市軌道交通行車區(qū)域完全隔離，能與城市軌道交通物資庫緊密銜接和高效協(xié)同。

4.1.3配套設(shè)施規(guī)劃。

根據(jù)倉儲物流的現(xiàn)實(shí)需求和發(fā)展需要，規(guī)劃相應(yīng)的不影響車輛基地正常作業(yè)的配套設(shè)施，如物流停車場和充電樁、倉儲貨運(yùn)人員休息區(qū)和專用通道等。應(yīng)考慮設(shè)施的智能化和自動化水平提升，提高倉儲物流的效率和安全性。

4.2交通設(shè)施融合

4.2.1軌道交通融合。

通過城市軌道交通的在晚間或非高峰時段利用其剩余運(yùn)能進(jìn)行貨物運(yùn)輸[8][9]，進(jìn)一步探索客貨混編與貨運(yùn)專列兩種運(yùn)行模式[10]。在車輛基地建設(shè)專門的貨物走廊、搬運(yùn)通道和裝卸區(qū)域等，實(shí)現(xiàn)貨物在車輛基地內(nèi)部的快速運(yùn)輸和集散。

4.2.2道路交通融合。

加強(qiáng)與車輛基地周邊道路交通網(wǎng)絡(luò)的連接[11]，突破車輛基地和城市道路之間的物流瓶頸。根據(jù)終端貨源優(yōu)化交通組織和路線規(guī)劃，從外圍提高車輛基地倉儲物流對內(nèi)集結(jié)和向外發(fā)散的運(yùn)輸效率和通過能力。

4.2.3多式聯(lián)運(yùn)融合。

推動車輛基地與周邊機(jī)場、鐵路、水路等其他交通方式的多式聯(lián)運(yùn)，積極發(fā)揮車輛基地的倉儲資源優(yōu)勢，通過建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間以車輛基地為核心的無縫銜接和高效協(xié)同。

4.3信息系統(tǒng)融合

4.3.1信息共享平臺。

打造車輛基地與倉儲物流之間的信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時交換和分析應(yīng)用。通過信息共享平臺，可及時匹配城市軌道交通運(yùn)力與貨物運(yùn)輸流向，提高車輛基地倉儲物流的信息化和數(shù)字化水平。

4.3.2智能化管理系統(tǒng)。

借助既有的城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)建智能物流系統(tǒng)[12]，將車輛基地合理改造成為智能物流分撥中心[13]，通過智能化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對倉儲貨物的精準(zhǔn)定位、快速查詢，并根據(jù)列車開行計劃實(shí)施智能調(diào)度，提高倉儲物流的周轉(zhuǎn)效率。

4.3.3大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。

利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對倉儲物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，通過分析數(shù)據(jù)動態(tài)，掌握各車輛基地倉儲物流覆蓋范圍內(nèi)的市場需求、貨物流向和運(yùn)輸效率等信息，為倉儲物流的定價、營銷等戰(zhàn)略調(diào)整和技術(shù)優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。

4.4運(yùn)營管理融合

4.4.1協(xié)同管理機(jī)制。

建立車輛基地與倉儲物流之間的協(xié)同管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營單位和倉儲物流經(jīng)營主體之間的緊密合作和高效協(xié)同?？晒餐贫ㄏ嚓P(guān)激勵政策和獎勵機(jī)制，確保倉儲和物流工作的有序進(jìn)行、順暢銜接和長足發(fā)展。

4.4.2標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。

推動倉儲物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)，優(yōu)化倉儲物流的設(shè)施設(shè)計和運(yùn)作程序，合理利用車輛基地條件加強(qiáng)太陽能、風(fēng)能等新能源創(chuàng)新運(yùn)用，進(jìn)一步降低能源消耗和碳排放。加強(qiáng)與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接，提升倉儲物流標(biāo)準(zhǔn)的競爭力和影響力。

4.4.3人員培訓(xùn)與交流。

加強(qiáng)車輛基地與倉儲物流之間的人員培訓(xùn)交流，通過培訓(xùn)和交流活動進(jìn)一步凝聚各方共識，提高雙方人員的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平，為車輛基地倉儲物流的可持續(xù)發(fā)展提供有力的人才保障和智力支持。

5結(jié)論與展望

研究制定車輛基地與倉儲物流的融合發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛基地與倉儲物流的深度融合發(fā)展，一是可提高土地利用效率，將車輛基地的閑置空間轉(zhuǎn)化為有價值的倉儲和物流資源；二是可優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，降低物流成本；三是可推動綠色物流和可持續(xù)發(fā)展，降低能源消耗和污染排放；四是可促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升城市的綜合競爭力。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的不斷增長，城市軌道交通車輛基地與倉儲物流的融合發(fā)展將呈現(xiàn)更加廣闊的前景。通過不斷探索和創(chuàng)新，可實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保、更智能的倉儲物流服務(wù)，為城市的可持續(xù)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。