一、電子商務(wù)時(shí)代：物流供應(yīng)鏈的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

（一）電子商務(wù)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型的影響

電子商務(wù)的快速擴(kuò)展帶動(dòng)了一連串創(chuàng)新趨勢(shì)，涵蓋了網(wǎng)絡(luò)整合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能自動(dòng)化、適應(yīng)性以及社交網(wǎng)絡(luò)融合。這些前沿動(dòng)態(tài)正在徹底改變物流供應(yīng)鏈管理的方式，導(dǎo)致了一次廣泛且深遠(yuǎn)的革新。從過去的垂直集成模式正逐漸演變?yōu)楦颖馄?、靈活、虛擬和網(wǎng)絡(luò)化的新模式。這一轉(zhuǎn)型得益于網(wǎng)絡(luò)和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)促進(jìn)了企業(yè)之間以及企業(yè)與客戶之間的信息互動(dòng)[3]。

 

通過網(wǎng)絡(luò)和EDI技術(shù)，供應(yīng)鏈組織能夠重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，整合內(nèi)外部資源，以更加快速、精確的方式響應(yīng)市場和環(huán)境的變化。這種新模式的靈活性和動(dòng)態(tài)性使企業(yè)能夠更好地適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的需求，并降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的垂直集成模式往往較為剛性，而新模式則更注重靈活性和快速響應(yīng)市場變化的能力，這對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說至關(guān)重要。這種轉(zhuǎn)型不僅有助于提高供應(yīng)鏈的效率，還為企業(yè)創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)和潛力，使其能夠在競爭激烈的電子商務(wù)領(lǐng)域保持競爭力。

 

（二）電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)物流的區(qū)分

在數(shù)字化商務(wù)的浪潮中，物流已經(jīng)進(jìn)化，不再只是傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，而是包括信息和資金流的綜合流動(dòng)。這一進(jìn)化影響了供應(yīng)鏈的全過程，覆蓋了采購、生產(chǎn)、銷售及客戶服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)[4]。在電子商務(wù)領(lǐng)域，物流與供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)模式有著根本的區(qū)別，其焦點(diǎn)是提升整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效益，而非局限于單個(gè)企業(yè)的利益。為了實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，物流供應(yīng)鏈管理策略包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、倉儲(chǔ)和分銷環(huán)節(jié)的緊密整合，這不僅加快了物流與信息的流動(dòng)，也促成了庫存管理的最優(yōu)化、成本的有效降低及運(yùn)營效率的顯著提升[5]。這種綜合性的管理方式有助于提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力，使企業(yè)能夠更好地適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的挑戰(zhàn)。在這個(gè)時(shí)代，物流不再只是簡單的貨物運(yùn)輸，它已經(jīng)演變成一個(gè)更加復(fù)雜和綜合的系統(tǒng)，涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，成為電子商務(wù)成功的重要組成部分。

 

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流模式正經(jīng)歷一場深刻變革，從傳統(tǒng)的自營、第三方物流演變到物流聯(lián)盟等更加廣泛的模式?，F(xiàn)代企業(yè)在考慮自身規(guī)模、物流效率及成本效益時(shí)，正日益傾向于選擇最合適的物流策略。這種策略選擇不僅顯著削減了運(yùn)營開支，而且使企業(yè)能夠更有效地集中資源，從而增強(qiáng)其核心業(yè)務(wù)的市場競爭能力。在電子商務(wù)的推動(dòng)下，物流領(lǐng)域的一大趨勢(shì)是越來越多地采用外包服務(wù)。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年中國的快遞服務(wù)量實(shí)現(xiàn)了顯著增長，年處理量首次突破千億件，日均處理量近3億件。這一增長趨勢(shì)不僅加劇了市場競爭，也促使眾多電商企業(yè)基于資源整合和戰(zhàn)略布局，選擇外包物流服務(wù)。此外，這些企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分布廣泛的倉庫資源整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和產(chǎn)品的集中分配，這種資源共享化的策略，與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和配送方法相比，顯著提高了物流效率并降低了成本。

 

在電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展中，物流供應(yīng)鏈管理通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的迅速傳輸和有效融合，大大簡化了中間步驟，從而顯著地降低了成本并提升了運(yùn)營效率[6]。當(dāng)今的供應(yīng)鏈管理模式不僅增強(qiáng)了采購、制造和銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，而且通過流程的數(shù)字化和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)力與市場需求的動(dòng)態(tài)匹配。此外，在電商環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，作為一個(gè)融合信息、金融和物流網(wǎng)絡(luò)的集成化平臺(tái)，使企業(yè)得以實(shí)時(shí)監(jiān)控合作方的庫存和訂單情況，以便更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場需求和優(yōu)化庫存控制。

 

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題

（一）物流體系的成熟度不足

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用催生了電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，引起了廣大群眾對(duì)物流管理的高度關(guān)注，并認(rèn)識(shí)到其在社會(huì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。然而，電子商務(wù)的興起也凸顯出地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡問題，這導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施水平的差異，進(jìn)而在一些地區(qū)限制了物流體系的發(fā)展，甚至導(dǎo)致了物流服務(wù)的中斷。

 

此外，物流行業(yè)也面臨著一個(gè)嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，即專業(yè)人才短缺。電子商務(wù)時(shí)代對(duì)物流管理提出了更高的要求，需要物流體系變得更加成熟和完善，以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的需求。這包括不僅要提高物流體系的技術(shù)和操作水平，還需要加強(qiáng)物流管理的全面性和系統(tǒng)性。只有這樣，物流體系才能更好地支持電子商務(wù)的持續(xù)增長，滿足不斷增長的市場需求，同時(shí)也能夠提高物流服務(wù)的可靠性和穩(wěn)定性。

 

（二）傳統(tǒng)經(jīng)營觀念的局限性

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展已超出許多企業(yè)預(yù)期，導(dǎo)致它們?cè)诠芾韺?shí)踐上滯后于時(shí)代的步伐。這些企業(yè)依然依賴于過時(shí)的管理理念，從而限制了其創(chuàng)新和增長的潛力。尤其是在物流管理方面，許多決策者未能認(rèn)識(shí)到采納現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的重要性。管理體系的不健全進(jìn)一步模糊了員工的責(zé)任界定，影響了運(yùn)營效率。在物流執(zhí)行時(shí)，配送人員的不當(dāng)行為或貨物損壞等不專業(yè)的行為，不僅會(huì)損害企業(yè)的聲譽(yù)，也會(huì)削弱消費(fèi)者對(duì)品牌的信任，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致客戶流失。

 

（三）倉儲(chǔ)管理設(shè)備不完善

在倉儲(chǔ)管理領(lǐng)域，盡管自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步為提升物流效率開辟了新途徑，但設(shè)施的不完善依然是一個(gè)突出的挑戰(zhàn)，這對(duì)于確保企業(yè)可持續(xù)性增長至關(guān)重要。當(dāng)前，盡管物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平有所提升，但仍面臨諸如消費(fèi)者體驗(yàn)不佳和物流軟件技術(shù)落后等問題，這些都可能妨礙物流運(yùn)輸流程的順暢性。因此，物流企業(yè)亟需進(jìn)一步采納和深化數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，以提高操作效率并為企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長提供可靠支持。當(dāng)前的挑戰(zhàn)還包括企業(yè)內(nèi)部，特別是員工對(duì)于數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)不足，這限制了其潛能的發(fā)揮，進(jìn)而降低了整體物流效率。這樣的技術(shù)劣勢(shì)不僅影響物流管理的有效執(zhí)行，而且可能削弱企業(yè)的市場競爭力和盈利能力。

 

（四）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展欠缺對(duì)供應(yīng)鏈效率產(chǎn)生了顯著影響。這種不足體現(xiàn)在以下幾個(gè)關(guān)鍵方面。首先，管理信息系統(tǒng)在采購、庫存和銷售方面的集成不充分，導(dǎo)致了跨部門協(xié)作的低效率以及線上線下業(yè)務(wù)流程的不一致性；其次，盡管RFID和GPS等技術(shù)提供了改進(jìn)潛力，但它們的應(yīng)用遠(yuǎn)未普及，導(dǎo)致物流調(diào)度存在時(shí)效性和準(zhǔn)確性的問題；再次，物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)分布不均衡，加之操作技術(shù)落后、設(shè)備不充足和專業(yè)人才短缺等問題，共同推高了物流成本；此外，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)亟待進(jìn)一步發(fā)展，以支撐效率更高的貨物流通；最后，物流企業(yè)過度分散，規(guī)模小而數(shù)量多，削弱了行業(yè)的整體競爭力。這些問題不僅阻礙了供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化，還影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率

 

四、電子商務(wù)環(huán)境下物流供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化措施

提升供應(yīng)鏈成員間的信息互通。在電子商務(wù)快速增長的背景下，供應(yīng)鏈管理的信息共享模式經(jīng)歷了深刻的轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中的信息不對(duì)稱現(xiàn)象常導(dǎo)致客戶訂單需求在向供應(yīng)商傳遞時(shí)被過分放大，這使得上游企業(yè)承受庫存過剩、產(chǎn)品積壓和市場響應(yīng)遲緩的壓力。電商時(shí)代的高效供應(yīng)鏈管理依托于信息流、物流和資金流的緊密融合，有效地緩和了需求波動(dòng)。因此，關(guān)鍵在于優(yōu)化電商環(huán)境中的物流供應(yīng)鏈管理，增強(qiáng)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的信息溝通。尤其重要的是將物流信息與供應(yīng)鏈的整體信息流完美結(jié)合，這是提高供應(yīng)鏈管理效率的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)的封閉式、單向信息流相比，電子商務(wù)時(shí)代提供了開放式的信息交流平臺(tái)和決策支持系統(tǒng)，大幅促進(jìn)了信息的互動(dòng)交流和共享。這些創(chuàng)新措施能夠幫助供應(yīng)鏈更加迅速地適應(yīng)市場的變化，更加精確地預(yù)測(cè)需求，有效地減輕了庫存積壓的問題。

 

因此，在電子商務(wù)背景下，信息共享變得更加密切和實(shí)時(shí)，有助于提高供應(yīng)鏈的敏捷性和效率。這不僅有利于企業(yè)更好地滿足客戶需求，還有助于降低整體運(yùn)營成本，提高市場競爭力。綜上所述，加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員之間的信息共享是電子商務(wù)時(shí)代供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一。

 

強(qiáng)化協(xié)作聯(lián)系。在電子商務(wù)和新零售的背景下，企業(yè)之間的緊密合作已變得尤為重要，這種合作基于互信關(guān)系，旨在主動(dòng)應(yīng)對(duì)全球化競爭和客戶需求的多元化。從供應(yīng)鏈管理的視角來看，必須增強(qiáng)整體供應(yīng)鏈的功能，以便為客戶提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)而增加企業(yè)與客戶之間的價(jià)值交換。這要求企業(yè)不僅要參與多個(gè)供應(yīng)鏈，還要在這些供應(yīng)鏈中扮演明確的角色，確保供應(yīng)鏈作為單一的、高度協(xié)調(diào)的系統(tǒng)運(yùn)作。這其中關(guān)鍵在于有主導(dǎo)地位的企業(yè)能否建立開放的機(jī)制，將供應(yīng)鏈上下游的各“信息孤島”有機(jī)結(jié)合起來，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。供應(yīng)鏈中的企業(yè)需要明確自己在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和物流等關(guān)鍵職能中的定位，并利用自身優(yōu)勢(shì)提升在供應(yīng)鏈中的核心競爭力，同時(shí)將非核心活動(dòng)外包給戰(zhàn)略合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。通過這樣的內(nèi)部和外部業(yè)務(wù)流程的整合和重組，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更有效協(xié)作，縮短產(chǎn)品交付時(shí)間，精確地預(yù)測(cè)市場需求，并快速適應(yīng)市場變動(dòng)，從而提升面對(duì)不確定性的能力，確保所有參與方的利益最大化。

 

建立有效的利益分配機(jī)制至關(guān)重要。在有限的整體利潤前提下，利益分配的公正性是保持每一環(huán)節(jié)參與者積極性的基石。因此，需要對(duì)參與供應(yīng)鏈的企業(yè)按照其在資本投入、資源配置、技能貢獻(xiàn)、品牌建設(shè)、市場信譽(yù)等方面的貢獻(xiàn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。同時(shí)，也要考量各企業(yè)在庫存管理、成本節(jié)約、市場反應(yīng)、客戶滿意度提升及利潤貢獻(xiàn)等方面的影響，以及它們所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)公平、透明的利益共享體系。進(jìn)而對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴的表現(xiàn)進(jìn)行定期績效評(píng)估，有助于識(shí)別和激勵(lì)供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)資源，從而推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的持續(xù)改進(jìn)和價(jià)值提升。這種多維度的增值策略，不僅使各參與方受益，還將加強(qiáng)物流企業(yè)及整個(gè)供應(yīng)鏈在電子商務(wù)領(lǐng)域的競爭力。

 

物流構(gòu)成了商品流通的核心動(dòng)力，其基礎(chǔ)設(shè)施完善程度直接影響到供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的運(yùn)營效能。在這一領(lǐng)域，數(shù)字化和信息化的技術(shù)革新是推動(dòng)智能物流系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這涉及提高物流管理系統(tǒng)的適應(yīng)性和兼容性，進(jìn)而建立起一個(gè)整合性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，自動(dòng)化和數(shù)字技術(shù)的融合使得物流企業(yè)、運(yùn)輸司機(jī)與客戶間的交流和合作更為緊密，達(dá)到了供應(yīng)鏈的全面協(xié)同。為了支撐這種進(jìn)展，快速發(fā)展物流與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、有效配置資源和提高設(shè)備的使用效率成為了首要任務(wù)。此外，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)來增強(qiáng)操作效能，是降低物流成本和提升服務(wù)效率的關(guān)鍵策略。

 

健全物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在電子商務(wù)的盛行時(shí)代，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。物流作為商品流通的核心環(huán)節(jié)，其基礎(chǔ)設(shè)施的高效完備對(duì)于優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和提升電子商務(wù)的運(yùn)營效能至關(guān)重要。因此，將數(shù)字化和信息化技術(shù)置于優(yōu)先發(fā)展地位，是促進(jìn)智能物流系統(tǒng)進(jìn)步的關(guān)鍵舉措。這包括提升物流管理系統(tǒng)的適應(yīng)性和互操作性，以構(gòu)筑一個(gè)高度集成的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并規(guī)范化服務(wù)流程。同時(shí)，自動(dòng)化與數(shù)字技術(shù)的融合不僅加快了物流企業(yè)、運(yùn)輸司機(jī)和客戶之間的信息互動(dòng)和合作，還實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體協(xié)同。為推動(dòng)此進(jìn)展，快速發(fā)展物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、有效配置資源以及提高設(shè)備的使用效率成為當(dāng)務(wù)之急。此外，引入專業(yè)的技術(shù)人員以增強(qiáng)業(yè)務(wù)執(zhí)行能力是降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵策略。他們可以幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的物流挑戰(zhàn)，提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。希望通過投資信息技術(shù)、自動(dòng)化和數(shù)字化設(shè)備，以及培養(yǎng)專業(yè)人才，企業(yè)能夠更好地適應(yīng)新時(shí)代的要求，提高競爭力，為客戶提供更好的服務(wù)。

 

優(yōu)化物流成本控制?？刂莆锪鞒杀臼谴_保企業(yè)持續(xù)成長和維持競爭力的關(guān)鍵。過高的物流成本不僅會(huì)蠶食利潤，也可能導(dǎo)致產(chǎn)品最終售價(jià)上升。降低物流成本的策略包括：首先，改進(jìn)物流供應(yīng)鏈管理，利用自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化流程增強(qiáng)服務(wù)效能；其次，引入自動(dòng)化和半自動(dòng)化技術(shù)，取代傳統(tǒng)的人力作業(yè)，以提升作業(yè)效率；再者，實(shí)行資源配置的優(yōu)化，比如通過有效的存儲(chǔ)和運(yùn)輸規(guī)劃，提高資源使用率，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)；此外，采納創(chuàng)新的包裝解決方案和提升可持續(xù)包裝材料的應(yīng)用，旨在減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，避免資源浪費(fèi)；最后，強(qiáng)化管理，采取有效的逆向物流策略，以最大化資源回收和利用。通過這些措施，能夠在降低物流成本的同時(shí)增加企業(yè)價(jià)值，使企業(yè)在當(dāng)今“剩者為王”的激烈行業(yè)競爭中存活下去。