1、物流配送成本構成概述

物流企業(yè)在提供各種類型配送服務的過程中需要支付相關的成本，其中主要包括運輸成本、人工成本、售后成本和包裝成本，因此，物流配送成本是整個物流供應鏈各節(jié)點成本的總和，且物流配送成本具有較強的關聯(lián)性，即物流供應鏈中某一節(jié)點的成本發(fā)生變化，會對相關節(jié)點的成本產(chǎn)生不同程度的影響，這給物流企業(yè)成本控制帶來了一定的困難。

2、區(qū)域物流配送管理中的成本問題

物流配送成本的構成具有一定的復雜性，在過去較長的一段時間里，物流企業(yè)承擔著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，由于行業(yè)競爭壓力小，成本問題并未引起廣泛關注。但隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，在競爭壓力逐年增長的情況下，傳統(tǒng)物流配送管理機制下的成本問題日益顯現(xiàn)，對物流企業(yè)的健康發(fā)展造成了一定的影響。

2.1 運輸成本可控性差

物流配送成本中運輸成本的占比較高，尤其是在信息化程度相對偏低的情況下，物流配送多為固定路線，即便在需求相對不足的情況下，也無法進行靈活的路線調整，因此，物流配送的運輸成本可控性較差。以煙草物流配送為例，基于各營業(yè)網(wǎng)點的實際銷售情況，區(qū)域范圍內(nèi)不同營業(yè)網(wǎng)點的煙草需求存在較大差異，基于固定路線的物流配送需要根據(jù)相關需求變化投入不同數(shù)量的車輛和人員，但物流配送中心卻難以實現(xiàn)對運輸成本的有效控制。

2.2 人工成本占比較高

目前，區(qū)域物流配送管理涉及多個部門，如綜合管理、倉儲、分揀、中轉、配送等，導致各部門工作人員數(shù)量較多，尤其是倉儲、分揀、配送三個主要部門的人工成本最高。人工成本增加不僅導致物流配送成本壓力的增大，同時，龐大的員工數(shù)量對物流配送管理工作也帶來了巨大挑戰(zhàn)，且倉儲、分揀、配送部門的人員流動性較大，這也導致間接人工成本投入的有效性偏低。以分揀部門為例，由于對分揀工的要求相對偏低，且部分分揀工多為臨時工，在人員變動較大的情況下，人力部門需要增加培訓投入，而且前期因工作失誤導致的各種售后問題也相對較多，這都間接導致人工成本的增加。

2.3 售后成本持續(xù)增加

一般情況下，區(qū)域物流配送管理中的成本問題并不集中體現(xiàn)在售后方面，但是，物流配送管理機制的缺失導致的配送超時、貨物損壞及丟失等情況普遍存在，盡管物流配送企業(yè)購買了相關保險，但售后成本的持續(xù)增加意味著嚴重的物流配送質量和效率問題。以煙草物流配送為例，由于在細化服務內(nèi)容、公開服務標準、完善服務監(jiān)督等方面還存在一定差距，物流成本費用定額標準和細化標準還沒有建立健全，物流成本的精細化管理還比較欠缺，成本控制能力不強。若物流配送管理存在疏忽，部分營業(yè)網(wǎng)點所需煙草品牌與數(shù)量無法匹配，將導致物流配送中心需要臨時調度車輛、人員等進行補發(fā)，這不僅影響營業(yè)網(wǎng)點的正常銷售，也造成了不必要的售后成本。

3、成本視閾下的區(qū)域物流配送管理機制優(yōu)化

區(qū)域物流配送管理的成本問題較為復雜，而傳統(tǒng)管理機制在物流配送路線規(guī)劃、人員和售后管理方面都具有一定的局限性。在此情況下，以成本控制為主要目標的區(qū)域物流配送管理機制優(yōu)化應圍繞以下幾點展開。

3.1 完善路線規(guī)劃管理機制，全面降低運輸成本

傳統(tǒng)物流配送管理機制下的運輸成本難以控制，因此，針對物流配送路線單一的問題，可利用智能配送路線管理系統(tǒng)實現(xiàn)科學、靈活的物流配送路線規(guī)劃，以實現(xiàn)運輸成本的全面降低。為保證路線規(guī)劃的合理性，物流企業(yè)需要加強對區(qū)域配送點的空間分布管理，并定期更新相關信息，同時，利用線上物流配送信息管理平臺，由配送點自動提交需求信息，通過后臺處理進行貨物與資源調配，合理規(guī)劃配送路線，選擇最佳的配送車輛與人員，提高資源配置和利用效率。

例如，煙草物流配送中心設立二級配送站，在堅持原有固定配送路線的基礎上，由二級配送站根據(jù)區(qū)域營業(yè)網(wǎng)點的需求靈活調整和動態(tài)優(yōu)化配送路線。同時，一級煙草物流配送中心可以根據(jù)實際情況靈活調整二級配送站的資源分布，從而實現(xiàn)資源利用率的最大化，降低傳統(tǒng)煙草配送管理成本，力求達到效率最高，最大限度發(fā)揮區(qū)域物流的效能。

3.2 優(yōu)化人才儲備管理機制，顯著降低人工成本

受傳統(tǒng)管理理念的影響，物流配送相關節(jié)點的人員構成較為復雜，而大規(guī)模崗位人才流動帶來的人工成本問題不容忽視。對此，物流企業(yè)需要在加強人員培訓的同時，為不同部門人才建立與之相適應的人才儲備管理機制，并通過公平、公正、公開的定期考核等方式選擇相應人才入庫，為其后續(xù)發(fā)展提供必要支撐。同時在精簡高效的原則基礎上優(yōu)化人力資源的配置，通過有效的崗位考核制度和堅持物流人員的分類培訓，充分發(fā)揮物流人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

不僅如此，優(yōu)化人才儲備管理機制還可以設置階梯性的薪資獎勵制度，即根據(jù)員工工作時間分階段進行加薪，且相關績效獎勵與工作年限之間具有密切關系。如此，員工的積極性、主動性和穩(wěn)定性也將顯著提升，這有助于穩(wěn)定物流配送人工成本。同時通過明確崗位職責，梳理工作流程，確定工作標準，強化過程控制，注重績效考核，充分挖掘物流人才隊伍的潛能，切實把物流管理水平推到一個新的起點。

3.3 明確動態(tài)監(jiān)督管理機制，精準降低售后成本

物流配送的售后成本在一定程度上是可以避免的，因此，物流企業(yè)需要建立更加完善的監(jiān)督管理機制，在強調以結果為導向的同時，還要對物流配送的全過程進行動態(tài)監(jiān)管。在服務質量和產(chǎn)品質量等方面，建立起順暢的售后服務跟蹤保障渠道，使客戶的訴求得到妥善解決。同時也要優(yōu)化流程節(jié)點，形成有效的內(nèi)部溝通機制，進一步提高物流響應速度，促進物流服務品牌的形成。

為提高動態(tài)監(jiān)督管理質量和效率，物流企業(yè)在成立監(jiān)督管理小組的基礎上，由各部門自主設置監(jiān)督管理員，對物流配送各流程節(jié)點的信息進行確認，并將確認結果上報監(jiān)督管理小組，從而有效避免傳統(tǒng)監(jiān)督管理機制未能參與物流配送過程所導致的各種售后問題。

動態(tài)監(jiān)督管理機制的落實需建立與之相適應的獎懲機制，由部門內(nèi)部及時發(fā)現(xiàn)并解決。若未對物流配送成本造成影響的，雖不進行處罰，但應在企業(yè)內(nèi)部進行通報。若部門內(nèi)部未能及時發(fā)現(xiàn)，而是由監(jiān)督管理小組發(fā)現(xiàn)并責令整改的，除對部門和兼職監(jiān)督管理員進行處罰外，同樣應在企業(yè)內(nèi)部進行通報。若監(jiān)督管理小組未能發(fā)現(xiàn)問題，則要對監(jiān)督管理小組進行嚴肅處罰，給企業(yè)造成嚴重損失的，將按照等價進行賠償。

4、總結

在物流行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，如何實現(xiàn)“降本增效”是物流企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展所面臨的核心問題之一。針對物流配送管理機制缺失導致的各種成本問題，物流企業(yè)結合現(xiàn)階段發(fā)展的實際情況，通過優(yōu)化包括運輸成本、人工成本和售后成本在內(nèi)的區(qū)域物流配送管理機制，在顯著降低配送成本的同時，能夠提高配送質量和效率，為提升物流企業(yè)的市場競爭力提供支撐。